某学校宿舍距高速公路中心线25m，预测的夜间声级为62dB（A），为满足2类区夜间标准，拟在高速公路边缘设置声屏障，声屏障的实际降噪效果至少大于（）.A、22dB（A）B、17dB（A）C、12dB（A）D、7dB（A）

题目

某学校宿舍距高速公路中心线25m，预测的夜间声级为62dB（A），为满足2类区夜间标准，拟在高速公路边缘设置声屏障，声屏障的实际降噪效果至少大于（）.

  • A、22dB（A）
  • B、17dB（A）
  • C、12dB（A）
  • D、7dB（A）
相似考题

1.某学校宿舍距高速公路中心线25m,预测的夜间声级为62dB(A),为满足2 类区夜间标准，拟在高速公路边缘设置声屏障，声屏障的实际降噪效果至少大于 ( ) A. 22dB(A) B. 17dB(A) C. 12dB(A) D. 7dB(A)

2.（2015年）某列车长度为600m，列车在直线段运行时距轨道中心线10m测得的最大A声级82 dB（A）。只考虑几何发散衰减情况下，按线声源简化公式计算，距轨道中心线100m处的最大A声级为（ ）。A.72 dB（A） B.67dB（A） C.64dB（A） D.62 dB（A）

3.预测某发声源在10m处的预测点的等效声级贡献值为70dB，而该预测点的背景值为60dB，则该处的预测等效声级为()。A:65dBB:67.3dBC:70.4dBD:72dB

4.已知A、B两厂同时运行时，两厂厂界交界处测点声级为65dB(A)，在A厂检修停运期间，同一测点处声级为62dB(A)。该测点处A厂厂界噪声排放值是()。A:59dB(A)B:62dB(A)C:63.5dB(A)D:65dB(A)

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  • 第1题：

    某列车长度为600m，列车在直线段运行时距轨道中心线10m测得的最大A声级为82dB（A）。只考虑几何发散衰减情况下，按线声源简化公式计算，距轨道中心线100m处的最大A声级为（　）。

    A.72dB（A）
    B.67dB（A）
    C.64dB（A）
    D.62dB（A）

    答案：A
    解析：
    根据题意，列车长度大于预测点与轨道中心线距离的三倍，列车可视为无限长线声源，则其几何发散衰减公式为：LP（r）=LP（r0）－10lg（r／r0）。已知r0=10m，r=100m，则距轨道中心线100m处的最大A声级为LP（r）=82－10lg（100／10）=72dB（A）。

  • 第2题：

    （2015年）某新建高速公路位于2类声环境功能区，依据该高速公路设计车流量计算得到距高速公路300m处夜间噪声贡献值为50dB（A），400m处夜间噪声预测值为50dB（A），根据《环境影响评价技术导则声环境》，该项目声环境影响评价范围应为高速公路中心线两侧（）米范围内

    A.100m
    B.200m
    C.300m
    D.400m

    答案：C
    解析：

  • 第3题：

    （2017年）某新建高速公路位于2类声环境功能区，经计算距高速公路中心线150m和360m处夜间噪声贡献值分别为55dB（A)和50dB（A)。根据《环境影响评价技术导则声环境》，该项目声环境影响评价范围应为高速公路中心线两侧（）m范围内。

    A. 150m
    B. 200m
    C. 360m
    D. 400m

    答案：C
    解析：
    声环境影响评价范围依据评价工作等级确定。
    （1）对于以固定声源为主的建设项目（如工厂、港口、施工工地、铁路站场等）
    满足一级评价的要求，一般以建设项目边界向外 200m 为评价范围；
    二级、三级评价范围可根据建设项目所在区域和相邻区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小；
    如依据建设项目声源计算得到的贡献值到 200m 处，仍不能满足相应功能区标准值时，应将评价范围扩大到满足标准值的距离。
    （2）城市道路、公路、铁路、城市轨道交通地上线路和水运线路等建设项目满足一级评价的要求，一般以道路中心线外两侧 200m 以内为评价范围；
    二级、三级评价范围可根据建设项目所在区域和相邻区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小；
    如依据建设项目声源计算得到的贡献值到 200m 处，仍不能满足相应功能区标准值时，应将评价范围扩大到满足标准值的距离。
    （3）机场周围飞机噪声评价范围应根据飞行量计算到 LWECPN 为 70dB 的区域；
    满足一级评价的要求，一般以主要航迹离跑道两端各 5-12km、侧向各 1-2km 的范围为评价范围；
    二级、三级评价范围可根据建设项目所处区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小。

