依据GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》对1100系列柴油发动机汽车底盘驱动轮输出进行功率试验,以下说法不正确的是:()
第1题:
驱动轮输出功率限值是()输出功率与对应的发动机输出总功率的百分比值。
第2题:
一辆2008年10月生产的从事长途运输的大型载货柴油汽车,近期驾驶员发现车辆动力不足,同时尾气排放烟度非常大,需要进行哪些测试。该车的动力性测试,应在以下哪种工况下进行:()
第3题:
按《营运车辆技术等级划分和评定要求》(JT/T198—2004)的规定,汽车动力性采用()作为评价指标。
第4题:
《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565-2001)规定:用汽车发动机在额定扭矩或额定功率时的驱动轮输出功率作为整车动力性的评价指标。
第5题:
汽车动力性检测,其检测工况采用汽车额定扭矩和什么工况()
第6题:
某地区内两个汽车检测站,对同一台安装1100系列汽油发动机的载货汽车在底盘测功机上进行台架驱动轮输出功率比对试验,其中一个站用滚筒直径为380mm、中心距为500mm的测功机测得其“校正驱动轮输出功率/额定扭矩功率”为51%,判定其整车动力性合格。而另一个站用滚筒直径为280mm、中心距为400mm的测功机测得其“校正驱动轮输出功率/额定扭矩功率”为46%,判定其整车辆动力性不合格。请回答以下问题。由于是两个检测站进行比对试验,各种检测条件并不相同,以下哪些因素对检测结果会产生影响:()
第7题:
按GB18565-2001标准的规定,整车动力性检测的判定限值是在规定检测工况下,采用()作为驱动轮输出功率的限值。
第8题:
对
错
第9题:
第10题:
对
错
第11题:
对
错
第12题:
对
错
第13题:
测功检测时,启动汽车,逐步加速并换至直接档,将油门踏板踩到底,待被测汽车在设定检测车速下稳定()S后,测取额定扭矩工况或额定功率工况下的驱动轮输出功率。
第14题:
《汽车动力性台架试验方法和评价指标》(GB/T 18276—2000)规定,汽车动力性的评价指标为()。
第15题:
驱动轮输出功率检测工况采用汽车发动机额定扭矩和额定功率时的工况。即发动机全负荷与额定扭矩转速和额定功率转速所对应的直接挡(无直接挡时,指传动比接近于1的挡)车速构成的工况。
第16题:
一辆6600系列客车,在底盘测功机上测得额定扭矩工况下的校正驱动轮输出功率与额定扭矩功率的百分比大于允许值,小于额定值,按《营运车辆技术等级划分和评定要求》(JT/T198—2004)不能评为一级车。
第17题:
驱动轮输出功率检测工况是发动机()与额定扭矩转速(或额定功率转速)所对应的直接挡车速构成的工况
第18题:
《汽车动力性台架试验方法和评价指标》(GB/T18276-2000)的规定,汽车动力性采用()作为评价指标。
第19题:
发动机全负荷
额定转速
额定功率
以上都是
第20题:
汽车发动机在额定扭矩工况时的驱动轮输出功率
汽车发动机在额定功率工况时的驱动轮输出功率
汽车发动机达到最大转速时的驱动轮输出功率
汽车发动机达到最大功率时的驱动轮输出功率
第21题:
对
错
第22题:
50%额定转速
80%额定功率
全负荷
第23题:
实测驱动轮
发动机额定扭矩功率
校正驱动轮