桥体设计的基本要求是()A、能够恢复缺失牙的形态和功能,维护牙弓的完整性B、形态色泽美观,舒适C、具有良好的自洁作用,有易于清洁的外形和良好的光洁度,符合口腔卫生要求D、桥体面大小和形态应与基牙的支持和固位力相适应E、以上都对

题目

桥体设计的基本要求是()

  • A、能够恢复缺失牙的形态和功能,维护牙弓的完整性
  • B、形态色泽美观,舒适
  • C、具有良好的自洁作用,有易于清洁的外形和良好的光洁度,符合口腔卫生要求
  • D、桥体面大小和形态应与基牙的支持和固位力相适应
  • E、以上都对

相似考题
参考答案和解析
正确答案:E
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  • 第1题:

    下列桥体设计中对审荚性、发音和舌感均有影响的是

    A.悬空式桥体

    B.单侧接触式桥体

    C.船底式桥体

    D.“T”形接触式桥体

    E.无自洁型桥体


    正确答案:A

  • 第2题:

    A.盖嵴式桥体
    B.接触式桥体
    C.改良盖嵴式
    D.悬空式桥体
    E.船底式桥体

    可以防止食物进入龈端,自洁作用好,感觉舒适的桥体设计类型是()

    答案:C
    解析:
    接触式桥体:桥体的龈面与牙槽嵴黏膜相接触,临床上较多采用。当此类固定桥行使功能时,桥体龈面可以随基牙的生理动度给牙槽黏膜以生理性按摩,有利于牙龈健康,减轻牙槽嵴吸收。接触式桥体有鞍式、改良鞍式、盖嵴式、改良盖嵴式及船底式等类型。改良盖嵴式易于清洁,是理想和常用的桥体形式,而鞍式或改良鞍式桥体龈端呈凹形,不易清洁,应避免使用。悬空式桥体:桥体的龈面与牙槽嵴不接触,距牙槽嵴顶有约3mm以上的空隙,且桥体龈面呈凸圆形,利于食物流通而不积聚,自洁作用较好,故又称为卫生桥。此类桥体龈面与牙槽嵴不接触,有碍于美观。所以不用于前牙,只用于后牙缺失而牙槽嵴吸收较多的情况。

  • 第3题:

    固定义齿设计中,以下不属于固位体设计应注意的问题是

    A.桥体的曲度
    B.桥体的跨度
    C.桥体的强度
    D.力的大小
    E.固位体间的共同就位道

    答案:C
    解析:

  • 第4题:

    关于PFM桥桥体的设计,正确的是()

    • A、应该尽量选择鞍基式桥体设计
    • B、如果缺牙区牙槽嵴吸收严重,则应该尽量选择悬空式桥体
    • C、金-瓷衔接线应该设计在黏膜接触区
    • D、由于金属可以高度抛光,故桥体与黏膜接触部分应尽量用金属
    • E、桥体应增加颊舌径

    正确答案:B

  • 第5题:

    简述固定桥桥体的设计要求和桥体形式。


    正确答案: 桥体的设计必须恢复稳定咬合,改善咀嚼和美观功能,具有一定的强度和良好的自洁作用。桥体形式包括改良式桥体、马鞍式桥体、点接触桥体、卵圆形接触式桥体和悬空式桥体,每一种桥体的选择应根据缺牙区牙槽嵴情况和患者的美观要求确定。

  • 第6题:

    简述设计驱动桥需要满足的基本要求。


    正确答案:驱动桥设计应当满足如下基本要求:
    1)所选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性。
    2)外形尺寸要小,保证有必要的离地间隙。
    3)齿轮及其它传动件工作平稳,噪声小。
    4)在各种转速和载荷下具有高的传动效率。
    5)在保证足够的强度、刚度条件下,应力求质量小,尤其是簧下质量应尽量小,以改善汽车平顺性。
    6)与悬架导向机构运动协调,对于转向驱动桥,还应与转向机构运动协调。
    7)结构简单,加工工艺性好,制造容易,拆装,调整方便。

  • 第7题:

    固定义齿修复时,对于桥体的设计应考虑()

    • A、桥体的龈端、桥体的轴面、桥体的色泽、桥体的强度、桥体的排列位置
    • B、桥体的面、桥体的色泽、桥体的龈端、桥体的强度、桥体的排列位置
    • C、桥体的面、桥体的强度、桥体的排列位置、桥体的龈端、桥体的轴面
    • D、桥体的龈端、桥体的面、桥体的轴面、桥体的色泽、桥体的排列位置
    • E、桥体的龈端、桥体的面、桥体的轴面、桥体的强度、桥体的色泽