  • 第4题：

    （2016年）某新建高速公路位于 2 类声环境功能区，经计算高速公路中心线300 米处夜间噪声贡献值为 50 dB (A)，400 米处夜间噪声预测值为 50 dB (A), 根据《环境影响评价技术导则-声环境》，该项目声环境影响评价范围应为高速公路中心线两侧（ ）范围内。

    A.100 米
    B.200 米
    C.300 米
    D.400 米

    答案：C
    解析：

  • 第5题：

    某新建高速公路位于2类声环境功能区。依据该高速公路设计车流量计算得到距高速公路中心线300m处夜间噪声贡献值为50dB（A），400m处夜间噪声预测值为50dB（A）。根据《环境影响评价技术导则 声环境》，该项目声环境影响评价范围应为高速公路中心线两侧（）范围内。
    A.100m B.200m C.300m D.400m


    答案：C
    解析：
    C 2类声环境功能区夜间噪声限值为50dB（A），距高速公路中心线300m处噪声贡献值为50dB（A），如依据建设项目声源计算得到的贡献值到200m处，仍不能满足相应功能区标准值时，应将评价范围扩大到满足标准值的距离，即扩大到300m即可。

  • 第6题：

    （2014年）某新建高速公路位于2类声环境功能区，经计算距离高速公路中心线280m处夜间噪声贡献值为50dB（A）、距高速公路中心线390m处夜间噪声预测值为50dB（A）。根据《环境影响评价技术导则-声环境》，该项目声环境影响评价范围应为距离高速公路中心线（）范围内

    A 100m
    B 200m
    C 280m
    D 390m

    答案：C
    解析：

  • 第7题：

    某新建高速公路位于2类声环境功能区，经计算距高速公路中心线150m和360m处夜间噪声贡献值分别为55 dB(A)和50 dB(A)。根据《环境影响技术导则 声环境》，该项目声环境影响评价范围应为高速公路中心线两侧( )m范围内。

    A.150
    B.200
    C.360
    D.400

    答案：C
    解析：
    根据《声环境质量标准》，2类区夜间噪声限值为50dB A.;根据《环境影响评价技术导则 声环境》6.1.3,如依据建设项目声源计算得到的贡献值到200m处，仍不能满足相应功能区标准值时，应将评价范围扩大到满足标准值的距离。结合题干分析，本题选C。

  • 第8题：

    依据《工业企业厂界环境噪声排放标准》，某企业空压机房邻近厂界，评价该处厂界环境噪声测量结果时，必须采用的评价量是()。

    A:昼间、夜间声压级和昼间、夜间最大声级
    B:昼间、夜间等效连续A声级和夜间最大声级
    C:昼间、夜间等效连续A声级和昼间最大声级
    D:昼间、夜间倍频带声压级和昼间、夜间最大声级

    答案：C
    解析：
    工业企业厂界噪声评价量为昼间等效连续A声级、夜间等效连续A声级以及昼间最大声级（空压机有频发、偶发噪声）。

  • 第9题：

    某铁路周围距铁路中心线500m处有居民楼，有一列600m火车通过时，测得距铁路中心线250m处的声压级为65dB(A)，则该居民楼的声压级为()。

    A:62dB(A)
    B:63dB(A)
    C:60.5dB(A)
    D:76dB(A)

    答案：C
    解析：
    根据已知条件，线声源长度l0=600m，当l0/3＜[r(500m)，r0(250m)]＜l0时，则Lp(r)=Lp(r0)-15lg(r/r0)=65-15lg2=60.5dB(A)。

  • 第10题：

    单选题
    某新建高速公路位于2类声环境功能区，经计算距高速公路中心线150m和360m处夜间噪声贡献值分别为55 dB(A)和50 dB(A)。根据《环境影响技术导则声环境》，该项目声环境影响评价范围应为高速公路中心线两侧（ ）m范围内。
    A

    150

    B

    200

    C

    360

    D

    400


    正确答案： C
    解析：

  • 第11题：

    问答题
    某校办工厂有两个分厂，第一个分厂位于学校生活区内，厂北界昼间噪声级为66dB（A），夜间等效声级为57dB（A），其它厂界均不超标；第二分厂位于工业区，厂南界昼间噪声等级为72dB（A），夜间等效声级为63dB（A），其它厂界均不超标。该厂每月应缴纳噪声排污费多少元？

