刹车为（），其最小刹车力矩是马达力矩的（）。

第1题：

水刹车阻力矩的大小，是通过调节放水阀门的（）控制的。

第2题：

防滞刹车系统使用的电液伺服阀中滑阀的运动是由作动的。（）

• A、力矩马达
• B、驾驶员脚蹬直接
• C、档板阀运动造成滑阀两端压差
• D、刹车控制活门供油和回油

第3题：

刹车控制筒的作用是：（）.

• A、使刹车压力与驾驶员脚蹬位移成反比
• B、使刹车力矩与驾驶员脚蹬力成正比
• C、使结合力与刹车压力成正比
• D、使结合力矩与刹车力矩成反比

第4题：

确认偏航电动刹车力矩，每隔（）个月，通过Allen钥匙将（）插入到马达的上部，正好在叶片之间，并且检查（）是否接近设定值。Tecnotrans偏航齿轮力矩是（）–Ingetrans偏航齿轮力矩是（）Nm。

第5题：

CENTA联轴器刹车盘涨紧套安装螺栓的规格分别为：（），（），安装力矩为（）。

第6题：

石油钻机绞车盘式刹车的正反向刹车力矩相差数倍。（）

第7题：

飞行手册中规定着陆不能刹车状态接地，主要是因为（）

• A、可能使刹车装置失效
• B、可能导致滑跑时拖胎
• C、使机轮起转力矩增大而损坏

第8题：

最高刹车效率过程是（）

• A、始终保持较大刹车压力的过程
• B、尽量增大阻滚力矩的刹车过程
• C、使刹车力矩接近而不超过地面结合力矩的刹车过程

第9题：

着陆滑跑刹车减速时（）

• A、刹车力矩是刹车压力形成的阻滚力矩
• B、刹车力矩等于机轮滑跑总阻滚力矩
• C、踩刹车越重刹车力矩越大

第10题：

飞机着陆接地后，采取适当刹车可有效减速的基本原理是（）

• A、在一定限度内，地面摩擦力随刹车力矩的增大而减小
• B、在一定限度内，刹车力矩随地面摩擦力的增大而增大
• C、在一定限度内，地面摩擦力随刹车力矩的增大而增大
• D、在一定限度内，刹车力矩随地面摩擦力的增大而减小

第11题：

滑跑刹车减速主要因为（）

• A、刹车时使机轮滚动力矩减小
• B、刹车时产生阻滚力矩减小机轮滚转速度
• C、刹车时增大地面摩擦力面减速

第12题：

第13题：

XY一5型钻机水刹车水室内水量增加，力矩增大，钻具下降速度（）。

• A、加快
• B、减慢
• C、停止

第14题：

在飞机刹车时出现拖胎现象的原因是：（）.

• A、刹车力矩过大，地面摩擦力不足以维持机轮滚动
• B、地面摩擦力过大，刹车力矩不足以维持机轮滚动
• C、过大的刹车力矩使地面摩擦力减小，不能维持机轮滚动
• D、过大的地面摩擦力使刹车力矩减小，不能维持机轮滚动

第15题：

宝马车常见的刹车分泵螺丝拧紧力矩为多少Nm？

第16题：

CENTA联轴器刹车盘涨紧套螺栓安装力矩为（）

• A、250Nm；
• B、300Nm；
• C、350Nm
• D、400Nm

第17题：

影响水刹车制动力矩的主要因素有什么？

第18题：

抽油机外抱式刹车的制动力矩比内胀式刹车大。

第19题：

将涡磁刹车操作杆向全开的位置扳动，可（）刹车力矩。

• A、减少
• B、增大
• C、不增也不减

第20题：

当左STCM收到安定面配平的指令时,它控制:（）

• A、1个液压马达转动,1个液压刹车松开
• B、1个液压马达转动,2个液压刹车松开
• C、2个液压马达转动,1个液压刹车松开
• D、2个液压马达转动,2个液压刹车松开

第21题：

机滑跑刹车时地面摩擦力变化（）

• A、在一定限度内随刹车力矩增大而增大
• B、增大阻滚力矩就能增大地面摩擦力
• C、刹车越重效果越好

第22题：

对刹车减速的要求是（）

• A、能获得最大刹车力矩
• B、安全、高效
• C、制动时间越短越好
• D、刹车既灵活又平稳

第23题：