吊车梁的设计与普通梁有哪些区别？吊车梁为什么按双向受弯构件设计？
题目
吊车梁的设计与普通梁有哪些区别？吊车梁为什么按双向受弯构件设计？
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第1题：
吊车梁安装测量要保证吊车梁中线位置和吊车梁的标高满足设计要求。
正确答案:错误 -
第2题：
设计单层厂房吊车梁时，要考虑吊车荷载的哪些特点？
正确答案: ①吊车荷载是两组移动的集中荷载。
②承受的吊车荷载是重复荷载。
③考虑吊车荷载的动力特性。
④考虑吊车荷载的偏心距影响—扭矩。 -
第3题：
吊车梁设计进行了哪些计算？计算吊车梁的挠度时，所用的荷载值是设计值，还是标准值？
正确答案:吊车梁设计进行的计算有：吊车荷载、内力计算、截面选择、截面几何性质计算（吊车梁和制动梁）、强度计算、稳定性计算、刚度验算、疲劳验算、局部稳定性验算、支座加劲肋计算及验算、焊缝计算。计算挠度是用标准值。 -
第4题：
实际工程中，（）等属于受扭构件。
- A、吊车梁
- B、框架柱
- C、框架边梁
- D、轴心受压柱
- E、雨篷梁
正确答案:A,C,E -
第5题：
受弯构件的设计目标是（）。
- A、保证为适筋梁
- B、防止设计成少筋梁
- C、防止设计成超筋梁
- D、防止设计为适筋梁
正确答案:A -
第6题：
常见的受弯、剪、扭的构件有（）
- A、雨蓬梁
- B、折梁
- C、吊车梁
- D、现浇框架边梁
- E、柱
正确答案:A,B,C,D -
第7题：
多选题常见的受弯、剪、扭的构件有（）A雨蓬梁
B折梁
C吊车梁
D现浇框架边梁
E柱
正确答案： B,A解析： 暂无解析 -
第8题：
单选题实际工程中的吊车梁、框架结构中的边梁、雨篷梁等属于（）。A受拉构件
B受弯构件
C受扭构件
D受剪构件
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题墙梁在竖向荷载作用下，其托梁的跨中段和连续梁的托梁中支座截面分别按何种钢筋混凝土构件进行正截面承载力计算？（）A托梁跨中按偏拉构件，连续托梁中支座截面按受弯构件
B托梁跨中按受弯构件，连续托梁中支座截面按偏压构件
C托梁跨中按偏拉构件，连续托梁中支座截面按偏压构件
D托梁跨中按受弯构件，连续托梁中支座截面按受弯构件
正确答案： C解析： 试验表明，墙梁在竖向荷载作用下如同托梁和墙体组成的组合深梁；托梁跨中段不但承受弯矩，而且承受较大的轴向拉力；墙梁发生跨中截面正截面破坏时，下边和上边纵筋先后屈服；而连续墙梁的中支座截面承受较大负弯矩，由于组合拱作用也产生一定轴向压力，支座截面发生正截面破坏时，上部纵筋屈服，为简化计算并偏于安全，可按受弯构件考虑。因此，根据《砌体结构设计规范》（GB50003—2011）第7.3.6条，托梁跨中截面应按偏拉构件计算，支座截面应按受弯构件计算。 -
第10题：
单选题钢结构构件吊装就位顺序应为（）A屋架、天窗架→柱→梁（侧梁、吊车梁）
B柱→梁（侧梁、吊车梁）→屋架、天窗架
C柱→屋架、天窗架→梁（侧梁、吊车梁）
D梁（侧梁、吊车梁）→屋架、天窗架→柱
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题设计单层厂房吊车梁时，要考虑吊车荷载的哪些特点？正确答案： ①吊车荷载是两组移动的集中荷载。
②承受的吊车荷载是重复荷载。
③考虑吊车荷载的动力特性。
④考虑吊车荷载的偏心距影响—扭矩。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题吊车梁的设计与普通梁有哪些区别？吊车梁为什么按双向受弯构件设计？正确答案： 普通梁一般都是单向受弯梁，而吊车梁（檩条）是按双向受弯梁来计算的。
吊车梁承受桥式吊车产生的三个方向荷载作用，即吊车的竖向荷载P，横向水平荷载（刹车力及卡轨力）T和纵向水平荷载（刹车力）TL。其中纵向水平刹车力TL沿吊车轨道方向，通过吊车梁传给柱间支撑，对吊车梁的截面受力影响很小，计算吊车梁时一般均不需考虑。因此，吊车梁按双向受弯构件设计。解析： 暂无解析 -
