燃气轮机传统的叶片冷却可以用（）冷却，如三菱M701F、GE公司MS9001FA，还有的叶片冷却使用（）冷却，如GE公司H型燃气轮机。

第1题：

燃气轮机进口空气冷却技术有（）。

• A、蒸发式冷却；
• B、制冷式冷却；
• C、组合式冷却；
• D、以上全部。

第2题：

燃气轮机停止运行投盘车时，可通过开启罩壳各处大门和增开燃气轮机间冷却风机，缩短冷却时间。

第3题：

蒸汽轮机与燃气轮机透平在原理上基本相同，但也存在气缸壁薄、级数少、转子和叶片需要冷却、无调节级等特点。

第4题：

下列有关叶根冷却的说法中有误的是：（）

• A、所谓叶根冷却就是指用冷却空气吹风冷却叶片的根部，以带走热量的方法。
• B、叶根冷却方法只能冷却叶片根部，对于叶片的其他部分来说，则无冷却效果。因而，这种冷却方法并不很理想，所以这种冷却方法实际上无意义。
• C、能把叶根部分的温度降低，就可以提高材料的许用应力。
• D、冷却叶根是冷却叶片的关键所在，而且叶根冷却有比较容易实现。

第5题：

燃气轮机主要采用（）冷却。

第6题：

（）是指当冷却空气和燃气在空心叶片内外壁面流过时，通过冷却空气进行对流传热降低叶片工作温度的冷却方式。

第7题：

叶片的冷却方式有对流冷却、（）、（）。其中（）是指在叶片的表面形成一层冷却空气的薄膜，使叶片表面与高温燃气隔开，同时又冷却叶片。

第8题：

对于涡轮冷却，以下正确的说法是（）.

• A、高压涡轮导向器和涡轮叶片采用气流流过叶片内部流道进行冷却
• B、高压涡轮导向叶片不需冷却
• C、涡轮寿命仅取决于它们的结构形式
• D、涡轮一般不采用气膜冷却和冲击式冷却

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

关于燃气轮机的冷却，下列描述是错误的是（）。

• A、透平冷却技术的发展，间接地提高了燃烧温度；
• B、燃气轮机透平各级因为工作温度不同通常采取不同的冷却方式；
• C、燃气轮机的动、静叶片通常采取同样的冷却方式；
• D、通常对于同一级透平动叶采用多种不同的冷却方式。

第14题：

透平叶片空气冷却的方式通常有对流冷却、冲击冷却、气膜冷却、综合冷却。

第15题：

在目前燃气轮机中广泛应用的是：（）

• A、空气冷却
• B、液体冷却
• C、固体冷却

第16题：

当叶片头部用气膜冷却时，必须使冷却空气压力高于叶片头部表面（）。

第17题：

燃气轮机透平叶片采用空气冷却方式来防止透平叶片超出材料的（）。

第18题：

燃气轮机透平叶片上开有小孔的主要目的是为了（）。

• A、减轻叶片及转子的重量
• B、冷却叶片
• C、防止喘振
• D、增加通流量

第19题：

发动机涡轮叶片冷却（TVBC）空气活门位置电门：（）

• A、只装在左涡轮叶片冷却（TVBC）空气活门上，是LRU
• B、装在左右涡轮叶片冷却（TVBC）空气活门上，不是LRU
• C、只装在右涡轮叶片冷却（TVBC）空气活门上，是LRU
• D、只装在右涡轮叶片冷却（TVBC）空气活门上，不是LRU

第20题：

关于发动机涡轮叶片冷却（TVBC）空气活门，以下哪种说法正确？（）

• A、发动机上一个涡轮叶片冷却空气活门，控制12级空气冷却高压涡轮叶片，由15级空气作动关闭
• B、发动机上有两个相同的涡轮叶片冷却空气活门，控制12级空气冷却高压涡轮叶片，由15级空气作动关闭
• C、发动机上有两个相同的涡轮叶片冷却空气活门，控制12级空气冷却高压涡轮叶片，由12级空气作动关闭
• D、发动机上有两个相同的涡轮叶片冷却空气活门，控制15级空气冷却高压涡轮叶片，由12级空气作动关闭

第21题：

第22题：

第23题：