主传动器的传动比()。
第1题:
在相同条件下,(),汽车驱动力越大。
第2题:
循环球式转向器是()转向器。
第3题:
在同条件下(),汽车驱动力越大。
第4题:
最小传动比是变速器()传动比与()传动比的乘积。
第5题:
汽车的最大动力性,决定于传动系统的( )。
第6题:
主传动器的传动比()。
第7题:
传动系的传动比等于变速器的传动比与主减速器传动比的()
第8题:
桑塔纳采用()齿轮齿条式机械转向器。
第9题:
转向盘转角与转向摇臂摆角之比称为()
第10题:
第11题:
对
错
第12题:
主减器传动比越大
主减器传动比越小
轮胎半径越大
变速器传动比越小
第13题:
汽车总传动比等于变速器传动比和主体动器传动比的()
第14题:
主传动比较大的主减速器应做成()齿轮传动。
第15题:
传动系的传动比等于变速器的传动比与主减速器传动比的乘积。
第16题:
变速器传动比(),以及主减速器传动比(),汽车所获得的驱动力越大。
第17题:
计算题:已知东风EQ140型汽车主减速装置中,主动园锥齿轮的齿数为6,从动园锥齿轮的齿数为38,变速器二档传动比为4.31,求主传动比和使用二档时的总传动比?
第18题:
传动系的传动比等于变速器传动比与主减速器传动比的()。
第19题:
汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型,与螺旋锥齿轮相比,主、从动齿轮轴线不相交,(),有利于缩小汽车最小离地间隙,改善汽车的稳定性。
第20题:
桑塔纳,奥迪,夏利,富康等轿车都是采刚()齿轮齿条式机械转向器。
第21题:
双级主减速器的一级传动比为33:19,二级传动比为45:16,则其主传动比为()。
第22题:
双级
多级
单级
三级
第23题:
可变传动比
定传动比
角传动比
齿轮传动比
第24题:
传动比越大,该档位的行驶速度越高
高档位传动比较大
传动比越大,该档位输出扭矩越大
一般手动变速器有二十到二十五级传动比