造成炉温偏低的原因有哪些？如何处理？
题目
造成炉温偏低的原因有哪些？如何处理？
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第1题：
造成SO2浓度低的原因有哪些？如何处理？
正确答案: 原因：（1）炉子故障（2）脱气塔或稀释开得过大（3）稀酸循环系统因检修全换清水，SO2溶解量大（4）系统漏气（5）分析误差（包括分析取样管堵，气流不畅等）
处理方法：（1）联系焙烧处理（2）关小脱气塔或二次空气补充空气（3）适当关小清水，增加稀酸循环，必要时可适当关小SO2风机（4）检查漏气并消除（5）全面检查分析管线，并联系分析室取样分析 -
第2题：
造成煅烧炉温下降的原因有哪几条？
正确答案: （1）下料管不下料。
（2）瓦斯带液。
（3）阻火器堵，瓦斯无法进入。
（4）工艺生产操作中，瓦斯配风比例调节不好。
（5）水冷部件大量外泄冷却水。
（6）控制阀失灵。 -
第3题：
合成系统因全厂断电停车造成炉温超温如何处理？
正确答案:关闭导入阀，打开系统近路阀，打开塔后放空缓慢卸压，使催化剂床层的热量随放空气带出，避免超温，放空时保持降压速率，以免损害催化剂和设备。 -
第4题：
造成电动机绝缘电阻偏低的主要原因有哪些？
正确答案: （1）制造或检修时造成绝缘不良。
（2）电动机老旧或长时间过载运行使绝缘老化。
（3）长时间放置在潮湿环境中，受潮气入侵或水滴渗入绕组中。
（4）电动机定子内外和接线盒的灰尘、油污太多造成绝缘电阻降低。
（5）工作环境通风不良，环境温度过高，使绝缘老化。
（6）绕组、引出线或接线盒胶木板烧伤、破损。 -
第5题：
造成C-202闪蒸的原因有哪些？如何处理？
正确答案: 原因：
①进料带水
②底温太高
③二次溶剂量小或中断
④消泡剂量小或中断
处理：
①加强D-201脱水，防止LICA-203太高
②控稳PRC-202/FRC-209至正常
③加大二次溶剂量
④加大消泡剂的注入量 -
第6题：
造成柴油机“飞车”的原因有哪些有“飞车”迹象时，如何处理？
正确答案: 柴油机“飞车”一般发生在回手柄降速或突然卸载时.
⑴故障原因：
①甩缸处理不当，使供油拉杆卡死在供油位.
②数个喷油泵柱塞卡在供油位.
③供油拉杆弯曲，变形，滚轮转动不灵活，使供油拉杆犯卡回不到停油位.
④有异物卡住供油拉杆.
⑤调速器故障（柱塞，滑阀抗劲，动力活塞抗劲，油脏等）.
⑥紧急停车装置不良，不能将供油齿条拉回停油位.
⑵应急处理：
当柴油机负载运行中需降低柴油机转速时，主手柄由”保”位置”降”位（或降低主手柄位置）柴油机转速不降或反而上升时，即视为有“飞车”迹象，应按下列方法急速处理：
①有”飞车”迹象时，不得减载或卸载，应适当提高主手柄位置，稳住转速.
②立即断开4K，击打紧急停车按钮，同时开放燃油精滤器放气阀，关闭燃油截止阀.使柴油机无燃油而自动停机.
⑶停机后的检查：
①检查各缸喷油泵齿各动作是否灵活.如进行过甩缸处理时，确认处理是否得当.
②检查供油拉杆有无弯曲，变形，有无异物卡住.
③各缸齿条及拉杆检查无异状后，用管钳扳动供油拉杆拐臂，如有犯卡现象，一般为调速器内部有抗劲处所.
④检查犯卡处所并消除后，确认供油拉杆系统动作灵活，无卡滞时，重新启动柴油机.
⑷注意现象
①机车运行中需回手柄时，应注意观察柴油机转速是否平稳下降，如遇转速不降或反而上升时，应视为柴油机有”飞车”隐患，应迅速处理，使其停机，防止”飞车”事故的发生.