    正确答案:E

  • 第8题:

    单选题
    桥体的设计应选择(  )。
    A

    球形

    B

    锥形桥体

    C

    鞍式桥体

    D

    改良鞍式桥体

    E

    悬空式桥体


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    单选题
    关于桥体龈端的设计,以下说法哪项正确?(  )
    A

    尽量采用鞍式桥体设计,且桥体要紧压黏膜

    B

    尽量采用悬空式桥体设计,在非功能状态时对黏膜无静压力

    C

    尽量采用盖嵴式设计,在非功能状态时对黏膜无静压力

    D

    尽量采用改良鞍式桥体设计,在非功能状态时对黏膜无静压力

    E

    尽量采用改良鞍式桥体设计,且桥体要紧压黏膜


    正确答案: D
    解析:
    由于鞍式接触式桥体自洁作用差,在不影响美观的前提下,为了有利于义齿保持清洁卫生,应尽可能减小桥体龈面与牙槽嵴黏膜的接触面积,使接触面积小于原天然牙颈部的横截面积。改良鞍式桥体的唇、颊侧龈端与牙槽嵴顶接触,使颈缘线的位置与邻牙协调一致,符合美观要求。桥体龈面向舌侧延伸时逐渐聚合,尽量扩大舌侧邻间隙,使食物残渣容易溢出。此种改良鞍式桥体接近天然牙冠外形,美观,舒适,自洁作用好,是一种理想的桥体形式,也是临床采用较多的一种桥体形式。

  • 第10题:

    单选题
    关于PFM桥桥体的设计,哪项正确?(  )
    A

    应该尽量选择鞍基式桥体设计

    B

    如果缺牙区牙槽嵴吸收严重,则应该尽量选择悬空式桥体

    C

    金一瓷衔接线应该设计在黏膜接触区

    D

    由于金属可以高度抛光,故桥体与黏膜接触部分应尽量用金属

    E

    桥体应增加颊舌径


    正确答案: E
    解析: 鞍基式桥体因为自洁性、清洁性不彻底,目前一般很少使用;金一瓷衔接线处的烤瓷最容易成为多孔区域,而且研磨不易完全达到目的,故应将金一瓷衔接线放在远离牙槽黏膜的区域,离切端或咬合面较近的地方为好;桥体与黏膜接触部分应该尽量用瓷,因为瓷与组织的亲和性最好,在充分上釉后,菌斑不容易附着。

  • 第11题:

    问答题
    进行驱动桥设计应当满足哪些基本要求?

    正确答案: 1)选择适当的主减速比,以保证汽车在给定条件下具有最佳的动力性和燃油经济性
    2)外廓尺寸小,保证汽车具有足够的离地间隙,以满足通过性要求
    3)齿轮及其他传动件工作平稳,噪声小
    4)在各种载荷和转速工况下有高的传动效率
    5)具有足够的强度和刚度,以承受和传递作用于路面和车架或车身间的各种力和力矩;在此条件下,尽可能降低质量,尤其是簧下质量,以减少不平路面的冲击载荷,提高汽车行驶平顺性
    6)与悬架导向机构运动协调;对于转向驱动桥,还应与转向机构运动协调
    7)结构简单,加工工艺性好,制造容易,维修、调整方便
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    问答题
    简述固定桥桥体的设计要求和桥体形式。

    正确答案: 桥体的设计必须恢复稳定咬合,改善咀嚼和美观功能,具有一定的强度和良好的自洁作用。桥体形式包括改良式桥体、马鞍式桥体、点接触桥体、卵圆形接触式桥体和悬空式桥体,每一种桥体的选择应根据缺牙区牙槽嵴情况和患者的美观要求确定。
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    减小桥体弯曲变形的措施不包括

    A:选用机械强度高的桥体材料
    B:加厚桥体金属层
    C:延长桥体长度
    D:桥体结构设计为“工”形
    E:减轻桥体所受牙合力

    答案:C
    解析:
    要减小桥体的弯曲变形,需要增加桥体强度和减小桥体受力。选项A、B、D均可增加桥体强度。而选项C不仅不能增加其强度,反而增加了桥体的受力,会加重其弯曲变形。因此答案应选C。

  • 第14题:

