更多“什么是燃气轮机的回热、中间冷却、中间再热?”相关问题
  • 第1题:

    蒸汽中间再热方法中,蒸汽压损最大的是:()

    • A、烟气再热
    • B、新蒸汽再热
    • C、中间载热质再热

    正确答案:A

  • 第2题:

    什么是中间再热式汽轮机?中间再热式汽轮机主要优点有哪些?


    正确答案:新蒸汽在汽轮机前面若干级中做了部分功后,又引入锅炉再热器中再次加热到某一温度,然后又回到汽轮机中继续膨胀做功,最后排到凝汽器的汽轮机。
    主要优点有:与同参数非再热机组相比,提高了热效率及排汽干度,降低对末几级叶片的水蚀作用。

  • 第3题:

    蒸汽中间再热、给水回热循环对电厂热经济性有何影响?


    正确答案: (1)采用蒸汽中间再热
    1.可明显提高排汽的干度,使低压缸中的蒸汽温度保持在允许的范围内,从而减轻水珠对叶片的侵蚀,提高低压部分的效率。
    2.正确选择再热蒸汽参数后,提高了循环的平均吸热温度,使循环效率提高,所以采用中间再热循环可提高电厂的经济性。
    (2)采用回热循环
    1.作过功的蒸汽抽出一部分来加热给水,使给水温度提高,在锅炉中的吸热量减少,而且抽汽不再进入凝汽器,减少了凝汽器中的热损失。
    2.由于给水温度的提高,锅炉热负荷减少,可以减少锅炉的受热面,从而可以节约部分金属材料。
    3.由于抽汽,每千克蒸汽在汽轮机中热变功的量减少了,若发电量不变,则需增加进入汽轮机的新汽量,但由于抽汽,汽轮机后几级低压端的蒸汽量减少,从而使低压缸及末级叶片尺寸大大减小,凝汽器的换热面积可以减少,这些都有利于节约金属材料,所以回热循环提高了电厂的经济性。

  • 第4题:

    中间再热式汽轮机的调节有什么特点?


    正确答案: 1.中间再热机组通常是高参数、大容量机组,因此具有一般大机组的调节特点,如要求具有较小的速度变动率以提高一次调频能力,较高的调速油压以增加调节动作的迅速性等。此外还有以下新的特点。
    2.采用单元制的影响:
    1)减少了锅炉蓄能利用的可能性,降低了机组参加一次调频的能力。
    2)在空负荷和低负荷下,机炉的工况不能相互配合,锅炉燃烧不稳定,此外还有再热器的保护问题。
    3.再热器的影响:
    1)使汽轮机中、低压缸的功率变化滞延。
    2)增加了甩负荷时的动态超速。

  • 第5题:

    两级压缩氨制冷中,多数采用一级节流()循环。

    • A、中间完全冷却
    • B、中间不完全冷却
    • C、回热
    • D、过冷

    正确答案:A

  • 第6题:

    何谓中间再热式汽轮机?采用蒸汽中间再热的方式有几种?


    正确答案: 新蒸汽进入汽轮机高压缸做一部分功,中间排出又通过锅炉的再热器提高温度后,又回到汽轮机中、低压缸继续做功,最后排到凝汽器,这就是中间再热式汽轮机。其再热的次数可以是一次、两次或多次。
    中间再热的经济性在很大程度上取决于中间再热的系统和再热的方法,按其采用的加热介质可分为下列三种:
    (1)用锅炉烟使蒸汽再热。
    (2)用新蒸汽使蒸汽再热。
    (3)用中间载热质使蒸汽再热。

  • 第7题:

    再热蒸汽温度的变化对中间再热机组的工况有什么影响?