②如发生”飞车”停机后，必须对柴油机及辅助装置进行全面检查，无异状后，方可重新启动柴油机. -
第7题：
造成强制循环泵内汽化的原因有哪些？如何预防和处理？
正确答案: 原因：给水中断；系统压力急剧下降；分离器或汽包水位低于规定值。预防和处理的方法：
（1）保证给水系统的稳定运行，防止出现给水流量的大幅度下降或中断。
（2）控制好分离器或汽包水位，不使水位太低。
（3）停炉时要设法保证蒸发系统压力不得降得太快。
（4）控制好煤水比例，保证强制循环泵入口水温始终低于对应压力下的饱和温度（5~10℃）。
（5）一旦发生汽化时应及时停泵处理，防止损坏设备。 -
第8题：
造成炉内结疤的原因有哪些？结疤后有何症状？应如何处理？
正确答案: 原因：
（1）汽氧比太小
（2）煤的粒度不均匀症状
（1）出口氧气含量增加
（2）灰粒度变大，数量少，排灰困难
（3）出口CO、CO2同时升高
处理：
（1）提高汽氧比加快炉篦转速
（2）如果是夹套漏水造成的，应立即停车处理 -
第9题：
单选题造成含硫量偏低的原因有（）。A气体流量大
B载气系统漏气
C炉温高
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题造成炉温偏高的原因有哪些，如何处理？正确答案： 原因处理方法
（1）氧气流量偏高检查CH4含量及其它合成气成份变化，检查氧气压力，逐渐减少氧气流量。
（2）煤浆流量减少检查CH4含量及其它合成气成份变化，检查P1301，逐渐增加煤浆量。
（3）煤浆浓度下降减少氧气流量，检查大煤浆槽中煤浆浓度，调整煤浆浓度。
（4）烧嘴波动调整烧嘴压差。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题造成皮带跑偏的主要原因有哪些，遇到此类问题如何处理？正确答案： ①皮带胶接不正；
②发现后应通知维修人员重新胶接。
③机头机尾滚筒不平行；
④发现后应通知维修人员重新调整。
⑤托辊不转、磨损或缺失；
⑥及时更换新的托辊。
⑦滚筒、增面轮或托辊沾煤；
⑧需停机清扫处理。
⑨调心托辊没有调整好；
⑩及时根据跑偏方向进行调整。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题造成炉温偏低的原因有哪些？如何处理？正确答案： 原因处理方法
（1）氧气流量偏低检查CH4含量及其它合成气成份变化，检查氧气压力，逐渐增加氧气流量。
（2）煤浆流量增加检查CH4含量及其它合成气成份变化，检查P1301，逐渐减少煤浆量。
（3）煤浆浓度升高增加氧气流量，检查大煤浆槽中煤浆浓度，调整煤浆浓度。
（4）氧气纯度下降联系调度提高氧气纯度，增加氧气量提高炉温。
（5）热电偶拉坏检查其它热电偶，通过气体组份变化、锁斗收渣温度趋势、渣量、渣样及气化炉压差等判断炉温。解析： 暂无解析 -
第13题：
哪些原因会造成转化温度后移？如何处理？
正确答案: 原因：（1）进口温度过低；（2）SO2浓度高，副线开得过大；（3）触媒中毒或粉化；（4）仪表故障。
处理方法：（1）调节入口温度；（2）通知焙烧岗位降低气浓，并适当关小副线阀；（3）检查触媒，查明原因后处理；（4）联系仪表工处理。 -
第14题：
造成磁选机底箱倒矿有哪些原因？如何处理？
正确答案: 原因：
一是底箱杂物碎块较多；
二是底箱水管堵；
三是给矿量太大；
四是底箱间隙较小。
处理方法：
清除杂物碎块，透通或更换底箱水管，调整给矿量，调整底箱间隙。 -
第15题：
炉温低的原因有哪些？
正确答案: 1）负压不足，通过闸门造成的阻力过大
2）空气不足，空气道阻塞，挥发份燃烧不充分
3）挥发份少，配比不合适或挥发份通道阻塞
4）加排料不按时、按量
5）炉体漏风。 -
第16题：
高压醇系统如遇全厂断电停车造成炉温超温应如何处理？
正确答案:关闭导入阀，打开塔后放空缓慢卸压，使催化剂床层的热量随放空气带出，避免超温，放空时保持降压速率，以免损坏催化剂和设备。 -
第17题：
影响炉温波动原因有哪些？
正确答案: 原因：
①燃料气（或燃料油与雾化蒸汽）压力波动、组成变化及燃料气带液；
②进料量、温度、燃料性质变化，原料油带水；
③空气及气候变化；
④仪表有误，参数不佳或失灵；
⑤火嘴结焦造成火熄灭。
处理：
