影响航次时间的主要因素有（）。A、航次距离B、船舶类型C、货物类型D、装卸货量E、船舶航速F、装卸效率
题目
影响航次时间的主要因素有（）。
- A、航次距离
- B、船舶类型
- C、货物类型
- D、装卸货量
- E、船舶航速
- F、装卸效率
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第1题：
什么叫航次？航次所包括的作业有哪些？答案：解析：航次：在船舶运输生产中，将船舶从事货物和旅客运输的一个完整运输生产过程(即一个生产周期)称为一个航次。
航次所包括的作业有：①基本作业，包括装卸货物或上下旅客、船舶航行。②辅助作业，包括装卸货物前的准备工作，包括办理文件、编解船队等。③服务作业，包括供应燃料、物料、淡水、食品、备品等作业。 -
第2题：
不定期船用于航次租船，当面临多个货载机会时，其决策通常以什么为目标。（）
- A、航次净收益最大
- B、航次时间最长
- C、营运天利润最大
- D、航次变动费用最小
正确答案:C -
第3题：
影响配送中心库存的数量和时间的主要因素有哪些？
正确答案: （1）配送中心的位置与服务内容。配送中心的位置确定直接影响到配送中心进货和送货的距离，其进货距离短，到货速度快，则可减少库存数量，缩短储存时间。此外，配送中心的服务对象、配送频率、配送成本、配送服务的内容等也影响着配送中心的库存水平。
（2）订货决策。订货决策包括订货数量和订货次数两方面的重要内容，订货数量和订货次数则与库存数量多少和储存时间的长短有直接的关系。
（3）配送中心各环节的协调与配合。配送中心各环节的库存目标间存在着冲突，为了实现最佳的库存管理，就需要协调和配合各个环节间的活动，通过加强各环节间的配合，使各个环节不仅以有效地实现本环节的功能为目标，更要以实现配送中心整体效益为目标。
（4）运输组织管理水平。配送运输路线的确定，运输车辆的安排，运输频率的规划，运输成本的控制以及运输服务水平的确定都直接影响着库存时间与数量，影响着配送中心的库存水平。
（5）信息系统的建立。信息可以替代库存，通过准确、畅通的信息建立起来的虚拟库存，即能随时满足服务的需要，又可以节省实物库存所占用的费用。 -
第4题：
影响班期（往返航次时间）计算的因素有（）。
- A、船舶单向航次时间
- B、航线里程
- C、船舶平均航行速度
- D、航次各港装货量与卸货量
- E、航次各港装卸总效率
正确答案:A,B,C,D,E -
第5题：
试述周转时间的构成及影响其长短的主要因素。
正确答案: 1、资本的周转时间就是从预付一定形式的资本时起，到这个资本带着剩余价值以同样形式回到资本家手中的时间。资本在周转过程中要经过生产领域和流通领域。资本处在生产领域的时间是资本的生产时间；资本处在流通领域的时间是资本的流通时间。生产时间加流通时间就是资本周转时间。资本的生产时间是指资本处于生产领域中的时间，它包括：
（1）劳动时间，即劳动者为生产产品而运用劳动资料作用于劳动对象的时间，劳动时间的长短主要受产品性质和生产技术与效率高低的影响。
（2）劳动过程的正常中断时间。它主要包括劳动对象受自然力独立作用而发生物理的、化学的、生物的变化过程所需要的时间，以及正常的休工时间（设备的正常保养期、节假日或其他正常的劳动间歇期等）。
（3）生产要素的储备时间，主要是指生产资料等已经购买但尚未投入生产过程的时间。在这三部分时间中，劳动时间是生产时间中最重要的部分。资本的流通时间是指资本处于流通领域中的时间，它包括：
（1）购买时间，即货币资本转化为生产资本所需要的时间，它主要受生产要素供应条件的影响。
（2）售卖时间，即商品资本转化为货币资本的时间，它主要受市场需求与竞争状况的制约。
2、影响周转时间长短的主要因素：
一是固定资本与流动资本的构成，以及固定资本和流动资本各自的周转速度。固定资本价值是在多个生产过程中分批转移，并逐渐地分批加以回收；流动资本价值是在一个生产过程中一次全部转移，并通过产品出售而全部回收。相应地，两者的物质形态的更新方式也不同，固定资本在其跨越多个生产周期的较长的有效使用期内可不必更新；流动资本则需在每一生产周期开始前都得到及时更新。所以，固定资本是预付量大，且分批转移，因而价值回收较为缓慢，周转期长：流动资本是一次预付，一次全部回收其价值，因而价值回收期短，周转期短。因此，当固定资本与流动资本比例不变时，固定资本和流动资本各自的周转速度加快，则预付总资本周转也加快；当固定资本与流动资本各自的周转速度不变时，固定资本比重越大，总资本周转越慢；流动资本比重越大，总周转越快。
