轨道交通U形梁与普通梁相比有哪些主要优点？
题目
轨道交通U形梁与普通梁相比有哪些主要优点？
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第1题：
下列梁不必验算整体稳定的是（）
- A、焊接工字形截面
- B、箱形截面梁
- C、普通型钢梁
- D、有刚性铺板的梁
正确答案:D -
第2题：
什么叫无缝线路？与普通线路相比，有哪些优点？
正确答案:把标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路，又称焊接长钢轨线路。
优点：消灭了大量的接头，行车平稳、旅客舒适，减少了机车车辆和轨道维修费用，延长了使用寿命。 -
第3题：
与矩形截面梁相比，T形截面梁既节省拉区混凝土，又减轻自重，所以，任何情况都比矩形截面好。
正确答案:错误 -
第4题：
说明无缝线路与普通线路相比有哪些优点。
正确答案: 它与普通线路相比，大幅度减少了钢轨接头，能减少材料消耗，降低维修费用，延长维修周期，改善行车条件和提高旅客舒适度，并能适应高速行车的要求。 -
第5题：
预应力混凝土简支梁与钢筋混凝土简支梁相比有何优点？
正确答案: 钢筋混凝土构件的最大缺点是抗裂性能差。当应力达到较高值时，构件裂缝宽度将过大而无法满足使用要求，因此在普通钢筋混凝土结构中不能充分发挥采用高强度材料的作用。为了满足变形和裂缝控制的要求，则需增加构件的截面尺寸和用钢量，这既不经济也不合理，因为构件的自重也增加了。预应力混凝土是改善构件抗裂性能的有效途径。在混凝土构件承受外荷载之前对其受拉区预先施加压应力，就成为预应力混凝土结构。预压应力可以部分或全部抵消外荷载产生的拉应力，因而可推迟甚至避免裂缝的出现。 -
第6题：
问答题与普通城市道路交通相比，城市轨道交通有哪些优点和缺点？正确答案： 优点：城市轨道交通容量大、速度高、运行准时、安全、能耗低、污染小、用地少。
缺点：建设投资高、建设周期长、建成后不易调整、存在安全隐患、运营成本高。解析： 暂无解析 -
第7题：
问答题轨道交通U形梁与普通梁相比有哪些主要优点？正确答案： 能显著降低结构建筑高度，主梁腹板能抑制噪声的传播，主梁还可以作为挡板，防止车辆倾覆等，且具有施工简便成本低、质量稳定、外观优美等特点。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题具有足够横隔板和纵向加劲肋的钢箱梁与工形钢板相比有何优点。正确答案： ①翼缘宽度大，具有很大的抗弯能.力，跨越能力比丁形钢板梁大得多，目前钢箱连续梁桥的最大跨径已经达到300m。
②具有很大的抗扭刚度，荷载横向分配均匀，即使采用单箱结构形式，两个腹板的弯矩也相差不大，而且适合于扭矩较大的弯桥等复杂桥梁；
③具有很大的横向抗弯刚度、横向稳定性好，可以抵抗很大的水平力作用，省去纵向联结系，对于单箱结构不需要横向联结系。
④单根箱梁的整体稳定性好，便于吊装和无支架施工；并且构件数量比工形梁少，施工速度快。
⑤梁高小、适合于立交桥和建筑高度受到限制的桥梁等。采用较小的梁高可以有效的缩短引桥或引道的长度，降低整体工程造价。
⑥横隔和加劲结构等都在箱内，外形美观。
⑦箱内为中空结构，便于布置电缆、水管、煤气管等附属设施口箱内还可以作为检修和维护的通道。解析： 暂无解析 -
第9题：
填空题轨道交通U形梁预制混凝土配合比水胶比控制在（）范围内，砂率为34%～44%。正确答案： 0.38～0.25解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题请解释什么是叠合梁（结合梁）桥，并说明其主要优点包括哪些（以简支结合梁桥为例）？正确答案： 用剪力键或抗剪结合器或其它方法将混凝土桥面板与其下的钢板梁结合成整体的梁式结构，成称为结合梁桥。