在隧道内一般采用道渣轨道。

题目

在隧道内一般采用道渣轨道。

相似考题

1.无砟轨道路基地段曲线超高在（）上设置，桥上曲线超高在（）上设置，隧道内曲线超高在（）上设置。

2.影响轨道电路调整状态的因素有（）。A、钢轨阻抗B、道渣电阻C、送电端电源电压。

3.隧道地段CRTS Ⅱ型板式无砟轨道，当支承层采用低塑性水泥混凝土，曲线超高在支承层设置。

4.比较道渣轨道和板式轨道的优缺点。

参考答案和解析
正确答案:错误
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  • 第1题：

    单线隧道内轨道顶面以上净空面积应不小于（）.双线隧道内轨顶面以上净空面积应不小于（）。


    正确答案:50米的平方；80米的平方

  • 第2题：

    使轨道区段的道渣漏阻为0的原因有哪些？


    正确答案:使轨道区段的道渣漏阻降为0Ω的主要原因有：1.粘结式轨距杆绝缘破损；2.老式轨距杆的两端绝缘破损；3.老式轨距杆一爪与过轨引线相碰；4.老式轨距杆两爪与安装装置的长基础角钢相碰；5.轨道电路送.受电端的两根引接线余量处卡钉脱落，两引线相碰；6.过轨引接线在轨底处因卡钉脱落而与轨底相碰；7.过轨引接线在轨底与防爬器相碰造成短路；8.基础角钢两侧角形铁的绝缘同时破损，长基础角钢将两轨短路。

  • 第3题：

    隧道内无砟轨道铺设前，应对（）进行系统评估。


    正确答案:隧道基础沉降

  • 第4题：

    隧道地段CRTS Ⅰ型板式无砟轨道，无仰拱隧道内，当位于曲线地段时，超高一般在轨道板上设置。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    桥上无喳轨道宜采用下阻力扣件，路基与隧道内可采用（）.（）或II型弹条分开式扣件。


    正确答案:A型；B型

  • 第6题：

    隧道内的轨道，一般采用（）。

    • A、特级道砟
    • B、一级道砟
    • C、二级道砟
    • D、三级道砟

    正确答案:B

  • 第7题：

    电缆在铁路隧道内采用混凝土槽内敷设时的一般规定？


    正确答案: （1）混凝土槽设在线路一侧应予固定，并将槽间隙封实；
    （2）槽内铺细砂或自熄性泡沫塑料垫层；
    （3）盖板应予封实。

  • 第8题：

    单选题
    隧道内的轨道，一般采用（）。
    A

    特级道砟

    B

    一级道砟

    C

    二级道砟

    D

    三级道砟


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    单线隧道内轨道顶面以上净空面积应不小于（）.双线隧道内轨顶面以上净空面积应不小于（）。

    正确答案： 50米的平方,80米的平方
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    使轨道区段的道渣漏阻为0的原因有哪些？

    正确答案： 使轨道区段的道渣漏阻降为0Ω的主要原因有：1.粘结式轨距杆绝缘破损；2.老式轨距杆的两端绝缘破损；3.老式轨距杆一爪与过轨引线相碰；4.老式轨距杆两爪与安装装置的长基础角钢相碰；5.轨道电路送.受电端的两根引接线余量处卡钉脱落，两引线相碰；6.过轨引接线在轨底处因卡钉脱落而与轨底相碰；7.过轨引接线在轨底与防爬器相碰造成短路；8.基础角钢两侧角形铁的绝缘同时破损，长基础角钢将两轨短路。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    隧道地段CRTS Ⅰ型板式无砟轨道，无仰拱隧道内，当位于曲线地段时，超高一般在轨道板上设置。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    影响轨道电路调整状态的因素有（）。
    A

    钢轨阻抗

    B

    道渣电阻

    C

    送电端电源电压。


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    隧道地段CRTS Ⅰ型板式无砟轨道，有仰拱隧道内，底座在仰拱底板上构筑。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    一般情况下采用单层衬砌，比如地铁隧道；但对于污水隧道、有内压的隧道或结构受力十分复杂的隧道，宜采用（）。

    • A、模筑混凝土衬砌
    • B、双层衬砌
    • C、钢板衬砌
    • D、单层衬砌

    正确答案:B

  • 第15题：

    隧道地段CRTS Ⅱ型板式无砟轨道，当支承层采用水硬性混合料时，曲线超高在仰拱回填层（有仰拱隧道）或底板（无仰拱隧道）上设置。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    隧道地段CRTS Ⅰ型板式无砟轨道，无仰拱隧道内，底座与隧道底板单独设置分开铺设。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    根据铺设地段气象和线下基础设施条件，板式无碴轨道可采用预应力或非预应力轨道板。露天区段宜采用（）；隧道内宜采用（）。


    正确答案:预应力轨道板；非预应力轨道板

  • 第18题：

    隧道内的轨道养护比较容易。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    判断题
    隧道地段CRTS Ⅱ型板式无砟轨道，当支承层采用水硬性混合料时，曲线超高在仰拱回填层（有仰拱隧道）或底板（无仰拱隧道）上设置。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    判断题
    隧道地段CRTS Ⅰ型板式无砟轨道，有仰拱隧道内，底座在仰拱底板上构筑。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    根据铺设地段气象和线下基础设施条件，板式无碴轨道可采用预应力或非预应力轨道板。露天区段宜采用（）；隧道内宜采用（）。

    正确答案： 预应力轨道板,非预应力轨道板
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    桥上无喳轨道宜采用下阻力扣件，路基与隧道内可采用（）.（）或II型弹条分开式扣件。

    正确答案： A型,B型
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    比较道渣轨道和板式轨道的优缺点。

    正确答案： 优点：道渣轨道的结构简单，造价低，线路的弹性和减振性能较好，而且噪声较小。板式轨道的线路能够保持稳定、平顺。线路维修业量小。可以避免地基均匀下沉。采用板式轨道提高了轨道的稳定性。
    缺点：道渣轨道：轨道的横向抗力较小。板式轨道：要求较高的施工精度和特殊的施工方法，对扣件和垫层也有特殊要求，在运营中一旦出现病害，整治比较困难，且噪声较大，弹性小。
    解析： 暂无解析

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