2号线电客车车体为整体承载结构，主要由大型中空挤压型材焊接而成。

第1题：

有关P64GK型棚车说法错误的是（）。

• A、车底架采用高强度耐候钢新型材料
• B、车体为全钢焊接整体承载结构
• C、主要由底架、侧墙、端墙、车顶、车门、车窗等部件组成
• D、侧墙为板柱式结构

第2题：

CRH380B型动车组车体是用大型中空铝合金型材组焊而成，为筒型整体承载结构。

第3题：

车体型式是大型中空型材铝合金车体。

第4题：

CRH380A型动车组的下列车体结构采用的材料不是铝合金中空挤压成型型材的是（）。

• A、车顶
• B、侧墙（车体结构）
• C、边梁
• D、枕梁

第5题：

侧墙使用大型中空框架结构的挤压型材，省略了车内的侧柱。

第6题：

与钢结构车体相比，大型中空截面的挤压铝合金型材在制造时焊接工作量减少（）％。

• A、10
• B、20
• C、30
• D、40

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

25K型客车车体钢结构为无（）薄壁筒体整体承载结构。

第14题：

25型客车车体钢结构为（），由底架、（）、车顶、（）等四部分焊接而成。

第15题：

CRH2型动车组车体设计采用了车体全长的大型中空铝合金挤压型材焊接而成的筒形整体承载结构。（）

第16题：

CRH380A型动车组侧墙由大型中空薄壁挤压型材经（）而成，侧墙采用中空薄壁挤压型材，在刚度、强度的基础上，省略了侧墙内侧立柱。

第17题：

CRH380A型动车组端墙由双层中空框架结构铝型材焊接成的端墙板、铝型材拼焊而成的端门框和铝型材锤弯拼焊构成的端角柱焊接而成，在外风挡安装区域采用（）。

第18题：

铝合金材料的可焊性较差，对焊接工艺和焊接工人的技术要求很高，焊接以后产生的变形很难控制。因此在铝制车体结构设计中采用大型中空截面的挤压铝合金型材。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：