    桥体的设计


    答案:
    解析:
    1.桥体的类型
    (1)按材料不同分为金属桥体、非金属桥体、金属与非金属联合桥体。
    (2)按桥体龈端和牙槽嵴黏膜的接触关系分为接触桥体和悬空式桥体。
    (3)按桥体龈端的形态分为盖嵴式桥体,改良盖嵴式桥体,船底式桥体,悬空式桥体。
    2.桥体的具体设计
    (1)桥体的面:即桥体的咬合功能面,包括上前牙的切缘及舌面,下前牙的切缘,后牙的面。
    1)面的形态:正确恢复面形态及关系。
    2)面大小:面的大小与咀嚼功能、基牙支持能力,咬合关系,缺牙部位有关。为了减轻基牙负担一般面为原牙的2/3~1/2。
    如基牙条件好:①缺1个牙可恢复原面面积的90%;②缺2个牙可恢复原面面积的75%;③缺3个牙可恢复原面面积的50%。
    (2)桥体的龈端:桥体与牙槽嵴相对的部分。
    1)缺牙区牙槽嵴情况:拔牙后3个月左右(因为过早修复,缺牙区牙槽嵴吸收尚未稳定,修复后经过一段时间,桥体龈端和黏膜之间可能出现缝隙,容易引起食物滞留)。
    2)桥体龈端设计,多为接触式,良好接触,无静压力,有利于自洁。
    3)桥体龈端与牙槽嵴顶紧密接触无压力。
    4)桥体龈端光洁度,高度光洁,防止菌斑附着。
    (3)桥体的轴面:是指桥体的唇(颊)面或舌(腭)面,单端固定桥的桥体有近中面或远中面。
    1)正确恢复外形和突度。
    2)桥体唇颊面的排列位置通常和缺失牙间隙一致,排列出的桥体形态与同名牙相似,与邻牙协调,达到美观的要求,如果缺牙间隙过宽或过窄,可以采取相应的措施。
    3)桥体唇面颈缘线的位置与邻牙相协调。
    4)邻间隙形态:前牙唇面与邻牙一致,舌面及后牙颊、舌面应扩大,以便自洁。
    (4)桥体的色泽:桥体的颜色、光泽、透明度应尽量与邻牙或同名牙一致。
    (5)桥体的强度:即抗弯强度(挠曲强度)。

  • 第15题:

    关于PFM桥桥体的设计,哪项正确?()

    • A、应该尽量选择鞍基式桥体设计
    • B、如果缺牙区牙槽嵴吸收严重,则应该尽量选择悬空式桥体
    • C、金-瓷衔接线应该设计在黏膜接触区
    • D、由于金属可以高度抛光,故桥体与黏膜接触部分应尽量用金属
    • E、桥体应增加颊舌径

    正确答案:B

  • 第16题:

    如果缺牙区牙槽嵴吸收严重,则桥体应设计为()。

    • A、鞍式桥体
    • B、改良鞍式桥体
    • C、盖嵴式桥体
    • D、舟底式桥体
    • E、卫生桥

    正确答案:E

  • 第17题:

    进行驱动桥设计应当满足哪些基本要求? 


    正确答案:1)选择适当的主减速比,以保证汽车在给定条件下具有最佳的动力性和燃油经济性
    2)外廓尺寸小,保证汽车具有足够的离地间隙,以满足通过性要求
    3)齿轮及其他传动件工作平稳,噪声小
    4)在各种载荷和转速工况下有高的传动效率
    5)具有足够的强度和刚度,以承受和传递作用于路面和车架或车身间的各种力和力矩;在此条件下,尽可能降低质量,尤其是簧下质量,以减少不平路面的冲击载荷,提高汽车行驶平顺性
    6)与悬架导向机构运动协调;对于转向驱动桥,还应与转向机构运动协调
    7)结构简单,加工工艺性好,制造容易,维修、调整方便

  • 第18题:

    主接线设计的基本要求是什么?什么是内桥式接线和外桥式接线?各适用于什么场合?


    正确答案: 主接线的基本要求是安全,可靠,灵活,经济。
    所谓桥式接线是指在两路电源进线之间跨接一个断路器,犹如一座桥。断路器跨在进线断路器的内侧,靠近变压器,称为内桥式接线。若断路器跨在进线断路器的外侧,靠近电源侧,称为外桥式接线。
    适用范围:对35kV及以上总降压变电所,有两路电源供电及两台变压器时,一般采用桥式接线。
    内桥式接线适用于大中型企业的一、二级负荷供电。适用于以下条件的总降压变电所:
    ①供电线路长,线路故障几率大;
    ②负荷比较平稳,主变压器不需要频繁切换操作;
    ③没有穿越功率的终端总降压变电所。
    外桥式接线适用于有一、二级负荷的用户或企业。适用于以下条件的总降压变电所:
    ①供电线路短,线路故障几率小;
    ②用户负荷变化大,变压器操作频繁;
    ③有穿越功率流经的中间变电所,因为采用外桥式主接线,总降压变电所运行方式的变化将不影响公电力系统的潮流。

