中科院寒旱所国家重点实验室的两项研究成果保障了青藏铁路和公路的良好运行，并标志着我国的高原冻土研究技术已在世界同行中处于领先水平，它们是（）。A、“青藏铁路工程”和“多年冻土青藏公路建设和养护技术”B、以桥代路和片石通风路基C、冰川冻土学科和高原冻土研究技术D、青藏铁路工程和冰川冻土学科

题目

中科院寒旱所国家重点实验室的两项研究成果保障了青藏铁路和公路的良好运行，并标志着我国的高原冻土研究技术已在世界同行中处于领先水平，它们是（）。

  • A、“青藏铁路工程”和“多年冻土青藏公路建设和养护技术”
  • B、以桥代路和片石通风路基
  • C、冰川冻土学科和高原冻土研究技术
  • D、青藏铁路工程和冰川冻土学科
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1.混凝土是现代建筑的最主要材料之一，它在青藏铁路工程中尤为重要。青藏铁路桩基使用的水泥都是特殊配方的，以适应当地严酷的自然环境。浇铸桩基最主要的因素是湿混凝土的温度。将湿混凝土的温度降至零上５度，混凝土就会很快地与周围冻土冻结在一起。即使冻土的上层在夏天发生融沉，深入地下的桩基部分依然坚固，承载力不变。在永久冻土区修铁路时，温度可能是你最危险的敌人，也可能是你最好的朋友。 对上述文字概括最恰当的一项是（ ）。 A．混凝土这一现代建筑材料在青藏铁路建设中发挥了汗马功劳 B．在浇铸桩基过程中控制湿混凝土的温度解决了青藏铁路在永久冻土区的修建难题 C．修建青藏铁路的核心问题是如何将混凝土桩基打入极不稳定的冻土，并且避免冻土融化 D．在永久冻土区修铁路，温度是把“双刃剑”

2.高原冻土是青藏铁路施工必须（ ）的难题，其特殊性和复杂性是在世界上独一无二。A.面对 B.面临 C.攻取 D.攻克

3.阅读图文材料，完成下列要求。 多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化，冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。我国的多年冻土主要分布于东北高纬度地区和青藏高原高海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在-1°～1℃，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约为-3．5°～-2℃。 由我国自行设计、建设的青藏铁路格(尔木)拉(萨)段成功穿越了约550千米的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土”的新思路，采用了热棒新技术等措施。图a示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，其中西大滩至安多为连续多年冻土分布区。图b为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部分为冷凝段．地下部分为蒸发段。当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。 (1)分析青藏高原形成多年冻土的年平均气温比东北高纬度地区低的原因。(8分) (2)根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节(冬季或夏季)，简述判断依据；分析热棒倾斜设置(图b)的原因。(8分)

4.我国的气候变化造成青藏铁路沿线多年冻土区活动层厚度呈增加趋势,多年冻土退化明显。()此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    高原冻土是青藏铁路施工必须（ ）的难题，其特殊性和复杂性在世界上独一无二。


    A. 面对
    B. 面临
    C. 攻取
    D. 攻克

    答案：D
    解析：
    解题指导： 故答案为D。

  • 第2题：

    青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。全长1142公里，于（）年正式建成运营。

    • A、2005
    • B、2006
    • C、2007

    正确答案:B

  • 第3题：

    世界上海拔最高、线路最长的雪域“天路”--青藏铁路于2006年7月1日全线通车并试运营。这条“天路”从格尔木至拉萨段穿越多年冻土层550公里。受全球气候变暖的影响，在多年冻土区修建铁路，已成为世界性工程难题。中国科学院寒区旱区环境与工程研究所在近20年的研究和实验的基础上，创造性地提出了冷却路基的新思路，并设计了通过调控辐射、调控对流和调控传导实现冷却路基的一整套技术措施。通过实体工程试验、室内模拟试验和数值模拟，证明这些措施的有效性，并做出了理论解释。这一思路和措施在青藏铁路建设中得到全面应用，并取得了很好的效果。 问题：材料中的相关事实体现了实践与认识的辩证关系的哪些观点？


    正确答案: （1）体现了实践决定认识的观点，具体包括：实践是认识的来源；实践是认识的目的；实践是检验认识正确与否的唯一标准。
    （2）体现了认识对实践具有反作用。

  • 第4题：

    目前已建成的世界上最长的多年冻土隧道是（）。

    • A、青藏铁路风火山隧道
    • B、青藏铁路昆仑山隧道
    • C、青藏铁路羊八井隧道
    • D、青藏铁路新关角隧道

    正确答案:B

  • 第5题：

    青藏铁路的参建单位和广大建设者，破解的三大世界性工程技术难题是（）。

    • A、多年冻土
    • B、高寒缺氧
    • C、生态脆弱
    • D、大片湿地

    正确答案:A,B,C

  • 第6题：

    青藏铁路在（）三大世界性难题取得重大突破后，于2006年7月开通运营，结束了西藏没有铁路的历史。

    • A、高海拔、高寒、高缺氧
    • B、多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱
    • C、气候恶劣、严重缺氧、空气干燥
    • D、冻土、雪域、冰川

    正确答案:B

  • 第7题：

    我国的冰川和冻土观测站建设在（）.