在结合梁桥中，混凝土桥面板参与钢板梁上翼缘受压，提高了桥梁的抗弯能力，从而可以节省用钢量或降低建筑高度解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题与钢板梁相比，钢─混凝土组合梁有哪些特点？正确答案： 充分发挥了钢材和混凝土材料的各自材料特性；节约钢材，由于钢筋混凝土板参与钢板梁共同工作，提高了梁的承载能力，减少了钢板梁上翼板的截面，节省了钢材，增大了梁的刚度，由于钢筋混凝土板有效参加工作，组合梁的计算截面较钢板梁大，增加了梁的刚度，减少了主梁挠度（组合梁的受压翼板为较宽大的钢筋混凝土板，增强了梁的侧向刚度，防止了在使用荷载作用下扭曲失稳倾向）；组合梁可利用已安装好的钢梁支模板，现浇混凝土板；组合梁桥在活荷载作用下比钢梁桥的噪音小，在城市中采用组合梁桥更合适。解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题梁按截面形式可分为矩形梁、（）、倒T形梁、L形梁、z形梁、槽形梁、箱形梁、空腹梁、叠合梁等。按所用材料可分为钢梁、钢筋混凝土梁、预应力混凝土梁、木梁以及钢与混凝土组成的组合梁等。正确答案： T形梁解析： 暂无解析 -
第13题：
毫秒爆破与普通爆破相比有哪些优点？
正确答案: 毫秒爆破是成群装药以若干毫秒为间隔先后分组引爆的方法。其爆破作用的特点有：
1、补充破碎作用：由于各组装药起爆间隔短促，前后组装药先后爆落的岩石会互相碰击，故有补充破碎作用。
2、残余应力作用：装药爆炸时，在周围岩石中激起的应力波是逐渐衰减的，其残余应力的作用要延续一瞬间。因此，当前后组装以毫秒间隔先后爆破时，就会出现应力叠加，有利于扩展装药的爆破范围。
3、扩大掏槽作用：前后组装药按适宜的毫秒间隔依次爆破，前组装药使岩块移动后，后组装药才爆炸。所以前组装药具有扩大掏槽作用，能为后组装药提供新的自由面，使其能爆落更多更破碎的岩石。据此便可适当加大装药间距。
4、减弱地震作用：前后装药爆炸产生的地震波相互干扰，使地震作用减弱。
5、爆破安全作用：由于装药爆破间隔时间短，可把一次爆破延续的总时间控制在130毫秒以内，在此时间范围内大量瓦斯来不及涌出，同时也不超过瓦斯、煤尘爆炸所必须的感应时间，故具有爆破安全作用，可用于有瓦斯或煤尘爆炸危险的矿井中。 -
第14题：
具有足够横隔板和纵向加劲肋的钢箱梁与工形钢板相比有何优点。
正确答案:①翼缘宽度大，具有很大的抗弯能.力，跨越能力比丁形钢板梁大得多，目前钢箱连续梁桥的最大跨径已经达到300m。
②具有很大的抗扭刚度，荷载横向分配均匀，即使采用单箱结构形式，两个腹板的弯矩也相差不大，而且适合于扭矩较大的弯桥等复杂桥梁；
③具有很大的横向抗弯刚度、横向稳定性好，可以抵抗很大的水平力作用，省去纵向联结系，对于单箱结构不需要横向联结系。
④单根箱梁的整体稳定性好，便于吊装和无支架施工；并且构件数量比工形梁少，施工速度快。
⑤梁高小、适合于立交桥和建筑高度受到限制的桥梁等。采用较小的梁高可以有效的缩短引桥或引道的长度，降低整体工程造价。
⑥横隔和加劲结构等都在箱内，外形美观。
⑦箱内为中空结构，便于布置电缆、水管、煤气管等附属设施口箱内还可以作为检修和维护的通道。 -
第15题：
与普通城市道路交通相比，城市轨道交通有哪些优点和缺点？
正确答案: 优点：城市轨道交通容量大、速度高、运行准时、安全、能耗低、污染小、用地少。
缺点：建设投资高、建设周期长、建成后不易调整、存在安全隐患、运营成本高。 -
第16题：
轨道交通U形梁预制混凝土配合比水胶比控制在（）范围内，砂率为34%～44%。
正确答案:0.38～0.25 -
第17题：
请解释什么是叠合梁（结合梁）桥，并说明其主要优点包括哪些（以简支结合梁桥为例）？
正确答案: 用剪力键或抗剪结合器或其它方法将混凝土桥面板与其下的钢板梁结合成整体的梁式结构，成称为结合梁桥。在结合梁桥中，混凝土桥面板参与钢板梁上翼缘受压，提高了桥梁的抗弯能力，从而可以节省用钢量或降低建筑高度 -
第18题：