    正确答案： （1）查《工业企业厂界噪声标准》
    第一分厂属于Ⅱ类区域，昼间标准等级为60dB（A），夜间为50dB（A）；第二分厂属于Ⅲ类区域，昼间标准等级为65dB（A），夜间为55dB（A）。
    （2）计算各分厂的噪声超标值
    一分厂：昼间噪声超标值为66-60=6dB（A）
    夜间噪声超标值为57-50=7dB（A）
    二分厂：昼间噪声超标值为72-65=7dB（A）
    夜间噪声超标值为63-55=8dB（A）
    （3）查收费标准，找出各分厂排污费基本征收额
    一分厂：昼间：超标6dB（A）收费额为1100元/月
    夜间：超标7dB（A）收费额为1400元/月
    二分厂：昼间：超标7dB（A）收费额为1400元/月
    夜间：超标8dB（A）收费额为1760元/月
    （4）确定收费额
    一分厂的收费额为1100+1400=2500元/月
    二分厂的收费额为1400+1760=3160元/月
    该厂的超标噪声排污费是两厂之和，即：
    2500+3160=5160元/月
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    一条公路，长5km，宽7m，在距公路中心线15m处测得噪声级为75dB（A），问距离公路中心线30米处噪声值为（）。

    正确答案： 72dB（A）
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    预测某发声源在20m处预测点的等效声级贡献值为70dB，而该预测点的背景值为70dB，则该处的预测等效声级为()。

    A:70dB
    B:73dB
    C:75dB
    D:76dB

    答案：B
    解析：
    20m是个干扰条件，根据公式计算，建设项目声源在预测点的等效声级贡献值70dB与预测点的背景值70dB叠加，为73dB。

  • 第14题：

    根据《环境影响评价技术导则一声环境》，可以采用点声源模式进行预测的是()。

    A:已知距卡车1m处的噪声级，预测距卡车30m处的噪声级
    B:已知距卡车30m处的噪声级，预测距卡车1m处的噪声级
    C:已知卡车声功率级，预测距卡车1m处的噪声级
    D:已知卡车声功率级，预测距卡车30m处的噪声级

    答案：D
    解析：
    声源中心到预测点之间的距离超过声源最大几何尺寸2倍时，可将该声源近似为点声源。卡车处的声功率级为噪声源的声功率级，30m＞2*卡车的几何尺寸＞1m，故可预测距卡车30m处的噪声级。

  • 第15题：

    某新建高速公路位于2 类声环境功能区，经计算距高速公路中心线300m 处夜间噪声贡献值为50dB 100m 、400m 处夜间噪声预测值为50dB 100m 。根据《环境影响评价技术导则一一声环境》，该项目声环境影响评价范围应为高速公路中心线两侧( ) 范围内。

    A.100m
    B.200m
    C.300m
    D.400m

    答案：C
    解析：

  • 第16题：

    某新建高速公路位于 2 类声环境功能区，经计算距离高速路中心线 260m 处夜间噪声贡献值为 50 dB(A)，距离高速路中心线 280m 的敏感目标处夜间噪声预测值为 50 dB(A)，根据《环境影响评价技术导则声环境》，该项目声环境影响评价范围应为高速路中心线两侧( )范围内。

    A、35±5m
    B、200m
    C、260m
    D、280m

    答案：C
    解析：
    2类声环境功能区昼间. 夜间噪声值分别为60dB(A). 50dB(A)，确定评价范围，是贡献值达到相应功能区标准值时的范围。

  • 第17题：

    某新建高速公路位于2类声环境功能区，经计算距高速公路中心线280m处夜间噪声贡献值为50dB(A)、距高速公路中心线390m处夜间噪声预测值为50dB(A)。根据《环境影响评价技术导则一声环境》，该项目声环境影响评价范围应为距高速公路中心线()范围内。

    A:100m
    B:200m
    C:280m
    D:390m

    答案：C
    解析：
    由题意可知，该新建高速公路位于2类声环境功能区，该功能区噪声限值为昼间60dB(A)、夜间50dB(A)。城市道路、公路、铁路、城市轨道交通地上线路和水运线路等建设项目满足一级评价要求的，一般以道路中心线外两侧200m以内为评价范围：满足二级评价、三级评价要求的，可根据建设项目所在区域和相邻区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小评价范围。如依据建设项目声源计算得到的贡献值到200m处，仍不能满足相应功能区标准值时，应将评价范围扩大到满足标准值的距离。因此，280m符合题意。