  • 第19题:

    单选题
    为加强桥体的自洁作用,对该桥体设计成下列何种形式为佳?(  )
    A

    设计成“T”型接触式桥体

    B

    设计成颊侧有基托式桥体

    C

    设计成盖嵴式桥体

    D

    设计成舌侧有基托式桥体

    E

    设计成颊舌侧均有基托式桥体


    正确答案: C
    解析:
    应有利于自洁作用。接触式桥体,在不影响美观的前提下,应尽可能减少龈端与牙槽嵴黏膜的接触面积,使接触面积小于原天然牙颈部的横截面积。桥体的唇颊侧龈端与黏膜接触,使颈缘线与邻牙相一致,符合天然牙外形的要求。而舌侧龈端尽量缩小,减少接触面积,并扩大舌侧邻间隙,有利于保持清洁。

  • 第20题:

    问答题
    主接线设计的基本要求是什么?什么是内桥式接线和外桥式接线?各适用于什么场合?

    正确答案: 主接线的基本要求是安全,可靠,灵活,经济。
    所谓桥式接线是指在两路电源进线之间跨接一个断路器,犹如一座桥。断路器跨在进线断路器的内侧,靠近变压器,称为内桥式接线。若断路器跨在进线断路器的外侧,靠近电源侧,称为外桥式接线。
    适用范围:对35kV及以上总降压变电所,有两路电源供电及两台变压器时,一般采用桥式接线。
    内桥式接线适用于大中型企业的一、二级负荷供电。适用于以下条件的总降压变电所:
    ①供电线路长,线路故障几率大;
    ②负荷比较平稳,主变压器不需要频繁切换操作;
    ③没有穿越功率的终端总降压变电所。
    外桥式接线适用于有一、二级负荷的用户或企业。适用于以下条件的总降压变电所:
    ①供电线路短,线路故障几率小;
    ②用户负荷变化大,变压器操作频繁;
    ③有穿越功率流经的中间变电所,因为采用外桥式主接线,总降压变电所运行方式的变化将不影响公电力系统的潮流。
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    问答题
    设计驱动桥时应满足的基本要求是什么?

    正确答案: 1)选择适当的主减速比,以保证汽车在给定条件下具有最佳的动力性和燃油经济性。
    2)外廓尺寸小,保证汽车具有足够的离地间隙,以满足通过性要求。
    3)齿轮及其他传动件工作平稳,噪声小。
    4)在各种载荷和转速工况下有高的传动效率。
    5)具有足够的强度和刚度,以承受和传递作用于路面和车架或车身间的各种力和力矩;在此条件下,尽可能降低质量,尤其是簧下质量,以减小不平路面的冲击载荷,提高汽车行驶平顺性。
    6)与悬架导向机构运动协调;对于转向驱动桥,还应与转向机构运动协调。
    7)结构简单,加工工艺性好,制造容易,维修、调整方便。
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    多选题
    桥体龈面形态应设计为(  )。
    A

    悬空式桥体

    B

    接触式桥体

    C

    鞍式桥体

    D

    改良盖嵴式桥体

    E

    船底式桥体

    F

    卵圆形桥体


    正确答案: A,B
    解析:
    对于缺牙区牙槽嵴形态正常的病例,最佳的桥体龈面设计是改良盖嵴式。

  • 第23题:

    问答题
    简述设计驱动桥需要满足的基本要求。

    正确答案: 驱动桥设计应当满足如下基本要求:
    1)所选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性。
    2)外形尺寸要小,保证有必要的离地间隙。
    3)齿轮及其它传动件工作平稳,噪声小。
    4)在各种转速和载荷下具有高的传动效率。
    5)在保证足够的强度、刚度条件下,应力求质量小,尤其是簧下质量应尽量小,以改善汽车平顺性。
    6)与悬架导向机构运动协调,对于转向驱动桥,还应与转向机构运动协调。
    7)结构简单,加工工艺性好,制造容易,拆装,调整方便。
    解析: 暂无解析

  • 第24题:

    单选题
    桥体的设计应选择(  )。
    A

    鞍式桥体

    B

    改良鞍式桥体

    C

    悬空式桥体

    D

    卵圆形桥体

    E

    圆锥形桥体


    正确答案: E
    解析:
    改良鞍式桥体美观、舒适、自洁作用好,是应用最广泛的桥体设计形式。当后牙牙槽骨明显吸收时可选用悬空式桥体设计。