保险估损人员在测量事故车的车身变形时,应当首先测量车身的()部分。
第1题:
对整个车身测量时,车身中间部分最先测量。
第2题:
车辆长度的测量基准在()。
第3题:
对于车身整体变形的测量,通常有()、()、(),但在实际定损中,我们往往使用()来判断车身构件是否变形。
第4题:
车身维修人员应对损坏的车身进行一次准确的测量。()
第5题:
通常汽车左右都是对称的,利用车身的左右对称性,通过测量可以进行车身扭曲变形的检测。
第6题:
关于车身测量操作,下面说法正确的是()。
第7题:
车身测量时车身部分最先测量
第8题:
在测量一辆前端碰撞的汽车时,要先测量()。
第9题:
车身发生扭转变形时,用对角线方法测量()测出变形。
第10题:
长度
宽度
高度
第11题:
对
错
第12题:
车身前部
车身中部
车身后部
第13题:
车身前部事故在修理前,为了查明碰撞损伤的详细情况,一定要对整个车身前部作认真的()
第14题:
测量时,为测量更准确,把车身或车架分为三部分。
第15题:
在用定中规法测量车身变形时,如果车身壳体骨架的基准孔变形,则不能使用该基准孔来测量。
第16题:
车身扭曲后要配合车身尺寸的测量结果首先把车身的()校正到位。
第17题:
用轨道式量规测量时,可以快速测量的尺寸是()。
第18题:
车身测量时,高度测量与长度测量时,测量尺要平行于车身基准面来测量。
第19题:
在测量前端碰撞的汽车时,先要测量()。
第20题:
车身(车架)后部梁杆的变形常常导致地板后部的翘曲,因此应同时测量车身后部和()。这样,在修理时就能同时消除车身后部和下部的损伤
第21题:
纵梁的高度
减振器支座
严重变形的后部车身
车身侧面板件
第22题:
对
错
第23题:
对
错