问答题毫秒爆破与普通爆破相比有哪些优点？正确答案： 毫秒爆破是成群装药以若干毫秒为间隔先后分组引爆的方法。其爆破作用的特点有：
1、补充破碎作用：由于各组装药起爆间隔短促，前后组装药先后爆落的岩石会互相碰击，故有补充破碎作用。
2、残余应力作用：装药爆炸时，在周围岩石中激起的应力波是逐渐衰减的，其残余应力的作用要延续一瞬间。因此，当前后组装以毫秒间隔先后爆破时，就会出现应力叠加，有利于扩展装药的爆破范围。
3、扩大掏槽作用：前后组装药按适宜的毫秒间隔依次爆破，前组装药使岩块移动后，后组装药才爆炸。所以前组装药具有扩大掏槽作用，能为后组装药提供新的自由面，使其能爆落更多更破碎的岩石。据此便可适当加大装药间距。
4、减弱地震作用：前后装药爆炸产生的地震波相互干扰，使地震作用减弱。
5、爆破安全作用：由于装药爆破间隔时间短，可把一次爆破延续的总时间控制在130毫秒以内，在此时间范围内大量瓦斯来不及涌出，同时也不超过瓦斯、煤尘爆炸所必须的感应时间，故具有爆破安全作用，可用于有瓦斯或煤尘爆炸危险的矿井中。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题预应力混凝土简支梁与钢筋混凝土简支梁相比有何优点？正确答案： 钢筋混凝土构件的最大缺点是抗裂性能差。当应力达到较高值时，构件裂缝宽度将过大而无法满足使用要求，因此在普通钢筋混凝土结构中不能充分发挥采用高强度材料的作用。为了满足变形和裂缝控制的要求，则需增加构件的截面尺寸和用钢量，这既不经济也不合理，因为构件的自重也增加了。预应力混凝土是改善构件抗裂性能的有效途径。在混凝土构件承受外荷载之前对其受拉区预先施加压应力，就成为预应力混凝土结构。预压应力可以部分或全部抵消外荷载产生的拉应力，因而可推迟甚至避免裂缝的出现。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题预应力钢筋混凝土结构与普通钢筋混凝土结构相比主要优点有哪些？正确答案： （1）改善结构的使用性能
（2）减少结构截面尺寸，减轻自重
（3）充分利用高强钢筋
（4）具有良好的裂缝闭合性能
（5）提高抗疲劳强度
（6）具有良好的经济性解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题说明无缝线路与普通线路相比有哪些优点。正确答案： 它与普通线路相比，大幅度减少了钢轨接头，能减少材料消耗，降低维修费用，延长维修周期，改善行车条件和提高旅客舒适度，并能适应高速行车的要求。解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题预应力梁与普通钢筋混凝土梁相比（其他条件完全相同，差别仅在于一个施加了预应力而另一个未施加预应力）有何区别？（ ）[2013年真题]A预应力梁与普通钢筋混凝土梁相比承载力和抗裂性都有很大提高
B预应力梁与普通钢筋混凝土梁相比正截面及斜截面承载力、正截面抗裂性、斜截面抗裂性、刚度都有所提高
C预应力梁与普通钢筋混凝土梁相比承载力变化不大，正截面和斜截面抗裂性、刚度均有所提高
D预应力梁与普通钢筋混凝土梁相比正截面承载力无明显变化，但斜截面承载力、正截面抗裂性、斜截面抗裂性、刚度都有所提高
正确答案： C解析：
预应力混凝土梁与普通钢筋混凝土梁相比，正截面承载力无明显变化；但预应力混凝土梁的斜截面承载力、正截面抗裂性、斜截面抗裂性、刚度均有所提高。 -
第23题：
问答题吊车梁的设计与普通梁有哪些区别？吊车梁为什么按双向受弯构件设计？正确答案： 普通梁一般都是单向受弯梁，而吊车梁（檩条）是按双向受弯梁来计算的。
吊车梁承受桥式吊车产生的三个方向荷载作用，即吊车的竖向荷载P，横向水平荷载（刹车力及卡轨力）T和纵向水平荷载（刹车力）TL。其中纵向水平刹车力TL沿吊车轨道方向，通过吊车梁传给柱间支撑，对吊车梁的截面受力影响很小，计算吊车梁时一般均不需考虑。因此，吊车梁按双向受弯构件设计。解析： 暂无解析