如果在碰撞中汽车中柱受损，定损时应该选择的修理方式是（）A、切割后更换B、热整形C、冷整形D、焊接修理

第1题：

在对汽车车门定损时，下列说法错误的是（）

• A、车门内的防撞梁变形后应更换车门总成
• B、车门上的附件受损可以考虑更换附件，不必更换车门总成
• C、修复工时费明显小于更换费用的，应考虑修理为主
• D、车门门框变形后应考虑修理为主

第2题：

车身骨架的修理主要为整形、（）、整件更换等。

• A、加固
• B、加强
• C、撑垃
• D、机械

第3题：

车身骨架的修理主要为（）、加固、整件更换等。

• A、整形
• B、检查
• C、测量
• D、检验

第4题：

汽车钣金修理时，整平凹下蒙皮，借助整形夹是一种主要机具。

第5题：

通过汽车碰撞后的变形损坏情况来确定汽车被碰撞的方向和（）。

• A、碰撞力的高低
• B、修理的经济价值
• C、碰撞力的大小
• D、碰撞受损程度

第6题：

中柱上方的顶盖位置有前端碰撞引起的凹陷，在修理时要先修理后再去修理前部的变形

第7题：

发动机罩和行李箱盖损伤后，如果不需要将两层分开进行整形修理，且工时费加辅料未超过其价值，制定维修方案时（）。

• A、应该考虑更换
• B、一般不考虑更换
• C、根据车主要求决定是否更换

第8题：

发动机罩和行李箱盖损伤后，如果需要将两层分开进行整形修理，且工时费加辅料接近其价值，制定维修方案时可以考虑：（）。

• A、应该更换
• B、一般不考虑更换
• C、根据车主要求决定是否更换

第9题：

对定损基本原则描述正确的是（）

• A、能局部修理的不扩大到整体修理，能修复的零部件尽量不要更换
• B、尽可能做到开放式定损
• C、多次事故中的车辆损失可以集中到一次事故定损中处理
• D、定损时为了避免纠纷，受损件能换的尽可能换

第10题：

对于前翼子板的定损，下列说法错误的是（）

• A、前翼子板破裂变形的，应考虑焊接修理
• B、前翼子板整形修复的费用接近更换新件价格时，应考虑更换
• C、只是中部局部凹陷，基本保持整体形状的，一般不考虑更换
• D、对于前翼子板修复时可以采用热处理工艺

第11题：

第12题：

第13题：

整体式车身没有装配钣金零件的空白部分，在（）时易变形。

• A、修理整形
• B、长期受承载力
• C、碰撞受外力
• D、使用不当

第14题：

机动车辆保险事故定损车辆时应注意（）

• A、事故车在确定损失金额后，应在保险公司指定的车辆维修单位修理。
• B、受损车辆彩取一次定损，对修理项目和费用不予追加。
• C、出险后擅自修理车辆，保险人有权重新核定修理费用或拒绝赔偿。
• D、对保险事故车辆损失原因进鉴定的费用，保险公司应该负责赔偿

第15题：

中柱上方的顶盖位置有由于前端碰撞引起的凹陷，要先把它修理后再去修理前部的变形。

第16题：

车身骨架的修理主要为整形、局部截换、整件（）。

• A、更换
• B、加固
• C、修复
• D、撑拉

第17题：

车身机械磨损，碰撞挤压等损坏，通常采用（）、焊接

• A、整形
• B、拆除更新
• C、弯曲焊接的方法修理
• D、修复

第18题：

就受损机动车辆定损方式而言，根据不同的损失程度和承保方式正确的定损方式有以下几种（）

• A、修复定损，采取材料费＋人工工时费的方式，需有更换件的清单和金额
• B、符合条件推定全损，采取出险时实际价值－残值的方式
• C、一次性包干修理；无需更换件清单和金额，协商确定包工包料的总修理金额
• D、损失程度比例确定方式，根据保险金额按损失程度比例确定损失金额

第19题：

汽车上的梁类结构件一般采用锻造和钢板压制等方式加工而成（如大梁、车架）。发生碰撞、翻滚、倾覆故障时，容易造成扭曲、弯曲、变形、折断等，制定维修方案时可以考虑：（）。

• A、一般损坏通过整形、焊接的方式恢复其变形
• B、严重损坏予以更换。
• C、一律通过整形恢复原状。
• D、不做修复，全部更换。

第20题：

汽车发生碰撞后，若悬挂系统减振器发生弯曲变形，应该如何应对车主的更换要求？（）

• A、说明碰撞导致弯曲变形，属于保险责任，予以整形修复
• B、说明碰撞导致弯曲变形，属于保险责任，予以更换
• C、不属于保险责任，无需负责

第21题：

对于发动机副车架定损时，下列说法错误的是（）

• A、副车架结构复杂，修理后需要做四轮定位
• B、副车架碰撞变形后一般都需要更换
• C、如果只有一处固定区域受到损伤，则可以尝试修理
• D、如果只有两处固定区域受到损伤，则可以尝试修理

第22题：

汽车上的铸造壳体类零件在事故中受损，在定损时一般选择（）

• A、更换
• B、热整形
• C、冷整形
• D、焊接修理

第23题：