简述电动三通阀的作用以及动作条件
题目
简述电动三通阀的作用以及动作条件
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第1题：
简述吸收塔塔顶排放阀的作用以及开启联锁条件？
正确答案:作用：在吸收塔停运时开启塔顶排放阀，此时原、净烟气挡板处于关闭状态，开启塔顶排放阀后会使吸收塔内部出现负压状态，排空塔内烟气，便于检修人员进入，同时能有效防止塔内水汽凝结。
联锁条件：原、净烟气挡板关闭。 -
第2题：
简述GK型三通阀减速充气减速缓解作用位置的形成和通路？
正确答案: 当向长大列车制动管充气或制动后向制动管增送压缩空气使制动机缓解时，列车前部车辆制动管增压较快，主活塞两侧产生压力差较大，主活塞带动节制阀、滑阀移向内侧，压缩减速弹簧，这时主活塞越过副充气沟，主活塞背部环状凸起与滑阀套外端面密贴，形成该位置。在这个位置，制动管的压缩空气只能经主充气沟和环状凸起上的限速充气沟充入副风缸；同时，由于滑阀内移距离大，缓解联络槽已越过大排气孔，只能联络制动缸孔和小排气孔，制动植的压缩空气只能经小排气孔排至大气。该位置充气通路和缓解通路都开放得较小，故称为减速充气减速缓解位。其通路如下：
（1）减速充气通路：制动管压缩空气→阀下体通路→风筒盖→主活塞室→主充气沟→主活塞背面环状凸起上的限速充气沟→滑阀室→副风缸。
（2）减速缓解通路：制动缸压缩空气→滑阀座上制动缸孔→滑阀底面的缓解联络槽→滑间座上的小排气孔→排气口→大气。 -
第3题：
简述三通阀的制动作用是如何实现的？
正确答案: 制动时列车管降压时，因三通阀主活塞左侧压力降低，主活塞被副风缸内的风压推向左侧移动，并带动主活塞下面的滑阀左移露出滑阀座上的制动缸孔，使附风缸的压缩空气进入制动缸而起制动作用。 -
第4题：
简述GK型三通阀全制动位作用位置的形成和通路？
正确答案: 对长大列车制动管施行常用制动减压时，列车前部车辆制动管减压速度较快，主活塞两侧产生压力差较大，主活塞带动节制阀和滑阀向外移动，主活塞头部接触递动杆并稍压缩递动弹簧到达全制动位置。这个位置由于滑阀向外移动距离较大，滑阀上的急制动入孔和急制动出孔已分别越过滑阀座上的旁通孔和紧急活塞上部孔，不能发生局部减、压作用，同时滑阀上常用制动孔和滑阀座上制动缸孔呈全开状态，发生全制动作用。
其通路如下：
副风缸压缩空气→滑阀室→滑阀上的常用制动孔（全开）→滑阀座上制动缸孔→制动缸。 -
第5题：
为什么GK型三通阀要设急制动作用位置？
正确答案: GK型三通阀设急制动作用位置的目的是因为列车后部车辆的制动管减压慢，不仅难以发生制动作用，而且副风缸压缩空气间制动管逆流，影响整个列车的制动。为此，该位设有轻微的局部减压作用。局部减压能提高列车后部车辆的制动管减压速度，不仅有利于本车的制动作用，还可促进相邻的后部车辆起制动作用，以求得列车前、后部车辆较为一致的制动效果。 -
第6题：
简述三通阀的充风作用是如何实现的？
正确答案: 充风时列车管最初充气时进入三通阀的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入副风缸进行充风，直到主活塞两侧压力平衡为止。 -
第7题：
简述凝汽器真空形成原理、条件以及抽气系统的作用。
正确答案:凝汽器中真空的形成主要原因是由于汽轮机的排汽被冷却成凝结水，其比容急剧缩小。如蒸汽在绝对压力4kpa时蒸汽的体积比水的体积大3万倍，当排汽凝结成水后，体积就大为缩小，使凝汽器内形成高度真空。机组在冲转前是依靠抽气系统抽出空气建立形成的真空。
抽气系统的作用：不断地将凝汽器内的空气及不凝结的气体抽走，以维持凝汽器的真空。
凝结器的真空形成和维持必须具备三个条件：
1）凝汽器铜管必须通过一定的冷却水量；
2）凝结水泵必须不断地把凝结水抽走，避免水位升高，影响蒸汽的凝结；
3）抽汽器必须把漏入的空气和排汽中的其它气体抽走。 -
第8题：
填空题Ｋ1型三通阀的优点是制动作用敏捷，准确，较均衡，缓解作用均等，（）作用均等。正确答案： 再充风解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简述三通阀的充风作用是如何实现的？正确答案： 充风时列车管最初充气时进入三通阀的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入副风缸进行充风，直到主活塞两侧压力平衡为止。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述电动三通阀的作用以及动作条件正确答案： 作用：水冷回路的选择，当电动三通阀完全关闭时，走内部小循环回路，完全打开时走外部散热风扇大循环。
