一般情况下,路面的轮载累计重复作用次数越多则该路面的回弹弯沉值()。
第1题:
第2题:
某新建一级公路,已知设计年限内一个车道上累计当量轴载作用次数为3200000次/车道,公路等级系数A2=1.0,面层类型系数AS=1.0,基层类型系数Ab=1.6,试计算路面的设计弯沉值Ld=?(0.01mm)
第3题:
路面的回弹弯沉越小,表示路基路面的整体承载能力越大。
第4题:
回弹弯沉值表示路基路面的承载能力,回弹弯沉值越大承载能力()。
第5题:
关于回弹弯沉的说法中,正确的是()。
第6题:
弯沉仪适用于路面回弹弯沉值测定,以评价路面的整体强度。
第7题:
越大
越小
不变
没有关系
第8题:
①③⑤
③④⑤
①②④
①④⑤
第9题:
对
错
第10题:
现有的路面回弹弯沉值是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按前进卸荷法测定的
弯沉值的大小反映了路面的强弱
回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成正比关系
路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标,是路面厚度计算的主要依据
第11题:
回弹弯沉越大,承载能力越高
通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值
回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制
回弹弯沉值可以用于旧路补强设计
第12题:
越大
越小
不变
第13题:
第14题:
回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。
第15题:
用回弹弯沉值表示路基路面的承载能力,回弹弯沉值越大表示路基路面的承载能力()。
第16题:
路基路面的回弹弯沉用以评定其材料的载能力。
第17题:
关于回弹弯沉的说法有:①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力; ②回弹弯沉越大,承载能力越高; ③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值; ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制; ⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计; 正确的说法有()
第18题:
关于回弹弯沉的说法有:①通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最小回弹弯沉值; ②回弹弯沉值可以用于旧路补强设计; ③沥青5.4m的贝克曼梁测试水泥混凝土路面的回弹弯沉,需要进行支点变形修正; ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制; ⑤回弹弯沉越大,承载能力越高; 说法不正确的一组为()
第19题:
对
错
第20题:
①②③④
①②④⑥
②③⑤⑥
①②⑤⑥
第21题:
对
错
第22题:
①②③④
①③④⑤
①②④⑤
①②③④⑤
第23题:
越大
越小
相等
不一定