第13题：
墙梁在竖向荷载作用下，其托梁的跨中段和连续梁的托梁中支座截面分别按何种钢筋混凝土构件进行正截面承载力计算？（）
- A、托梁跨中按偏拉构件，连续托梁中支座截面按受弯构件
- B、托梁跨中按受弯构件，连续托梁中支座截面按偏压构件
- C、托梁跨中按偏拉构件，连续托梁中支座截面按偏压构件
- D、托梁跨中按受弯构件，连续托梁中支座截面按受弯构件
正确答案:A -
第14题：
吊车横向水平荷载作用在（）
- A、吊车梁轨道顶面
- B、吊车梁顶面
- C、吊车梁轨道中部
- D、吊车梁中部
正确答案:B -
第15题：
实际工程中的吊车梁、框架结构中的边梁、雨篷梁等属于（）。
- A、受拉构件
- B、受弯构件
- C、受扭构件
- D、受剪构件
正确答案:C -
第16题：
吊车梁承受桥式吊车产生的哪些荷载的作用？计算吊车梁的挠度时，所用的荷载值是设计值，还是标准值？
正确答案: 承受吊车竖向荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载。
计算挠度是用标准值。 -
第17题：
吊车梁端部连接是如何设计的？有柱间支撑的吊车梁端连接应特别注意什么？如何保证吊车梁在支座处的侧向支承的可靠性？
正确答案: 端部连接采用平板支座连接方案时，必须使支座加劲肋上下端刨平顶紧；采用突缘式支座连接方案时，要求支座加劲肋下端刨平顶紧，以利可靠传力。
有柱间支撑时，应将该梁下翼缘和焊于柱顶的传力板用高强螺栓连接。
传力版的另一端连于柱顶。 -
第18题：
钢结构中，在一个主平面内受弯的梁，称为（）。
- A、拉弯构件
- B、压弯构件
- C、单向受弯梁
- D、双向受弯梁
正确答案:C -
第19题：
问答题吊车梁承受桥式吊车产生的哪些荷载的作用？计算吊车梁的挠度时，所用的荷载值是设计值，还是标准值？正确答案： 承受吊车竖向荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载。
计算挠度是用标准值。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题吊车梁端部连接是如何设计的？有柱间支撑的吊车梁端连接应特别注意什么？如何保证吊车梁在支座处的侧向支承的可靠性？正确答案： 端部连接采用平板支座连接方案时，必须使支座加劲肋上下端刨平顶紧；采用突缘式支座连接方案时，要求支座加劲肋下端刨平顶紧，以利可靠传力。
有柱间支撑时，应将该梁下翼缘和焊于柱顶的传力板用高强螺栓连接。
传力版的另一端连于柱顶。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题在受弯构件的设计中，为什么不允许出现少筋梁和超筋梁？正确答案： 超筋梁的受弯承载力取决于混凝土的抗压强度，少筋梁的受弯承载力取决于混凝土的抗拉强度，超筋梁、少筋梁的破坏均属脆性破坏。因混凝土强度的变异性较大，无论受压或受拉其破坏均具有一定的突然性。为使构件在破坏前具有足够的预兆和必要的可靠性，在设计中不允许出现超筋梁和少筋梁。解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题钢结构中，在一个主平面内受弯的梁，称为（）。A拉弯构件
B压弯构件
C单向受弯梁
D双向受弯梁
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题吊车梁设计进行了哪些计算？计算吊车梁的挠度时，所用的荷载值是设计值，还是标准值？正确答案： 吊车梁设计进行的计算有：吊车荷载、内力计算、截面选择、截面几何性质计算（吊车梁和制动梁）、强度计算、稳定性计算、刚度验算、疲劳验算、局部稳定性验算、支座加劲肋计算及验算、焊缝计算。计算挠度是用标准值。解析： 暂无解析