动作条件：18度以下完全关闭，35度以上完全打开，18度至35度之间根据温升条件动作，当两次采样温度温升增加0.4度时，执行打开动作一次，当两次采样温度降低0.4度时，执行关闭动作一次。解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题贺德克水冷使用的三通阀为（）A电动三通阀
B机械三通阀
C手动三通阀
D气动三通阀
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题三通阀不起紧急制动作用是由哪些原因造成的？正确答案： 三通阀不起紧急制动作用的原因主要有以下5项：（1）紧急活塞周围间隙过大；（2）风筒盖安装不正确，与主活塞头部发生抵触；（3）紧急活塞铜套脱落；（4）止回阀套松动；（5）GK阀的紧急活塞座安装不正位，挡住向制动缸的风路。解析： 暂无解析 -
第13题：
制动时，利用三通阀的作用将副风缸储存的压缩空气送入制动缸起制动作用。
正确答案:正确 -
第14题：
三通阀是怎样使车辆发生制动作用的？
正确答案: 由自阀将制动管压力空气排出，压力下降，这时主勾贝两面的压力失去平衡，（制动管方面低，副风缸方面高）此时副风缸方面的空气推动主勾贝闭塞充气沟，同时带动滑阀，开放制动缸通路，使副风缸空气进入制动缸，使列车产生制动。 -
第15题：
Ｋ1型三通阀的优点是制动作用敏捷，准确，较均衡，缓解作用均等，（）作用均等。
正确答案:再充风 -
第16题：
简述三通阀制动作用的原理。
正确答案: 当排出制动管一部分压力空气时，因三通阀主活塞外侧风压随着降低，主活塞被副风缸风压推向外侧，带动滑阀开放副风缸至制动缸的通路，副风缸压力空气进入制动缸，起制动作用。 -
第17题：
K1型三通阀的优点是制动作用敏捷、准确、较均衡，缓解、再充风作用均等。
正确答案:正确 -
第18题：
制动减压时不起制动作用的主要是（）作用不良。
- A、减压阀
- B、三通阀
- C、制动缸
- D、副风缸
正确答案:B -
第19题：
问答题三通阀是怎样使车辆发生制动作用的？正确答案： 由自阀将制动管压力空气排出，压力下降，这时主勾贝两面的压力失去平衡，（制动管方面低，副风缸方面高）此时副风缸方面的空气推动主勾贝闭塞充气沟，同时带动滑阀，开放制动缸通路，使副风缸空气进入制动缸，使列车产生制动。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题为什么GK型三通阀要设急制动作用位置？正确答案： GK型三通阀设急制动作用位置的目的是因为列车后部车辆的制动管减压慢，不仅难以发生制动作用，而且副风缸压缩空气间制动管逆流，影响整个列车的制动。为此，该位设有轻微的局部减压作用。局部减压能提高列车后部车辆的制动管减压速度，不仅有利于本车的制动作用，还可促进相邻的后部车辆起制动作用，以求得列车前、后部车辆较为一致的制动效果。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题简述三通阀的制动作用是如何实现的？正确答案： 制动时列车管降压时，因三通阀主活塞左侧压力降低，主活塞被副风缸内的风压推向左侧移动，并带动主活塞下面的滑阀左移露出滑阀座上的制动缸孔，使附风缸的压缩空气进入制动缸而起制动作用。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述三通阀制动作用的原理。正确答案： 当排出制动管一部分压力空气时，因三通阀主活塞外侧风压随着降低，主活塞被副风缸风压推向外侧，带动滑阀开放副风缸至制动缸的通路，副风缸压力空气进入制动缸，起制动作用。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述适应形成的条件以及在进化中的作用。正确答案： 1、可遗传的变异是适应形成的前提。
2、定向的环境变化是适应形成的必要条件。
3、只有变异具有生存价值才能被自然选择保留下来，进而形成新的变异。
作用：在与环境的相互作用过程中，提高对环境的适应能力，当然有利于进化，因而在整个种群水平上具有了很强的适应性。尽管种群所处的环境在不断变化当中的，种群内总能找到一些个体能够较好地适应新的环境条件，从而将该物种的大部分遗传信息继续传递下去，而不至于因为一成不变而全体灭绝。解析： 暂无解析