带式制动器是由包在制动轮上的制动带和制动轮之间所产生的摩擦力来制动的。
第1题:
制动瓦衬粘在制动轮上可能导致制动器打不开。()
第2题:
带式制动器根据制动杠杆的形状和制动带在制动杠杆上的固定位置,可分为()。
第3题:
带式制动器通过制动带与制动轮之间的摩擦实现轴的制动。
第4题:
带式制动器的缺点是使制动轮轴产生很大的()。
第5题:
制动器的制动带与制动轮外圆表面间隙应小于0.7mm。
第6题:
收紧围绕在制动轮上的制动带而产生制动作业的制动器,称为()制动器。
第7题:
带式制动器是由()制动轮上的制动带与制动轮间所产生的摩擦力来制动的。
第8题:
盘式制动器是利用转动盘与()之间的摩擦力来制动的。
第9题:
由于电动与液压系统所组成的装置的作用,使制动器产生制动作用,称为()式制动器。
第10题:
液压推杆制动器的制动带应正确地贴在制动轮上,其间隙应为()mm。
第11题:
由于()会使制动轮轴受到弯曲载荷,主要用于对紧凑性要求高的起重机中。
第12题:
4
5
7
9
第13题:
制动器主要由四个部分组成,即产生制动力的有导向的压缩弹簧、产生释放力的电磁铁装置、在制动轮上施加制动力的制动瓦和制动带(刹车片)以及传动和调整机构。其中制动瓦的代号为()。
第14题:
制动器类型主要有逆制带、逆制器、块式制动器和()制动器四种。
第15题:
电梯必须设()式的机电制动器,并应有()制动瓦块作用在制动轮上,使轴在制动时不承受()载荷。
第16题:
制动器的调整主要是调整制动()的力和制动带与制动轮的间隙
第17题:
制动器衬带与制动轮表面应有良好的接触,其接触面占制动器衬带的()%以上。
第18题:
将带式制动器的制动力矩传递给轴上的一种具有光滑表面的轮子,称为()。
第19题:
()制动时,制动片被挤压而夹紧到转动的制动盘上,其接触表面产生制动摩擦力。
第20题:
()制动器制动带的合力,使制动轮轴受到弯曲载荷,这就要求制动轮轴有足够的尺寸。
第21题:
制动块或制动带与制动轮或轮鼓之间经常处于非接触状态的制动,只有当减速或停止时才进行制动的制动器,称为()制动器。
第22题:
制动器制动衬带与制动轮表面接触面应占制动衬带的()以上。
第23题:
简单带式制动器
单向带式制动器
双向带式制动器
差动带式制动器