①控制好燃料、雾化蒸汽压力的平稳，调整燃料用量，加强燃料气罐脱液、搞好平稳操作，稳定工艺参数。
②根据气候变化及时调整加热炉操作，联系仪表工修理仪表，调整仪表参数，清火嘴，重新点燃火嘴。 -
第18题：
膜分离过程中，有哪些原因会造成膜污染，如何处理？
正确答案:（1）膜污染主要有两种情况：一是附着层被滤饼、有机物凝胶、无机物水垢胶体物质或微生物等吸附于表面；另一种是料液中溶质结晶或沉淀造成堵塞。
（2）膜污染是可以预防或减轻的，措施包括料液预处理、膜性质的改善、操作条件改变等方式。
（3）膜污染所引起的通量衰减往往是不可逆的，只能通过清洗的处理方式消除，包括物理方法冲洗和化学药品溶液清洗等。 -
第19题：
造成风机轴承温度高的原因有哪些？如何处理？
正确答案: 原因：油量不足或油质差；油环带油能力差，不能正常带油；轴承装配不良或轴承质量；滑动轴承表面损伤，破坏了油膜的稳定性与均匀性；轴承振动过大；错用润滑油；轴承冷却水中断或水量小。
处理方法：更换润滑油；处理风机振动；调整冷却水量和及时处理冷却水系统故障，保证充足的冷却水；温度较高且采取措施无效时，应及时停止风机，进行解体检查。 -
第20题：
造成高压隔离开关触头过热的主要原因有哪些？应如何处理？
正确答案:(1)压紧弹簧的弹性减弱或螺栓松动；(2)触头表面氧化，造成动、静触头接触面减少；(3)在拉合过程中，引起电弧烧伤触头；(4)检修时打开接点，在接触面烧蚀处打光，如烧损严重应予以更换；(5)将松动处拧紧。 -
第21题：
问答题膜分离过程中，有哪些原因会造成膜污染，如何处理？正确答案： （1）膜污染主要有两种情况：一是附着层被滤饼、有机物凝胶、无机物水垢胶体物质或微生物等吸附于表面；另一种是料液中溶质结晶或沉淀造成堵塞。
（2）膜污染是可以预防或减轻的，措施包括料液预处理、膜性质的改善、操作条件改变等方式。
（3）膜污染所引起的通量衰减往往是不可逆的，只能通过清洗的处理方式消除，包括物理方法冲洗和化学药品溶液清洗等。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题造成空调机降温性能差的主要原因有哪些？如何处理？正确答案： ⑴制冷剂太少或太高，应增减系统中的制冷剂；
⑵系统中有水分和空气，应更换干燥剂和放空气；
⑶蒸发器、冷凝器中有机油，导致换热性能差，必须放油将其拆下，进行吹洗烘干；
⑷蒸发器、冷凝器太脏，空气过滤网太脏，应清洗蒸发器、冷凝器及空气过滤器；
⑸通风机、冷凝风机叶片损坏或动转不正常，应修复或更换；
⑹系统管路脏堵，须清洗或更换干燥过滤器；
⑺环境温度太高，影响冷凝效果。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题造成柴油机“飞车”的原因有哪些有“飞车”迹象时，如何处理？正确答案： 柴油机“飞车”一般发生在回手柄降速或突然卸载时.
⑴故障原因：
①甩缸处理不当，使供油拉杆卡死在供油位.
②数个喷油泵柱塞卡在供油位.
③供油拉杆弯曲，变形，滚轮转动不灵活，使供油拉杆犯卡回不到停油位.
④有异物卡住供油拉杆.
⑤调速器故障（柱塞，滑阀抗劲，动力活塞抗劲，油脏等）.
⑥紧急停车装置不良，不能将供油齿条拉回停油位.
⑵应急处理：
当柴油机负载运行中需降低柴油机转速时，主手柄由”保”位置”降”位（或降低主手柄位置）柴油机转速不降或反而上升时，即视为有“飞车”迹象，应按下列方法急速处理：
①有”飞车”迹象时，不得减载或卸载，应适当提高主手柄位置，稳住转速.
②立即断开4K，击打紧急停车按钮，同时开放燃油精滤器放气阀，关闭燃油截止阀.使柴油机无燃油而自动停机.
⑶停机后的检查：
①检查各缸喷油泵齿各动作是否灵活.如进行过甩缸处理时，确认处理是否得当.
②检查供油拉杆有无弯曲，变形，有无异物卡住.
③各缸齿条及拉杆检查无异状后，用管钳扳动供油拉杆拐臂，如有犯卡现象，一般为调速器内部有抗劲处所.
④检查犯卡处所并消除后，确认供油拉杆系统动作灵活，无卡滞时，重新启动柴油机.
⑷注意现象
①机车运行中需回手柄时，应注意观察柴油机转速是否平稳下降，如遇转速不降或反而上升时，应视为柴油机有”飞车”隐患，应迅速处理，使其停机，防止”飞车”事故的发生.
②如发生”飞车”停机后，必须对柴油机及辅助装置进行全面检查，无异状后，方可重新启动柴油机.解析： 暂无解析