为了避免O型密封圈被挤入现象的发生，我们要防止（）。A、油压过高B、间隙过大C、密封件材质过软D、以上全选

第1题：

第2题：

什么是缝隙挤入现象？如何防止？

正确答案: 对于一定硬度的橡胶，当介质压力过大或被密封零件间的间隙过大时，都可能发生O形密封圈被挤入间隙内的危险，从而导致O形密封圈的损坏，失去密封作用。所以，O形密封圈的压缩量和间隙宽度都十分重要。
密封的间隙宽度应由介质压力来确定。如果介质压力增大，则许用间隙宽度应相应减小。但是也可以改用硬度高的橡胶密封圈，可以有效地防止被密封圈挤入缝隙。还可以使用挡圈（back-up ring）来阻止挤入缝隙现象。

第3题：

主要用于旋转轴的密封的是（）。

• A、骨架密封圈
• B、O型密封圈
• C、Y型密封圈

正确答案:A

第4题：

更换新的监测试管时要更换“O”型密封圈是为了（），确保循环水回路和蒸汽回路完全隔离。

正确答案:保证密封的可靠性

第5题：

常用的液压密封件有（）等。

• A、O型密封圈、Y型密封圈和V型密封圈
• B、O型密封圈、F型密封圈和P型密封圈
• C、H型密封圈、Y型密封圈和X型密封圈
• D、K型密封圈、Y型密封圈和Y型密封圈

正确答案:A

第6题：

标记为Dxd的O型密封圈，D表示密封圈外径，d表示（）。

正确答案:橡胶带断面直径

第7题：

CNG加气枪枪阀钢件与压紧螺母之间部件的组装顺序为（）。

• A、叠心弹簧、导轨、支撑环、O型密封圈、支撑环
• B、支撑环、O型密封圈、支撑环、叠心弹簧、导轨
• C、支撑环、叠心弹簧、导轨、O型密封圈、支撑环
• D、叠心弹簧、支撑环、O型密封圈、支撑环、导轨

正确答案:A

第8题：

常用的密封圈有O型、Y型、（）型等。

正确答案:U

第9题：

分解检修空气制动装置时，管系橡胶密封圈须使用（）。

• A、O型密封圈
• B、Y型密封圈
• C、V型密封圈
• D、E型密封圈

正确答案:D

第10题：

安装汽车空调制冷系统管路的连接螺母时，橡胶O形密封圈要避免与压缩机油接触，以免加速O形密封圈老化。

正确答案:错误

第11题：

第12题：

第13题：

密封圈的种类有V型、（）、O型、（）。

正确答案:Y型 回转型

第14题：

为什么盘根箱内要加O型耐油橡胶密封圈及挡水环（圈）？

正确答案: 采用O型耐油橡胶密封圈及挡水环（圈），可防止水进入泵轴进而造成轴承进水。

第15题：

关于ø12插入式CNG加气枪枪头，表述正确的一项是（）。

• A、在出气孔上下各有一个ø12的O型密封圈
• B、在出气孔上下各有一个ø8的O型密封圈
• C、仅在出气孔上方有一个ø12的O型密封圈
• D、仅在出气孔上方有一个ø8的O型密封圈

正确答案:B

第16题：

木材的含水率发生改变的时候，拼板的变形不可避免，为了防止和减少拼板发生翘曲的现象，经常要采用（）的方法加以控制。

• A、胶合
• B、加压
• C、榫接
• D、镶端

正确答案:D

第17题：

为什么与O型密封圈、油封接触的滑动面要保持光滑？

正确答案: 与O型密封圈、油封接触的滑动面要保持光滑。滑动面粗糙会造成密封不好，同时会在密封圈表面产生划痕，致使密封圈或油封损坏不能使用。

第18题：

“O”型密封圈是一种挤压型密封，依靠密封件发生弹性变形，在密封接触面上造成接触压力，接触压力小于被密封介质的内压，则不发生泄漏，反之则发生泄漏。

正确答案:错误

第19题：

锥形胶芯环形防喷器，固定密封采用（）。

• A、唇形密封圈
• B、矩形密封圈
• C、O型密封圈
• D、带垫环的O型密封圈

正确答案:B,C,D

第20题：

O型密封圈在使用过程中，为什么会出现翻转、扭曲现象？可采取哪些措施加以解决？

正确答案: （1）当被封闭的介质工作压力较高时，O型密封圈会因产生弹性变形而被挤进密封耦合面间的缝隙，引起O型密封圈翻转、扭曲而被损坏。
（2）为避免这种情况的产生，当动密封压力P≥7Mpa时或静密封压力P≥32Mpa时，应在O型密封圈低压侧安装挡圈，如为双向交替工作压力，则应在O型密封圈的两侧各安装一挡圈。

第21题：

在高压液压系统中使用的“O”型密封圈处装有挡圈，其作用是（）

• A、防止运动件之间产生内漏或外漏
• B、防止高压油将运动部件的密封圈挤入被密封的间隙中
• C、提供辅助密封
• D、作为一种备用密封圈

正确答案:B

第22题：

第23题：