简述沥青路面的损坏类型及产生的原因。
题目
简述沥青路面的损坏类型及产生的原因。
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第1题：
简述沥青路面的质量要求。
正确答案: 1、足够的承载力，
2、良好的抗疲劳特性，
3、高温稳定性，
4、低温抗裂性能，
5、抗滑性能，
6、水温稳定性，
7、抗老化性能，
8、足够的强度和平整度。 -
第2题：
简述沥青路面的主要的破坏形态。
正确答案: 沉陷、车辙、疲劳开裂、低温缩裂和反射裂缝、推移、松散和坑槽。 -
第3题：
简述我国城市发展中面临的水资源方面的问题及产生的原因。
正确答案: 问题：水资源短缺和水质变差。
原因：①水资源时空分布不均；②用水需求量激增；③水资源利用率低；④浪费严重；⑤水资源受污染等。 -
第4题：
沥青路面的裂缝类型有哪些？如何防治半刚性基层沥青路面的反射裂缝？
正确答案: 沥青路面的裂缝有以下几类：
（1）温缩裂缝：由于气温骤降造成沥青面层收缩，产生的温度应力超过沥青混凝土的抗拉强度而开裂；
（2）半刚性基层的反射裂缝：由于半刚性基层干缩、温缩形成横向裂缝，然后反射到沥青面层；
（3）荷载型疲劳裂缝：在汽车荷载的反复作用下，面层和基层底面弯拉应力超过材料的疲劳强度而断裂产生裂缝；
（4）表面裂缝和车辙裂缝：由于表面层与中下面层结合不好，
（5）沉陷或沉降裂缝： -
第5题：
简述电力系统过电压的类型及产生原因？
正确答案: 电力系统中主要有两种类型的过电压。一种是外部过电压，称大气过电压，它是由雷云放电产生的；另一种是内部过电压，是由电力系统内部的能量转换或传递过程产生的。 -
第6题：
沥青路面的损坏分为哪几类？
正确答案:沥青路面损坏分为龟裂、块状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、坑槽、松散、沉陷、车辙、波浪拥包、泛油、修补11类。 -
第7题：
问答题半刚性基层沥青路面的水损坏过程是怎样的？正确答案： 这类水损坏自下而上发生，其过程如下：
（1）表面水从裂缝和孔隙进入路面，并通过连通的孔隙进入到基层表面；
（2）由于半刚性基层非常致密而不能将水很快排除，便滞留在沥青层和基层界面上；
（3）在汽车荷载作用下，造成对基层表面的冲刷产生灰浆，并从裂缝中挤出，形成唧浆；
（4）沥青层与基层界面条件进一步恶化，形成滑动界面条件，沥青层底产生很大的弯拉应力，沥青层被拉裂破坏；
（5）在高速汽车荷载的抽吸作用下，聚集在孔隙中的水使沥青从骨料表面剥离，集料松散，形成坑槽。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题当前，引起高速公路沥青路面的早期损坏的原因有哪些？如何预防？正确答案： 车辆荷载的破坏作用，尤其是超限车辆的作用是当前沥青路面早期破坏的“第一杀手”。沥青路面设计的标准轴载为100kN，但实际上很多超限车辆的轴载达到200kN以上，有的甚至超过300kN。另一方面，设计、施工和养护方面存在的不足也是路面早期损坏不可忽视的因素。例如，结构组合设计不当，材料选择不合理，排水设计不到位等；施工中，材料控制不严，施工工序不当、压实不足等；养护中，小修保养不及时，没有预防性养护措施等。
预防措施：
（1）加大治超力度，限制超限车辆通行；
（2）设计方面：重新认识半刚性基层的优缺点，积极采用柔性基层和组合型基层；适当降低半刚性基层的设计强度，适当增加半刚性基层上沥青层厚度；做好排水设计；
（3）施工方面：控制材料质量，做好配合比设计；严格控制混合料离析，加强压实，优先采用轮胎压路机；强调层间结合，洒足粘层油，设置下封层；
（4）加强预防性养护，防患于未然。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题沥青路面主要有哪种损坏类型？正确答案： 裂缝、车辙、松散剥落、表面磨损。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述沥青路面的主要病害及其产生原因。正确答案： ①泛油：大多是由于混合料中的沥青用量偏多，沥青稠度太低等原因引起；
②波浪：主要是由于沥青混合料拌和不均匀或产生离析，再在行车作用下而形成；
③松散：主要是沥青稠度偏低，粘结力差，用量少；或者拌和不均匀，矿料级配不好，施工温度控制不严，压实不密实等原因引起；
④坑槽：主要是因面层的网裂、龟裂未及时养护或柴油滴漏而形成；
⑤裂缝：主要是路基不均匀沉陷、半刚性基层反射、施工缝处理不当，基层强度不足等原因引起；
