沥青路面设计为何要选用弯沉与弯拉应力指标作为设计控制指标？说明两种设计指标的意义及其与路面损坏现象的联系。

题目

沥青路面设计为何要选用弯沉与弯拉应力指标作为设计控制指标？说明两种设计指标的意义及其与路面损坏现象的联系。

相似考题

1.我国现行柔性路面设计方法中规定:对各级公路均以路表容许弯沉值作为设计控制指标,以弯拉应力作为验算指标。()此题为判断题(对，错)。

2.现行《公路沥青路面设计规范》(JTGD50－2017)规定,以()作为路面整体刚度的设计指标。A.容许弯沉值B.计算弯沉值C.设计弯沉值D.实测弯沉值

3.现行的我国《公路沥青路面设计规范》规定路面设计指标是()。A、弯沉指标，抗弯拉指标B、弯沉指标，抗剪指标，平整度指标C、弯沉指标，抗弯拉指标，沥青路面抗滑指标D、弯沉指标，弯拉应力，抗剪指标

4.规范中沥青路面整体刚度的设计指标是指()A.容许弯沉值B.计算弯沉值C.设计弯沉值D.验收弯沉值

更多“沥青路面设计为何要选用弯沉与弯拉应力指标作为设计控制指标？说明两”相关问题

  • 第1题：

    当路面以设计弯沉值为控制指标时，竣工验收弯沉值应不大于设计弯沉值。()


    答案：对
    解析：
    当路面以设计弯沉值为控制指标时，竣工验收弯沉值应小于或等于设计弯沉值。

  • 第2题：

    垂直力产生弯沉变形对路面影响最大，作为路面设计主要指标。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    公路沥青路面设计规范JTJ014-97规定，新建沥青路面受力计算方法是以（）计算路面厚度。

    • A、强度
    • B、回弹模量
    • C、设计弯沉值
    • D、弯拉应力

    正确答案:C

  • 第4题：

    沥青路面设计为何要选用弯沉与弯拉应力指标作为设计控制指标？说明两种设计指标的意义及其与路面损坏现象的联系。


    正确答案: 因为道路的整体变形可以用弯沉来反映，但弯沉指标不能表征路面结构内个别结构层的某一个指标是否出现破坏极限，从而引入弯拉应力。意义：路面弯沉是路面在垂直荷载作用下，垂直方向的总位移，可以反映路面各结构层和土基的整体刚度，且与路面使用状态相关。弯拉应力表征路面结构内个别结构层的某一个指标是否出现破坏极限。

  • 第5题：

    公路沥青路面设计规范中路面结构的验算指标为（）

    • A、设计弯沉值
    • B、容许弯沉值
    • C、弯拉应力
    • D、剪应力

    正确答案:C

  • 第6题：

    用来表征路面整体刚度大小的指标是（）

    • A、路面设计弯沉值
    • B、弯拉值
    • C、剪切值
    • D、弯剪值

    正确答案:A

  • 第7题：

    高等级道路除弯沉作为控制指标外，还要以（）作为控制指标。

    • A、剪力
    • B、弯矩
    • C、弯拉应力
    • D、回弹模量

    正确答案:C

  • 第8题：

    问答题
    图中路基设计弯沉的单位是什么？Ⅱ型路面结构路基设计弯沉要求指标210，表示什么含义？

    正确答案：
    解析：

  • 第9题：

    单选题
    公路沥青路面设计规范JTJ014-97规定，新建沥青路面受力计算方法是以（）计算路面厚度。
    A

    强度

    B

    回弹模量

    C

    设计弯沉值

    D

    弯拉应力


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    沥青路面设计为何要选用弯沉与弯拉应力指标作为设计控制指标？说明两种设计指标的意义及其与路面损坏现象的联系。

    正确答案： 因为道路的整体变形可以用弯沉来反映，但弯沉指标不能表征路面结构内个别结构层的某一个指标是否出现破坏极限，从而引入弯拉应力。意义：路面弯沉是路面在垂直荷载作用下，垂直方向的总位移，可以反映路面各结构层和土基的整体刚度，且与路面使用状态相关。弯拉应力表征路面结构内个别结构层的某一个指标是否出现破坏极限。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    路面厚度设计以（）作为路面整体强度的控制指标。
    A

    容许弯拉应力

    B

    容许剪应力

    C

    容许弯沉值

    D

    容许抗压强度


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    当沥青路面结构层的厚度计算以层底拉应力控制时，竣工验收弯沉值较设计弯沉值小。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    规范中沥青路面整体刚度的设计指标是指（）。

    • A、容许弯沉值
    • B、计算弯沉值
    • C、设计弯沉值
    • D、验收弯沉值

    正确答案:C

  • 第14题：

    柔性路面设计的主要控制指标是（）。

    • A、设计速度
    • B、轴载次数
    • C、设计弯沉
    • D、交通量

    正确答案:C

  • 第15题：

    路面厚度设计以（）作为路面整体强度的控制指标。

    • A、容许弯拉应力
    • B、容许剪应力
    • C、容许弯沉值
    • D、容许抗压强度

    正确答案:C

  • 第16题：

    柔性路面厚度设计以（）作为路面整体强度的控制指标。

    • A、容许弯拉应力
    • B、容许剪应力
    • C、容许弯沉值
    • D、容许抗压强度

    正确答案:C

  • 第17题：

    我国现行沥青路面设计方法，以（）作为路面设计控制指标。

    • A、弯沉值
    • B、路表设计弯沉值
    • C、回弹模量
    • D、强度

    正确答案:B

  • 第18题：

    当沥青路面结构层的厚度计算以层底拉应力控制时，竣工验收弯沉值较设计弯沉值小。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    单选题
    柔性路面厚度设计以（）作为路面整体强度的控制指标。
    A

    容许弯拉应力

    B

    容许剪应力

    C

    容许弯沉值

    D

    容许抗压强度


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    规范中沥青路面整体刚度的设计指标是指（）。
    A

    容许弯沉值

    B

    计算弯沉值

    C

    设计弯沉值

    D

    验收弯沉值


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    高等级道路除弯沉作为控制指标外，还要以（）作为控制指标。
    A

    剪力

    B

    弯矩

    C

    弯拉应力

    D

    回弹模量


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    公路沥青路面设计规范中路面结构的验算指标为（）
    A

    设计弯沉值

    B

    容许弯沉值

    C

    弯拉应力

    D

    剪应力


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    我国现行沥青路面设计方法，以（）作为路面设计控制指标。
    A

    弯沉值

    B

    路表设计弯沉值

    C

    回弹模量

    D

    强度


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    多选题
    以下选项中不属于现有沥青路面设计指标的是（）
    A

    设计弯沉

    B

    计算弯沉

    C

    路基顶面压应变

    D

    基层层底弯拉应力


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

相关内容