二是生产时间和流通时间的长短。生产时间，是指资本停留在生产领域内的时间。它分为四部分：劳动时间、停工时间、自然力作用时间、生产资料的储备时间。加快资本周转，一方面，要努力提高劳动生产率，缩短劳动时间；另一方面，也要尽量缩短非劳动时间，如减少储备时间、自然力作用时间和停工时间。流通时间，指资本停留在流通领域的时间。包括生产资料和劳动力等生产要素的购买时间和商品的销售时间两部分。影响流通时间长短的主要因素包括市场供求状况、生产企业与市场距离的远近，以及交通运输和信息条件等。为了缩短流通时间，就要及时掌握市场信息，改进运输工具。 -
第6题：
简述影响反应时间的主要因素。
正确答案: （1）反应时间受刺激变量影响。
①反应时间的通道效应。
②刺激强度与反应时间的关系。
③刺激呈现时间的时空特征对反应时间的影响。
④刺激复杂度对反应时间的影响。
（2）反应时间受机体变量影响。
①被试的适应与准备状态。
②年龄与教育训练。
③动机因素。
④个体差异。
⑤被试心向：速度与正确性权衡。 -
第7题：
影响航次时间的主要因素包括（）。
- A、航次距离
- B、船舶航速
- C、装卸货量
- D、装卸效率
- E、航次次数
正确答案:A,B,C,D -
第8题：
多选题航次租船的方式有（）。A单航次
B来回程航次
C连续单航次或来回程航次
D期租船
正确答案： A,B解析： 暂无解析 -
第9题：
判断题航次估算的起止时间应该和航次时间的规定相一致，亦即"自上一航次终点港卸空所载货物时起，至本航次终点港卸空所载货物时止"。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述影响反应时间的主要因素。正确答案： （1）反应时间受刺激变量影响。
①反应时间的通道效应。
②刺激强度与反应时间的关系。
③刺激呈现时间的时空特征对反应时间的影响。
④刺激复杂度对反应时间的影响。
（2）反应时间受机体变量影响。
①被试的适应与准备状态。
②年龄与教育训练。
③动机因素。
④个体差异。
⑤被试心向：速度与正确性权衡。解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题对远洋运输船舶，以航次核算的理由是（）。 Ⅰ．航线长； Ⅱ．航次时间长； Ⅲ．未完航次费用的期初、期末差额很大。AⅠ+Ⅱ
BⅠ+Ⅲ
CⅡ+Ⅲ
DⅠ+Ⅱ+Ⅲ
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第12题：
多选题影响航次时间的主要因素包括（）。A航次距离
B船舶航速
C装卸货量
D装卸效率
E航次次数
正确答案： A,D解析： 暂无解析 -
第13题：
定期租船的种类有单航次租船、往返航次租船、连续单航次租船和包运。
正确答案:错误 -
第14题：
航次报告应包含（）等主要内容。 ①航次开始和航次结束的时间 ②航行里程 ③慢车和快车时间 ④平均转速 ⑤平均理论航速 ⑥燃料和润滑油消耗量
- A、①②⑤
- B、①②③④⑤⑥
- C、①②④
- D、②③④
正确答案:B -
第15题：
我国航次起止时间的规定为（ ）。
- A、装上所载货物到卸空所载货物所间隔的时间
- B、驶离港口到达下一港口的时间间隔
- C、上一航次货物卸空到本航次货物卸空的时间间隔
- D、同C但除去船舶空驶时间
正确答案:C -
第16题：
影响脱碳的主要因素是（）、（）、（）和加热时间。
正确答案:钢的成分 、炉内气氛、 加热程度 -
第17题：
影响时间序列的主要因素有哪些？
正确答案:长期趋势、季节变动、循环变动、不规则变动。 -
第18题：
航次估算的起止时间应该和航次时间的规定相一致，亦即"自上一航次终点港卸空所载货物时起，至本航次终点港卸空所载货物时止"。
正确答案:正确 -
第19题：
船舶航次估算的起止时间，一般是“以船舶在上航次的卸货港卸货完毕作为本航次的起点，以船舶在本航次的卸货港卸货完毕作为本航次的终点”来计算的，这就是（）原则。
- A、“起点-终点”
- B、“上航次-本航次”
- C、“卸货港-卸货港”
- D、“装货港-卸货港”
正确答案:C -
第20题：
多选题影响班期（往返航次时间）计算的因素有（）。A船舶单向航次时间
B航线里程
C船舶平均航行速度
D航次各港装货量与卸货量
E航次各港装卸总效率
正确答案： A,B解析： 暂无解析 -
第21题：
填空题航次租船的方式有（）航次，（）航次（）航次或（）航次。正确答案： 单,来回程,，连续单,来回程解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题海牙规则规定，承运人谨慎处理使船舶适航的时间为（）。A航次开始之前和开始当时
B航次开始以后
C整个航次期间
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第23题：
多选题影响航次时间的主要因素有（）。A航次距离
B船舶类型
C货物类型
D装卸货量
E船舶航速
F装卸效率
正确答案： D,C解析： 暂无解析