⑥车辙：主要是路面结构层整体强度不足，基层刚性不够，车辆荷载超载，沥青面层配合比不好，施工质量较差等原因引起。解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题（）是产生沥青路面损坏中龟裂的最主要原因。A温度变化
B疲劳损坏
C水损坏
D沥青材料
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题沥青路面的裂缝类型有哪些？如何防治半刚性基层沥青路面的反射裂缝？正确答案： 沥青路面的裂缝有以下几类：
（1）温缩裂缝：由于气温骤降造成沥青面层收缩，产生的温度应力超过沥青混凝土的抗拉强度而开裂；
（2）半刚性基层的反射裂缝：由于半刚性基层干缩、温缩形成横向裂缝，然后反射到沥青面层；
（3）荷载型疲劳裂缝：在汽车荷载的反复作用下，面层和基层底面弯拉应力超过材料的疲劳强度而断裂产生裂缝；
（4）表面裂缝和车辙裂缝：由于表面层与中下面层结合不好，
（5）沉陷或沉降裂缝：解析： 暂无解析 -
第13题：
简述沥青路面的主要病害及其产生原因。
正确答案: ①泛油：大多是由于混合料中的沥青用量偏多，沥青稠度太低等原因引起；
②波浪：主要是由于沥青混合料拌和不均匀或产生离析，再在行车作用下而形成；
③松散：主要是沥青稠度偏低，粘结力差，用量少；或者拌和不均匀，矿料级配不好，施工温度控制不严，压实不密实等原因引起；
④坑槽：主要是因面层的网裂、龟裂未及时养护或柴油滴漏而形成；
⑤裂缝：主要是路基不均匀沉陷、半刚性基层反射、施工缝处理不当，基层强度不足等原因引起；
⑥车辙：主要是路面结构层整体强度不足，基层刚性不够，车辆荷载超载，沥青面层配合比不好，施工质量较差等原因引起。 -
第14题：
简述AC型沥青路面的施工要点及控制指标。
正确答案: （1）混合料的拌和应采用间隙式拌和机。必须配有自动打印设备。必须具有二级除尘装臵，同时宜备有保温性能好的成品储料仓。沥青混合料的拌和时间由试验确定，普通沥青混合料每盘拌和时间不宜少于45秒（其中干拌时间不少于5秒），改性沥青混合料每盘拌和时间宜为60秒左右（其中干拌时间不少于10秒），以使混合料拌和均匀，无花白料。
（2）在运料车装载时，采用三次或多次卸料法，以减小混合料发生粗细集料的离析，即第1、2次卸料分别位于车厢两端，第3次卸料位于车厢中部。在运输时，每辆自卸车都应备有大小适宜的覆盖篷布。为防混合料粘在车厢底板上，可采取涂刷一薄层油水（柴油：水为1：3）混合液来避免。但不得有余液积聚在车厢底部。对不符合温度要求或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料做废弃处理。及时清理车厢内的残余料，保持车厢整洁。
（3）待摊铺机前的运料车不少于5辆方可开始摊铺混合料，避免停机待料，保持摊铺连续。当采用3层沥青结构层时，摊铺下层时不论是否分层施工，均应采用挂线法施工，中、上层宜采用非接触平衡梁或浮动基准梁装臵施工，但在桥头过渡段中层仍应采用挂线法施工。摊铺机开工前应提前0.5-1.0h预热熨平板，使其温度不低于120℃。沥青混合料的摊铺速度宜控制在2-6m/min，上面层摊铺速度不应超过5m/min，其摊铺用料量应和拌和机的常量相适应。摊铺应采用可自动调节宽度的摊铺机，并辅以人工配合进行摊铺和修整。
（4）沥青结构层的压实厚度一般不超过10cm，并符合现行规范要求。沥青混合料的压实应分初压、复压和终压。碾压要遵循“紧跟、慢碾、高频、低幅、小水”的原则。路面温度低于50℃后方可开放交通。
（5）质量控制指标：压实度：应满足实验室标准密度的97%以上，理论最大密度的93％以上。如果现场空隙率<3%，应查找原因；平整度：σ（mm）：1.2，IRI（m/km）：2.0；弯沉38值：符合设计要求；渗水系数：300mL/min；抗滑：摩擦系数和构造深度应符合设计要求；厚度：代表值：总厚度-5%H；上面层-10%h；合格值：总厚度：-10%H；上面层：-20%h；中线平面偏位（mm）：20；纵断高程（mm）：±15；宽度（mm）：有侧石：±20；无侧石：不小于设计；横坡（%）：±0.3。 -
第15题：
半刚性基层沥青路面的水损坏过程是怎样的？
正确答案: 这类水损坏自下而上发生，其过程如下：
（1）表面水从裂缝和孔隙进入路面，并通过连通的孔隙进入到基层表面；
（2）由于半刚性基层非常致密而不能将水很快排除，便滞留在沥青层和基层界面上；
（3）在汽车荷载作用下，造成对基层表面的冲刷产生灰浆，并从裂缝中挤出，形成唧浆；