    正确答案: 当主蒸汽温度不变而再热蒸汽温度变化时,不仅中、低压缸的工况要受到暴动影响,高压缸工况也要受到影响。当再热蒸汽温度升高时,汽轮机总的焓降将增加,若保持汽轮机出力不变,汽轮机总的进汽量将减少。根据机组变工况原理的分析:再热蒸汽温度升高时,高压缸的出力将降低,而中、低缸的功率有所增加;反之,当再热蒸汽温度降低时,再热系统流动阻力减小,再热器中压力降低,此时高压缸的功率增大,特别是末级超载,而中、低压缸各级焓降减小,这又会导致反动度及轴向推力的变化。另外,再热蒸汽温度降低也导致低压缸末级叶片湿度增大,影响整个机组的经济性。

  • 第8题:

    由于中间再热的采用削弱了给水回热的效果


    正确答案:正确

  • 第9题:

    中间再热对给水回热加热有何影响?简述原因。


    正确答案: 中间再热使给水回热加热的效果减弱。
    原因:功率相同的条件下,再热使汽轮机的主蒸汽消耗量减少,回热抽汽量减少,回热抽汽功减少再热使汽轮机的中、低压缸各级抽汽焓和过热度增加,回热抽汽量减少,回热抽汽作功减少。

  • 第10题:

    采用中间再热式汽轮机有什么优缺点?


    正确答案: 采用中间再热式汽轮机,主要是为了提高机组的经济性。在同样的初参数下,采用再热的机组效率比不采用再热机组的效率提高4%左右。另外,采用再热式机组能提高末几级叶片的蒸汽干度,对防止大型汽轮机低压末几级叶片水蚀有改善作用。其缺点是再热式机组给机组调速系统的调节带来一定的因难。

  • 第11题:

    单选题
    两级压缩氨制冷中,多数采用一级节流()循环。
    A

    中间完全冷却

    B

    中间不完全冷却

    C

    回热

    D

    过冷


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    单选题
    两级压缩氟里昂制冷中,多数采用一级节流()循环。
    A

    中间完全冷却

    B

    中间不完全冷却

    C

    回热

    D

    过冷


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    无回热等压加热燃气轮机装置循环,采用分级膨胀中间再热措施后会使()。

    • A、循环热效率提离
    • B、向冷源排热量增加
    • C、向冷源排热量减
    • D、放热平均温度降低

    正确答案:B

  • 第14题:

    什么是中间再热循环?中间再热为什么能提高循环热效率?


    正确答案: 把在汽轮机高压缸已膨胀做功,压力、温度已降低的蒸汽,引进锅炉再热器中重新加热,然后再送回汽轮机的中、低压缸继续膨胀做功,这一过程称中间再热。具有蒸汽中间再热的热力循环系统,称为中间再热循环。
    提高蒸汽动力循环效率的途径是:提高蒸汽的初温、初压及降低排汽压力。而提高初温要受金属材料的限制,提高初压及降低终压又会使汽轮机排汽湿度提高。例如13.5MPA.、535C.的超高压机组,蒸汽在汽轮机内绝热膨胀到4.93kPA时,乏汽干度下降至0.766,对汽轮机来说,由于水击将使末级叶片受损。采用蒸汽中间再热后,不仅使乏汽干度提高,且使蒸汽在只有一次凝结放热的前提下,两次(或三次)在锅炉内吸收过热热,并两次(或三次)在汽轮机内放出有用焓降,使循环热效率得以提高。
    采用再热循环,不仅提高了循环热效率而且不使乏汽湿度太高,即提高了机组的经济性与安全性,同时也必然会使系统复杂及设备投资增加。因此,再热循环不是在所有机组上都适用的。

  • 第15题:

    汽轮机为什么采用中间再热?


    正确答案: 为了提高发电厂的经济性和单机出力,一般采用下列方法:
    (1)提高主蒸汽压力。
    (2)提高主蒸汽温度。
    (3)降低排汽压力(即提高真空)。降低排汽压力经济性是有利的,但是由于循环水温度限制,凝结器的真空也受到限制。
    在提高蒸汽的初参数将会出现下述问题:①提高蒸汽初温度受到金属材料热力机械性能的限制。②提高蒸汽初压力在一定限度内有利于火力发电厂经济性的提高,但随着蒸汽压力的提高,在蒸汽初温度不变的情况下,蒸汽在汽轮机内膨胀终了的湿度将增加,会影响到机组的经济性,同时还会引起后部叶片的侵蚀,降低叶片寿命,危及设备的安全运行。通常对凝汽式汽轮机排汽湿度要求不允许超过12%~14%,对大功率机组限制在10%以内。
    为了克服提高蒸汽参数的初压受到的这一限制,降低蒸汽膨胀终了的湿度,采用蒸汽中间再热的方法,它将汽轮机高压缸的排汽经过锅炉的再热器重新提高温度,然后再进入中低压缸继续膨胀作功。

  • 第16题:

    两级压缩氟里昂制冷中,多数采用一级节流()循环。

    • A、中间完全冷却
    • B、中间不完全冷却
    • C、回热
    • D、过冷

    正确答案:B

  • 第17题:

    什么是中间再热式汽轮机?


