与钢结构车体相比，大型中空截面的挤压铝合金型材在制造时大大增加了焊缝数量。

第1题：

车体型式是大型中空型材铝合金车体。

第2题：

CRH380A型动车组的下列车体结构采用的材料不是铝合金中空挤压成型型材的是（）。

• A、车顶
• B、侧墙（车体结构）
• C、边梁
• D、枕梁

第3题：

车体是用车体全长的大型中空铝合金型材组焊而成，为三角型整体承载结构

第4题：

与钢结构车体相比，大型中空截面的挤压铝合金型材在制造时焊接工作量减少（）％。

• A、10
• B、20
• C、30
• D、40

第5题：

铝合金材料的可焊性较差，对焊接工艺和焊接工人的技术要求很高，焊接以后产生的变形很难控制。因此在铝制车体结构设计中采用大型中空截面的挤压铝合金型材。

第6题：

铝合金车体与钢结构车体相比大大提高了抗腐蚀能力，检修工作量减少，而且保证车体承载结构不需任何结构性维修和加固。

第7题：

铝合金车体与钢结构车体相比大大提高了抗腐蚀能力，检修工作量减少，而且保证车体承载结构在使用寿命期内（）年不需结构性维修和加固。

• A、10
• B、20
• C、30
• D、40

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

CRH2型动车组车体设计采用了车体全长的大型中空铝合金挤压型材焊接而成的筒形整体承载结构。（）

第14题：

CRH380A型动车组侧墙由大型中空薄壁挤压型材经（）而成，侧墙采用中空薄壁挤压型材，在刚度、强度的基础上，省略了侧墙内侧立柱。

第15题：

CRH2动车组的车体采用采用中空型材双壳（）结构，大幅减少零件数量，降低了制造成本。

第16题：

国内城轨车辆轻量化设计的主要措施是采用（）车体，以降低车辆自身的重量。

• A、耐候钢
• B、碳素钢
• C、不锈钢
• D、大型铝合金挤压型材

第17题：

相对于钢结构车体，每个铝合金型材的车体的重量可减轻3t～5t

第18题：

使用铝合金型材的车体在制造时遇到的问题是油漆附着力较钢结构车体小

第19题：

（）车体在制造时大大减少了焊缝数量，焊接工作量减少40％～60％。

• A、耐候钢
• B、碳素钢
• C、不锈钢
• D、铝合金挤压型材

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：