保修旧件返回时需采取分类包装的易变形损坏类件有（）A、轴承B、车身密封条C、灯具D、传感器

第1题：

保修旧件返回时，仪表台每箱最多（）只

• A、1
• B、3
• C、5

第2题：

对旧件包装要求叙述正确的是（）

• A、电器类产品单件包装后进行打包装箱。
• B、每个保修旧件必须单独包装。
• C、批量返修件需要单独包装。
• D、重件用木箱包装，轻件使用纸箱包装，并用包装带打包后外包麻袋，防止散失

第3题：

汽车碰撞损坏修复的主要过程通常包括（）等。

• A、校正车身的弯曲、扭转、偏斜等变形板件
• B、更换严重损坏的板件
• C、调整装配车身部件
• D、对相关部位进行焊接、铆接或粘接

第4题：

车身发生碰撞时，容易观察到的变形部位有：电阻点焊焊点部位，板件接缝处，部件的棱角部位

第5题：

车身板件受到间接损坏的类型有（）。

• A、单纯凹陷
• B、凹陷铰折
• C、单纯拱曲
• D、单纯卷曲

第6题：

铝凝固时的体积收缩率较大，焊件的变形和应力较大，因此，需采取预防焊接变形的措施

第7题：

只要对车身板件进行拉伸操作，板件就能部分恢复变形。

第8题：

服务站服务后返回的旧件经鉴定属非故障件（能正常使用），JAC拒付该项保修服务的材料费及工时费，并处以（）倍罚款

• A、5
• B、10
• C、2
• D、3

第9题：

下列那些属于虚假保修行为（）

• A、返回旧件为非DYK纯正部件。
• B、里程实际超保修期，通过压缩里程骗取保修权利的。
• C、部件和车辆不匹配的。
• D、原始保修证明不全的。

第10题：

在判断事故车的损伤情况时，以下说法正确的是（）。

• A、车门错位常常表示车身结构件可能存在隐藏损坏
• B、风挡玻璃裂纹常常表示车身可能存在隐藏损坏
• C、底漆开裂常常表示金属板件产生了变形
• D、以上都正确

第11题：

第12题：

第13题：

那些情况下服务店返回的旧件相关保修将被拒赔（）

• A、由于修理不当造成的部件损坏。
• B、索赔旧件上无旧件标签。
• C、在运往DYK过程中造成旧件的损坏、丢失。
• D、未发现旧件有缺陷或缺陷不符索赔条件。
• E、更换的部件不是DYK产品。

第14题：

下述不属于保修鉴定员日常工作的有（）

• A、检查索赔车辆，并判断是否保修
• B、管理保修旧件
• C、处理客户投诉

第15题：

翻车事故中，对车辆造成的损坏下列描述错误的是（）

• A、易造成车身整体变形
• B、车身局部严重损坏
• C、车辆可判为全损
• D、翻滚过程中会造成车身侧面损坏

第16题：

根据《售后产品质量索赔、追偿管理办法》中对可以不返回的旧件的规定，下列说法错误的是（）

• A、自然磨损、自然消耗的易损件可以不返回；
• B、原因已明确的旧件，不需要责任单位书面同意也可以不返回；
• C、出国机旧件可以不返回，但处理人员要保存好故障的原始凭证和故障的现场照片；
• D、无回收利用价值的或体积大且易碎、易损不易运输的旧件可以不返回。

第17题：

车身在发生碰撞时，容易观察到变形的部位有哪些（）

• A、电阻点焊焊点部位
• B、板件接缝处
• C、部件的棱角部位
• D、板件配合处

第18题：

具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。

第19题：

下列哪些旧件需要单独分类包装、单独制作旧件清单回运（）

• A、整改件
• B、照顾性赔偿产生的旧件
• C、总成件
• D、维修费用在3000元以上的旧件

第20题：

SF₆断路器检修时，要求检查机构箱密封情况，更换损坏的（）。

• A、机构箱
• B、零部件
• C、密封条

第21题：

下列哪种情况是可以赔付的（）。

• A、保修期内车身锈蚀导致的结构性破坏（在含酸碱盐化工业地区行驶的车辆除外）
• B、车门密封条正常老化
• C、非质量问题造成的前风挡玻璃损坏
• D、1万公里内车轮动平衡或四轮定位（不需要更换零部件的而进行的调校）

第22题：

在汽车大修间隔过程中，对汽车保养作业，进行大修或中修时，经常损坏零件，并且消耗量较大的零件称为（）。

• A、标准件
• B、保安件
• C、车身覆盖件
• D、易耗件

第23题：