（4）沥青层与基层界面条件进一步恶化，形成滑动界面条件，沥青层底产生很大的弯拉应力，沥青层被拉裂破坏；
（5）在高速汽车荷载的抽吸作用下，聚集在孔隙中的水使沥青从骨料表面剥离，集料松散，形成坑槽。 -
第16题：
当前，引起高速公路沥青路面的早期损坏的原因有哪些？如何预防？
正确答案: 车辆荷载的破坏作用，尤其是超限车辆的作用是当前沥青路面早期破坏的“第一杀手”。沥青路面设计的标准轴载为100kN，但实际上很多超限车辆的轴载达到200kN以上，有的甚至超过300kN。另一方面，设计、施工和养护方面存在的不足也是路面早期损坏不可忽视的因素。例如，结构组合设计不当，材料选择不合理，排水设计不到位等；施工中，材料控制不严，施工工序不当、压实不足等；养护中，小修保养不及时，没有预防性养护措施等。
预防措施：
（1）加大治超力度，限制超限车辆通行；
（2）设计方面：重新认识半刚性基层的优缺点，积极采用柔性基层和组合型基层；适当降低半刚性基层的设计强度，适当增加半刚性基层上沥青层厚度；做好排水设计；
（3）施工方面：控制材料质量，做好配合比设计；严格控制混合料离析，加强压实，优先采用轮胎压路机；强调层间结合，洒足粘层油，设置下封层；
（4）加强预防性养护，防患于未然。 -
第17题：
（）是产生沥青路面损坏中龟裂的最主要原因。
- A、温度变化
- B、疲劳损坏
- C、水损坏
- D、沥青材料
正确答案:B -
第18题：
简述沥青路面的特点。
正确答案: 优点：沥青路面具有表面平整、不渗水，行车舒适，噪音小，行车费用低和养护方便等。
缺点：易受履带车辆和坚硬物体的作用而破坏；表面易被磨光，影响行车安全；沥青路面受温度影响较明显，夏季易软，冬季易脆；施工受季节和气候影响较大。 -
第19题：
问答题简述沥青路面的损坏类型及产生的原因。正确答案： 损坏类型及产生原因：
沉陷，主要原因是路基土的压缩；
车辙，主要与荷载应力大小，重复作用次数，结构层材料侧向位移和土基的补充压实有关；
疲劳开裂，和复应力的大小及路面环境有关；
推移，车轮荷载引起的垂直，水平力的综合作用，使结构层内产生的剪应力超过材料抗剪强度；
低温缩裂，由于材料的收缩限制而产生较大的拉应力，当它超过材料相应条件下的抗拉强度时产生开裂。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题沥青路面的损坏分为哪几类？正确答案： 沥青路面损坏分为龟裂、块状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、坑槽、松散、沉陷、车辙、波浪拥包、泛油、修补11类。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题简述SEM图像衬度的产生原因、类型及主要特点。正确答案： （1）SEM像衬度的形成主要基于样品微区如表面形貌、原子序数、晶体结构、表面电场和磁场等方面存在着差异。入射电子与之相互作用，产生各种特征信号，其强度就存在着差异，最后反映到显像管荧光屏上的图像就有一定的衬度。
（2）表面形貌衬度；映试样表面形貌特点，分辨率高，无明显阴影效应，场深大，立体感强，适用于粗糙表面及断口的形貌观察。（主要为二次电子扫描图像）
原子序数衬度：原子序数大，亮度高。（主要为背散射电子、吸收电子图像）解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述水泥地面起砂、麻面的产生原因及处理方法。正确答案： 产生原因：
（1）选材不当，使用水泥的强度等级、安定性等指标不合格，砂子过细，砂中含泥量超过允许值范围。
（2）施工不当，各工序间衔接不及时造成水泥初凝，甚至终凝，压光次数不够，在面层洒水或撒干水泥抹压，养护不及时，不注重成品保护。
（3）环境影响，地面跨季节施工，特别是冬期施工好的水泥地面，早期受冻，使用环境有腐蚀介质。
处理方法：
（1）局部起砂、麻面可用钢丝刷刷除酥松面层，在需作处理范围内作适当剔凿处理，扫净灰砂后用水冲洗晾干，然后涂刷水泥净浆底浆一道，稍作风干后，用掺聚合物水泥细砂浆铺满，用木抹子搓平，初凝前用钢抹子抹平并压光，作好成品保护，待强度达100%后方可使用。
（2）大面积起砂、麻面必须返工处理。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述沥青路面损坏中沉陷产生的主要原因。正确答案： 沉陷产生的主要原因是路基不均匀沉降、路面局部开挖回填压实不足或桥涵台背填土不实。路面基层结构损坏或不稳定也会产生路面的局部沉陷变形。解析： 暂无解析