  • 第18题：

    某新建高速公路位于2类声环境功能区。依据该高速公路设计车流量计算得到距高速公路中心线300m处夜间噪声贡献值为50dB（A），400m处夜间噪声预测值为50dB（A）。根据《环境影响评价技术导则 声环境》，该项目声环境影响评价范围应为高速公路中心线两侧（　）范围内。

    A.100m
    B.200m
    C.300m
    D.400m

    答案：C
    解析：
    根据《环境影响评价技术导则 声环境》，对于城市道路、公路、铁路、城市轨道交通地上线路和水运线路等建设项目，声环境影响评价范围的确定原则是：①满足一级评价的要求，一般以道路中心线外两侧200m以内为评价范围；②二级、三级评价范围可根据建设项目所在区域和相邻区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小；③如依据建设项目声源计算得到的贡献值到200m处，仍不能满足相应功能区标准值时，应将评价范围扩大到满足标准值的距离。2类声环境功能区夜间噪声限值为50dB（A），本题中，距高速公路中心线300m处噪声贡献值为50dB（A），应将评价范围扩大到满足标准值的距离，即300m。

  • 第19题：

    （2018年）某新建高速公路位于2类声环境功能区，经计算距离高速公路中心线260m处夜间噪声贡献值为50dB（A)，距离高速公路中心线280m的敏感目标处夜间噪声预测值为50dB（A)，根据《环境影响评价技术导则声环境》，该项目声环境影响评价范围应为高速公路中心线两侧（）范围内。

    A.35±5m
    B.200m
    C.260m
    D.280m

    答案：C
    解析：
    声环境影响评价范围依据评价工作等级确定。
    （1）对于以固定声源为主的建设项目（如工厂、港口、施工工地、铁路站场等）
    满足一级评价的要求，一般以建设项目边界向外 200m 为评价范围；
    二级、三级评价范围可根据建设项目所在区域和相邻区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小；
    如依据建设项目声源计算得到的贡献值到 200m 处，仍不能满足相应功能区标准值时，应将评价范围扩大到满足标准值的距离。
    （2）城市道路、公路、铁路、城市轨道交通地上线路和水运线路等建设项目满足一级评价的要求，一般以道路中心线外两侧 200m 以内为评价范围；
    二级、三级评价范围可根据建设项目所在区域和相邻区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小；
    如依据建设项目声源计算得到的贡献值到 200m 处，仍不能满足相应功能区标准值时，应将评价范围扩大到满足标准值的距离。
    （3）机场周围飞机噪声评价范围应根据飞行量计算到 LWECPN 为 70dB 的区域；
    满足一级评价的要求，一般以主要航迹离跑道两端各 5-12km、侧向各 1-2km 的范围为评价范围；
    二级、三级评价范围可根据建设项目所处区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小。

  • 第20题：

    根据《环境影响评价技术导则—声环境》，可以采用点声源模式进行预测的是()。

    A:已知距卡车1m处的噪声级，预测距卡车30m处的噪声级
    B:已知距卡车30m处的噪声级，预测距卡车1m处的噪声级
    C:已知卡车声功率级，预测距卡车1m处的噪声级
    D:已知卡车声功率级，预测距卡车30m处的噪声级

    答案：A
    解析：
    2010年考题。本题考查点声源的概念。

  • 第21题：

    一条公路，长5km，宽7m，在距公路中心线15m处测得噪声级为75dB（A），问距离公路中心线30米处噪声值为（）。


    正确答案:72dB（A）

  • 第22题：

    单选题
    已知A、B两厂同时运行时，两厂厂界交界处测点声级为65dB(A)，在A厂检修停运期间。同一测点处声级为62dB(A)。该测点处A厂厂界噪声排放值是()。
    A

    59dB(A)

    B

    62dB(A)

    C

    58.5dB(A)

    D

    65dB(A)


    正确答案： C
    解析：

  • 第23题：

    单选题
    某新建高速公路位于2类声环境功能区，经计算距离高速路中心线260m处夜间噪声贡献值为50dB(A)，距离高速路中心线280m的敏感目标处夜间噪声预测值为50dB(A)，根据《环境影响评价技术导则-声环境》，该项目声环境影响评价范围应为高速公路中心线两侧()范围内。
    A

    35±5m

    B

    200m

    C

    260m

    D

    280m


    正确答案： A
    解析：

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