    正确答案: 中间再热式汽轮机就是蒸汽在汽轮机内做了一部分功后,从中间引出,通过锅炉的再热器提高温度(一般升高到机组额定温度),然后再回到汽轮机继续做功,最后排入凝汽器的汽轮机。

  • 第18题:

    采用中间再热的目的是什么?目前有哪些类型国产机组采用了中间再热循环?


    正确答案: 蒸汽中间再热目的有二:一是降低汽轮机的湿度,二是提高高压发电厂的循环热效率。目前国产超高压以上的机组普遍采用了蒸汽中间再热循环,例如国产125、200、300和600MW机组都采用了一次再热循环,随着蒸汽参数的进一步提高,二次再热也在考虑采用。

  • 第19题:

    无回热定压加热燃气轮机装置循环,采用分级膨胀中间再热措施后,将使()

    • A、循环热效率提高
    • B、向冷源排热量增加
    • C、循环功增加
    • D、放热平均温度降低

    正确答案:B,C

  • 第20题:

    为什么采用蒸汽中间再热(给水回热和供热)循环能提高电厂的经济性?


    正确答案: (1)蒸汽中间再热:
    因为提高蒸汽初参数,就能够提高发电厂的热效率。而提高蒸汽初压时,如果不采用蒸汽中间再热,那么要保证蒸汽膨胀到最后、湿度在汽轮机末级叶片允许的限度以内,就需要同时提高蒸汽的初温度。但是提高蒸汽的初温度受到锅炉过热器、汽轮机高压部件和主蒸汽管道等钢材强度的限制。所以如降低终湿度,就必须采用中间再热。由此可见,采用了中间再热,实际上为进一步提高蒸汽初压力的可能性创造了条件,而不必担心蒸汽的终湿度会超出允许限度。因此采用中间再热能提高电厂的热经济性。
    (2)给水回热:这是由于一方面利用了在汽轮机中部分作过功的蒸汽来加热给水,使给水温度提高,减少了由于较大温差传热带来的热损失;另一方面因为抽出了在汽轮机作过功的蒸汽来加热给水,使得进入凝汽器的排汽量减少,从而减少了工质排向凝汽器中的热量损失,所以,节约了燃料,提高了电厂的热经济性。
    (3)供热循环:
    一般发电厂只生产电能,除了从汽轮机中抽出少量蒸汽加热给水外,绝大部分进入凝汽器,仍将造成大量的热损失。如果把汽轮机排汽不引入或少引入凝汽器,而供给其他工业、农业、生活等热用户加以利用,这样就会大大减少排汽在凝汽器中的热损失,提高了电厂的热效率。亦即采用供热循环能提高电厂的热经济性。

  • 第21题:

    采用中间再热,回热抽汽量将()。

    • A、增加
    • B、减少
    • C、可能增加也可能减少
    • D、不变

    正确答案:A

  • 第22题:

    蒸汽动力发电厂的热力循环有()

    • A、朗肯
    • B、中间再热
    • C、给水回热
    • D、热电联产

    正确答案:A,B,C,D

  • 第23题:

    问答题
    什么是燃气轮机的回热、中间冷却、中间再热?

    正确答案: ①回热:利用温度较高的排气(可达700K)通过回热器来加热已压缩后的空气。
    ②中间冷却:压比相同时,等温过程比等熵过程的压缩功小,为此可以采用中间冷却来靠近等温压缩过程。
    ③中间再热:等温膨胀比等熵膨胀作功更大,为此可以采用中间再热来靠近等温膨胀过程。中间冷却可以减小压缩功,但压缩终了的空气温度降低,使加热过程的热量增加。
    中间再热可以增加膨胀功,但要增多加热量。
    中间冷却和中间再热两种措施都可以显著地增加比功,但对效率η的改善不明显。
    回热减小了相同比功下的循环吸热量,提高了循环的热效率,但理想的回热循环并不能提高装置比功和有用功系数。
    解析: 暂无解析