下述设计方案，能同时提高燃气轮机效率和比功的是（）。A、压气机间冷B、燃气回热C、注蒸汽燃气轮机D、燃气再热

题目

下述设计方案，能同时提高燃气轮机效率和比功的是（）。

  • A、压气机间冷
  • B、燃气回热
  • C、注蒸汽燃气轮机
  • D、燃气再热
相似考题

1.带回热器的燃气轮机利用低压涡轮排出的废烟气加热轴流压缩机入口的空气，从而提高燃气轮机的效率。()

2.在燃气轮机的压气机压缩比一定时，（）。A、燃烧室温度越高，则燃气轮机热效率越高B、燃烧室温度越高，则燃气轮机热效率越低C、燃烧室压力越大，则燃气轮机热效率越高D、燃烧室压力越大，则燃气轮机热效率越低

3.在燃气轮机的压气机压比一定时，（）。A、燃烧室温度越高，则燃气轮机热效率越高；B、燃烧室温度越高，则燃气轮机热效率越低；C、燃烧室压力越大，则燃气轮机热效率越高；D、燃烧室压力越大，则燃气轮机热效率越低。

4.提高（）和（）可以显著提高燃气轮机的效率。A、比功；压比B、燃气初温；排气温度C、压比；排气温度D、燃气初温；压比

更多“下述设计方案，能同时提高燃气轮机效率和比功的是（）。A、压气机间冷B、燃气回热C、注蒸汽燃气轮机D、燃气再热”相关问题

  • 第1题：

    燃气轮机热效率指的是（）。

    • A、燃气轮机接受的热量与燃气轮机输出功率的比；
    • B、燃气轮机消耗的燃料质量流量与燃气轮机输出的功率的比；
    • C、燃气轮机接受的热量与燃气轮机燃气轮机输出的最大功率的比。

    正确答案:A

  • 第2题：

    无回热等压加热燃气轮机装置循环，采用分级膨胀中间再热措施后会使（）。

    • A、循环热效率提离
    • B、向冷源排热量增加
    • C、向冷源排热量减
    • D、放热平均温度降低

    正确答案:B

  • 第3题：

    提高燃气轮机的（）和（），可以显著提高效率。

    • A、比功；压比
    • B、燃气初温；排气温度
    • C、压比；排气温度
    • D、燃气初温；压比

    正确答案:D

  • 第4题：

    燃气轮机热力循环的主要热力参数有压比和温比，主要性能参数有比功、循环热效率、热耗率等。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    燃气轮机排气温度和压气机的压比，是影响燃气轮机效率的两个主要因素。提高燃气轮机排气温度，并相应降低压缩比，可使燃气轮机效率显著提高。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    下列有关热效率和比功的说法中，有误的一项是：（）

    • A、热效率和比功是两个衡量燃气轮机性能好坏的技术特性指标。
    • B、热效率越高，机组就可以少用燃料。
    • C、比功越小，同功率机组的尺寸就可以做得较小。
    • D、设计燃气轮机时，应力争提高热效率和比功。

    正确答案:C

  • 第7题：

    什么是燃气轮机的回热、中间冷却、中间再热？


    正确答案: ①回热：利用温度较高的排气（可达700K）通过回热器来加热已压缩后的空气。
    ②中间冷却：压比相同时，等温过程比等熵过程的压缩功小，为此可以采用中间冷却来靠近等温压缩过程。
    ③中间再热：等温膨胀比等熵膨胀作功更大，为此可以采用中间再热来靠近等温膨胀过程。中间冷却可以减小压缩功，但压缩终了的空气温度降低，使加热过程的热量增加。
    中间再热可以增加膨胀功，但要增多加热量。
    中间冷却和中间再热两种措施都可以显著地增加比功，但对效率η的改善不明显。
    回热减小了相同比功下的循环吸热量，提高了循环的热效率，但理想的回热循环并不能提高装置比功和有用功系数。