    • A、阿尔泰山
    • B、贡嘎山
    • C、天山
    • D、青藏高原

    正确答案:B,C,D

  • 第8题：

    单选题
    以下选项中，青藏高原和东北地区共有的地貌是（）。 ①冰川地貌 ②冻土地貌 ③河流地貌
    A

    ①③

    B

    ②③

    C

    ①②

    D

    ①②③


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，攻克了多年冻土、高赛缺氧、（）三大世界性难题。
    A

    生态脆弱

    B

    气候寒冷

    C

    地形复杂

    D

    最高海拔


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    我国在（）建立了冰川和冻土观测站。
    A

    贡嘎山

    B

    天山

    C

    青藏高原

    D

    南北极

    E

    祁连山


    正确答案： E,B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    下列对青藏铁路‘9大世界之最’，何者描述有误（）
    A

    海拔最高铁路5072公尺

    B

    最长高原铁路1956公里

    C

    最长冻土隧道昆仑山隧道

    D

    冻土铁路最高时速100公里


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路是(    )。
    A

    青藏铁路

    B

    新藏铁路

    C

    川藏铁路

    D

    滇藏铁路


    正确答案： B
    解析：

  • 第13题：

    世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路是( )。

    A.青藏铁路
    B.新藏铁路
    C.川藏铁路
    D.滇藏铁路

    答案：A
    解析：
    被誉为“天路”的青藏铁路的通车结束了西藏没有铁路的历史，它全长1956千米，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，2013年9月入选“全球百年工程”，是世界铁路建设史上的一座丰碑。

  • 第14题：

    下列对青藏铁路‘9大世界之最’，何者描述有误（）

    • A、海拔最高铁路5072公尺
    • B、最长高原铁路1956公里
    • C、最长冻土隧道昆仑山隧道
    • D、冻土铁路最高时速100公里

    正确答案:B

  • 第15题：

    在青藏铁路建设中，采用碎石路基可有效防止冻土区的冻胀和融降问题，为什么？


    正确答案:碎石路基中的空隙可以有效阻止热量自上而下的传递，而能顸利地将冻土层的热量自下而上的传递。其原因是:空隙内的空气的自然对流能将下方的热量传递到上方，而不能将上方的热量传递给下方，即路基中热量只能单向传递，这样就可以维持路基下冻土层的常年冻结。

  • 第16题：

    ①青藏高原冻土消融 ②气候变暖 ③加剧土地沙化及荒漠化 ④冻土涵养水源功能减弱 ⑤植被破坏（）

    • A、①-③-⑤--②-④
    • B、④-⑤-①-②-③
    • C、②-①-④-⑤-③
    • D、⑤-③-②-④-①

    正确答案:C

  • 第17题：

    青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，攻克了多年冻土、高赛缺氧、（）三大世界性难题。

    • A、生态脆弱
    • B、气候寒冷
    • C、地形复杂
    • D、最高海拔

    正确答案:A

  • 第18题：

    我国在（）建立了冰川和冻土观测站。

    • A、贡嘎山
    • B、天山
    • C、青藏高原
    • D、南北极
    • E、祁连山

    正确答案:A,B,C

  • 第19题：

    单选题
    ①青藏高原冻土消融 ②气候变暖 ③加剧土地沙化及荒漠化 ④冻土涵养水源功能减弱 ⑤植被破坏（）
    A

    ①-③-⑤--②-④

    B

    ④-⑤-①-②-③

    C

    ②-①-④-⑤-③

    D

    ⑤-③-②-④-①


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    青藏铁路在（）三大世界性难题取得重大突破后，于2006年7月开通运营，结束了西藏没有铁路的历史。
    A

    高海拔、高寒、高缺氧

    B

    多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱

    C

    气候恶劣、严重缺氧、空气干燥

    D

    冻土、雪域、冰川


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    在青藏铁路建设中，采用碎石路基可有效防止冻土区的冻胀和融降问题，为什么？

    正确答案： 碎石路基中的空隙可以有效阻止热量自上而下的传递，而能顸利地将冻土层的热量自下而上的传递。其原因是:空隙内的空气的自然对流能将下方的热量传递到上方，而不能将上方的热量传递给下方，即路基中热量只能单向传递，这样就可以维持路基下冻土层的常年冻结。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    世界上通过永久冻土区最长的高原铁路是（）。
    A

    川藏铁路

    B

    滇藏铁路

    C

    青藏铁路

    D

    新藏铁路


    正确答案： C
    解析： 2006年7月1日，西宁至拉萨的青藏铁路全线试运营，结束了西藏无铁路的历史。青藏铁路格尔木至拉萨段是世界上通过永久冻土区最长的高原铁路，有长达550千米的线路位于永久冻土区。

  • 第23题：

    多选题
    我国的冰川和冻土观测站建设在（）.
    A

    阿尔泰山

    B

    贡嘎山

    C

    天山

    D

    青藏高原


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

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