机动车技术状况的变化的主要原因有()。
第1题:
由于摩擦表面间接触点的粘着作用,使零件表面的金属发生转移而引起的磨损,称为()。
第2题:
车辆零件在运用中,当外力超过零件的许用载荷或在交变载荷长期作用下,材料可能被破坏而产生裂纹和折损。
第3题:
零件在滚动或滚动件的滑动的摩擦条件下,由于接触应力交变作用,使摩擦面产生磨损和剥落的现象,叫()。
第4题:
零件在交变载荷作用下使用,使表面产生微小裂纹以致剥落称为( )磨损。
第5题:
零件产生疲劳的原因是承受了突然的交变载荷使其力学性能发生了突然变化。
第6题:
在交变接触应力的作用下,零件表层产生疲劳剥落的现象称为()。
第7题:
疲劳磨损是指在()作用下,零件表面所形成的磨损。
第8题:
零件疲劳是长时间工作在()条件下而产生的。
第9题:
腐蚀
疲劳
机械疲劳
腐蚀疲劳
第10题:
零件之间相互摩擦而产生的磨损
零件与有害物质接触而产生的腐蚀
零件在交变载荷作用下产生疲劳
由于偶然事件造成零件损伤
第11题:
机械疲劳
热疲劳
复合疲劳
疲劳
第12题:
破坏
疲劳
疲劳破坏
疲劳断裂
第13题:
零件表面与磨料相互摩擦,使零件表面出现刮伤、沟纹等属于()磨损。
第14题:
零件表面越粗糙,产生的应力集中现象就越严重,在交变载荷的作用下,其疲劳强度会降低。
第15题:
关于表面粗糙度对零件试用性能的影响,下列说法中错误的是()。
第16题:
零件在()作用下,容易产生疲劳破坏。
第17题:
零件在较长的时间内,由于交变载荷的作用,性能变坏甚至产生断裂的现象称为()。
第18题:
静止的面接触零件在外载荷作用下,接触表面将产生(),对于塑性材料的零件将产生表面()而破坏;而在点线接触零件,在外载荷作用下,接触处将产生()应力,从而将引起零件的()破坏。
第19题:
零件在交变应力作用下,引起表面剥落的现象,称为()
第20题:
疲劳
磨损
摩擦
变形
第21题:
静载荷
冲击载荷
交变载荷
第22题:
首先产生裂纹源
进一步扩展
最后局部剥落
A+B+C
第23题:
磨料磨损
粘着磨损
疲劳磨损
腐蚀磨损