燃机比功是指相应于进入燃气轮机的每lkg空气，在燃气轮机中完成一个循环后所能（）的功。

第1题：

实际上，燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比（）燃烧所需的理论值，实际空气量与理论空气量的比值称为（）。

• A、小于，空燃比
• B、大于，空燃比
• C、小于，过量空气系数
• D、大于，过量空气系数

第2题：

比功是指相应于进入燃气轮机的每1kg空气，在燃气轮机中完成一个循环后所能对外输出的功。

第3题：

燃气轮机循环的性能主要取决于压比和温比两个热力参数。压比一定时，温比越大，比功越大；在温比一定时，存在一个最佳压比使得比功最大。

第4题：

下列属于燃气轮机空负荷试运应完成的试验项目的是（）。

• A、机组超速试验；
• B、燃气轮机燃烧调整试验；
• C、发电机假同期试验；
• D、最低稳燃负荷试验。

第5题：

比功和压比是两个衡量燃气轮机性能好坏的技术指标。

第6题：

在燃气轮机压气机的压缩过程中，压气机必须从外界吸收一定量的压缩功，才能使空气的（）升高，比体积缩小。

第7题：

燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比（）燃烧所需的理论值，实际空气量与理论空气量的比值称为（）。

• A、小于；空燃比
• B、大于；空燃比
• C、小于；过量空气系数
• D、大于；过量空气系数

第8题：

燃气轮机中，热力循环中的压缩过程是由（）完成的

• A、空气压缩机
• B、燃烧室
• C、压缩机透平
• D、动力透平

第9题：

下列有关热效率和比功的说法中，有误的一项是：（）

• A、热效率和比功是两个衡量燃气轮机性能好坏的技术特性指标。
• B、热效率越高，机组就可以少用燃料。
• C、比功越小，同功率机组的尺寸就可以做得较小。
• D、设计燃气轮机时，应力争提高热效率和比功。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

燃气轮机基础在二次灌浆前应完成的工作不包括（）。

• A、燃气轮机各联轴器精对中；
• B、燃机点火；
• C、燃烧器安装；
• D、燃气轮机的轴向、径向定位。

第14题：

燃气轮机热效率指的是（）。

• A、燃气轮机接受的热量与燃气轮机输出功率的比；
• B、燃气轮机消耗的燃料质量流量与燃气轮机输出的功率的比；
• C、燃气轮机接受的热量与燃气轮机燃气轮机输出的最大功率的比。

第15题：

在一定压比下，温比越高，燃气轮机比功越小。

第16题：

燃气轮机提高比功的措施是（）。

• A、开大IGV增加空气流量；
• B、进气水雾化；
• C、增加排气背压；
• D、提高压比。

第17题：

燃气轮机中，热力循环中压缩过程是由（）完成的。

• A、空气压缩机
• B、燃烧室
• C、压缩机透平
• D、动力透平

第18题：

燃气轮机、内燃机、微燃机发电技术是以（）等为常用燃料，以燃气轮机、内燃机、微燃机等为发电动力的发电系统。

• A、天然气
• B、煤层气
• C、沼气
• D、煤炭

第19题：

燃气轮机运行中，在一定的压比下，存在一个特定的温比，使比功取得最大值。

第20题：

燃气轮机中，燃气轮机的输出功是由（）传递给被动设备。

• A、空气压缩机
• B、燃烧室
• C、压缩机透平
• D、动力透平

第21题：

燃机IGV温控是指通过对IGV角度的控制实现对燃气轮机轮间温度的控制。（）

第22题：

第23题：