  • 第8题：

    燃气轮机装置等压加热实际循环中，燃气轮机装置的内部效率ηi的影响因素有（）

    • A、燃气轮机的相对内效率
    • B、压气机的压缩绝热效率
    • C、压缩比
    • D、升温比

    正确答案:A,B,C,D

  • 第9题：

    无回热等压加热燃气轮机装置循环的压气机，采用带中冷器的分级压缩将使循环的（）

    • A、热效率提高
    • B、循环功提高
    • C、吸热量提高
    • D、放热量提高

    正确答案:B,C,D

  • 第10题：

    问答题
    什么是燃气轮机的回热、中间冷却、中间再热？

    正确答案： ①回热：利用温度较高的排气（可达700K）通过回热器来加热已压缩后的空气。
    ②中间冷却：压比相同时，等温过程比等熵过程的压缩功小，为此可以采用中间冷却来靠近等温压缩过程。
    ③中间再热：等温膨胀比等熵膨胀作功更大，为此可以采用中间再热来靠近等温膨胀过程。中间冷却可以减小压缩功，但压缩终了的空气温度降低，使加热过程的热量增加。
    中间再热可以增加膨胀功，但要增多加热量。
    中间冷却和中间再热两种措施都可以显著地增加比功，但对效率η的改善不明显。
    回热减小了相同比功下的循环吸热量，提高了循环的热效率，但理想的回热循环并不能提高装置比功和有用功系数。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    下列有关热效率和比功的说法中，有误的一项是：（）
    A

    热效率和比功是两个衡量燃气轮机性能好坏的技术特性指标。

    B

    热效率越高，机组就可以少用燃料。

    C

    比功越小，同功率机组的尺寸就可以做得较小。

    D

    设计燃气轮机时，应力争提高热效率和比功。


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    提高燃气轮机的效率必须提高燃气（）。
    A

    初温

    B

    初压

    C

    压比

    D

    压力


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    提高燃气轮机效率，应尽可能提高透平入口初温；在一定初温下，压比越高，则燃气轮机效率越高。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    以下能反映燃气轮机燃烧状况的指标是（）。

    • A、压气机出口压力；
    • B、压气机出口温度；
    • C、燃气轮机排气温度；
    • D、燃气轮机出力。

    正确答案:C

  • 第15题：

    燃气轮机水洗对燃气轮机三大效率中提高最明显的是（）效率。

    • A、压气机；
    • B、燃烧室；
    • C、透平；
    • D、进气滤。

    正确答案:A

  • 第16题：

    当压气机叶片积垢后，保持燃气初温不变，燃气轮机的压比降低，流量和效率（），故燃气轮机出力（）。

    • A、升高；降低
    • B、降低；降低
    • C、不变；不变
    • D、不一定

    正确答案:B

  • 第17题：

    燃气轮机联合循环的效率对压比比较敏感，而简单循环燃气轮机的效率对压比不甚敏感。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    提高燃气轮机的效率必须提高燃气（）。

    • A、初温
    • B、初压
    • C、压比
    • D、压力

    正确答案:A

  • 第19题：

    无回热定压加热燃气轮机装置循环，采用分级膨胀中间再热措施后，将使（）

    • A、循环热效率提高
    • B、向冷源排热量增加
    • C、循环功增加
    • D、放热平均温度降低

    正确答案:B,C

  • 第20题：

    回热是怎样使燃气轮机装置设置的热效率提高的？


    正确答案:用燃气轮机排出的乏气加热进入燃烧室的空气，从而减少空气在燃烧室内的吸热量，降低染料消耗，提高燃气轮机装置循环的热效率。

  • 第21题：

    采用分级压缩中间冷却而不采取回热措施反而会使燃气轮机装置的循环热效率降低的原因是（）

    • A、压气机出口温度降低
    • B、空气在燃烧室内的吸热量增大
    • C、燃气轮机做功量减少
    • D、燃气轮机相对内效率降低

    正确答案:A,B

  • 第22题：

    单选题
    在燃气轮机的压气机压缩比一定时，（）。
    A

    燃烧室温度越高，则燃气轮机热效率越高

    B

    燃烧室温度越高，则燃气轮机热效率越低

    C

    燃烧室压力越大，则燃气轮机热效率越高

    D

    燃烧室压力越大，则燃气轮机热效率越低


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    下述设计方案，能同时提高燃气轮机效率和比功的是（）。
    A

    压气机间冷

    B

    燃气回热

    C

    注蒸汽燃气轮机

    D

    燃气再热


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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