（）是保证车站内列车进路安全的设备，在有道岔车站设置。

第1题：

列车调度员得到车务应急值守人员（车站值班员）现场进路准备妥当、道岔加锁良好、作业人员已撤至安全地点的汇报后，确认进路正确，方可解除封锁、取消限速。

第2题：

在车站操作方式下，车务终端具有信号设备的全部控制权，车站对列车及调车进路均有操作权，列车调度员对列车及调车进路均无操作权。

第3题：

车站的列车通过进路应由经道岔直向的接车进路及进路延续的经道岔直向的（）组成。

第4题：

手摇道岔作业前，车站值班员（行车）应在ATS工作站上进行设置（）防止作业过程中道岔动作。

• A、列车定位
• B、扣车
• C、取消进路
• D、复位班次

第5题：

下列属于联锁设备功能的是（）

• A、自动调整列车间隔
• B、绘制列车实际运行线
• C、保证进路建立后，进路中的道岔均被锁闭
• D、自动控制列车运行速度，超过安全范围自动报警并使列车紧急制动

第6题：

6502电气集中车站内设置的道岔可以单独操纵，也可以进路操纵，单独操纵优先于进路操纵。

第7题：

列车冒进进站（进路）信号机，具备接车条件后，车站值班员在确认线路空闲和进路正确后，应使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内接车线停车，司机凭车站值班员进入站内接车线停车的通知后直接动车。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

车站要加强日常行车设备保养，每日对站内所有道岔巡视不得少于（）次，确保旅客列车进路上的道岔转换灵活，滑床板清洁、油润。遇降雪等天气，车站要根据实际情况，及时组织人员进驻清扫房，做到随下随扫，保证接发旅客列车进路畅通。

• A、1
• B、2
• C、3
• D、4

第14题：

在移频区段，凡有列车通过进路的车站，其正线轨道电路均应装设站内（）设备，以保证机车自动信号能够连续工作。

第15题：

闭塞设备是用来保证列车在（）运行的安全。

• A、车站内
• B、区间内
• C、调车

第16题：

运营期间列车非图定反向运行作业ATS工作站权限在车站时，车站值班员（行车）通过ATS工作站办理列车运行进路（含防护进路），确认进路上所有（）于正确位置，确认反向列车运行至授权终点具备安全行车条件。

• A、道岔位置联锁
• B、道岔位置裂开
• C、道岔位置解锁
• D、道岔位置锁闭

第17题：

站内联锁设备应保证车站值班人员对进路及信号机开放与关闭的控制。

第18题：

车站调车操作方式时，中心和车站均可实现的操作是（）。

• A、列车进路序列
• B、调车进路序列
• C、列车进路按钮
• D、道岔的单操

第19题：

闭塞设备是保证车站内列车进路安全的设备。（）

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：