途中车辆出现故障怎么办？
题目
途中车辆出现故障怎么办？
相似考题
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第1题：
途中车辆出现故障怎么办？
正确答案:途中车辆故障，除留一人在车上看守物品外，其余人员应下车在周围做好警戒，并及时报告，同时不准无关人员接近。如短期内不能修复，可就近联系有关单位协助，如车辆位臵离单位较近，应通知本单位派车接替。 -
第2题：
旅客列车运行途中，车辆的制动主管被打坏或破损时怎么办？
正确答案: （1）制动主管损坏时，处理要慎重。可用生料带先绕缠在漏泄部分后，再用胶皮包扎于生料带外部，用铁丝捆绑牢固后，进行试风，在定压下不漏泄即可运行至前方客列检处理。
（2）若损坏严重时，可卸下尾部车辆的主管补助管（但不能影响风表的作用），用死箍和活箍等配件连接故障管路。更换后，在定压下不漏泄方可开车，并随时注意车上风表的压力变化。 -
第3题：
装载军用危险货物车辆途中需要倒装时怎么办？
正确答案:军用危险货物车辆途中必需倒装时，车站应及时报告分局军调和驻分局军代处调度，分局和驻分局军代处共同采取措施，组织倒装。 -
第4题：
列车在运行途中发生（）后，车辆调度员应及时通知车辆段派人处理。
- A、车辆事故
- B、车辆故障
- C、5T系统预报车辆故障在车站甩车
- D、冲突
正确答案:A,B,C -
第5题：
对于途中巡检发现及客运部门反映的车辆上部设施、设备故障，做到（），确保车辆上部设施、设备的良好使用。
正确答案:随坏随修 -
第6题：
采用空气弹簧的列车运行途中，发现车辆振动大时怎么办？
正确答案: （1）机车供风不够，及时联系机车乘务员按标准压力供风。
（2）机车供风良好，站停时应仔细检查空气弹簧及高度调整阀。若高度调整阀失灵（现车可修复者）及时处理后运行。若空气弹簧破损漏泄量超过20kPA、/min或高度调整阀失灵（现车无法修复者）应切断空气弹簧风源，允许以120km/h以下速度一次运行至终点站。
（3）若不属于上述原因则重点检查橡胶节点是否脱胶、减振器是否漏油及其它悬吊件是否破损或脱落。并对该车进行跟踪检查。 -
第7题：
营运途中，因车辆发生故障不能继续行驶的，可以按实际里程收费。
正确答案:错误 -
第8题：
列车运行途中发生车辆故障的应急处理有哪些？
正确答案: 列车运行途中发生车辆故障应急处理：
1、发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施。由司机、车辆乘务员检查，对抱闸车辆应关闭截断塞门，排除副风缸中的余风，确认安全无误后，方可继续运行；如车轮踏面损坏超过限度或车辆故障不能继续运行时，应甩车处理。
2、列车调度员接到热轴报告后，应按热轴预报等级要求果断处理。必要时，立即安排停车检查（司机应采用常用制动，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行）或就近站甩车处理。
3、遇客车安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行时，运转车长（无运转车长时为车辆乘务员）应使用列车无线调度通信设备通知司机，由司机报告车站值班员、列车调度员。 -
第9题：
问答题旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，如何规定？正确答案： 旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过120km／h。采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号车钩后，运行速度不得超过140km／h。解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题列车在运行途中发生车辆事故（）或5T系统预报车辆故障在车站甩车后，车辆调度员应及时通知车辆段派人处理A脱轨
B故障
C分离
D冲突
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题在旅途中由于车辆机械故障造成了交通故障，导游员应如何处理？正确答案： 在旅游过程中遇到汽车抛锚等机械故障时，导游员应立即与地接社取得联系，要求尽快换车；同时，如实向旅游者说明情况，并诚恳地道歉以求得旅游者的谅解；必要时，可以征得旅行社领导的同意，采取适当的物质补偿措施；如果车辆在市内或郊外、景区等地发生故障，导游员在确保安全的情况下可以安排旅游者下车，在近处安全地带活动：如果车辆在高速公路等相对封闭且存在安全隐患的地方发生抛锚的话，导游员切不可让旅游者下车，以免发生危险。时间较长的情况下，可组织车内活动以活跃气氛。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题旅客列车运行途中，车辆的制动主管被打坏或破损时怎么办？正确答案： （1）制动主管损坏时，处理要慎重。可用生料带先绕缠在漏泄部分后，再用胶皮包扎于生料带外部，用铁丝捆绑牢固后，进行试风，在定压下不漏泄即可运行至前方客列检处理。
（2）若损坏严重时，可卸下尾部车辆的主管补助管（但不能影响风表的作用），用死箍和活箍等配件连接故障管路。更换后，在定压下不漏泄方可开车，并随时注意车上风表的压力变化。解析： 暂无解析 -
第13题：
旅客列车如隔离车在途中发生故障摘下时，怎么办？
正确答案: 旅客列车如隔离车在途中发生故障摘下时，可无隔离车继续运行。 -
第14题：
列车运行途中列尾装置故障时，前方列尾作业站车站值班员接到调度命令后怎么办理？
正确答案:列车运行途中列尾装置故障时，前方列尾作业站车站值班员接到调度命令后，及时将列车车次、到站时间、接车股道、编组辆数等通知列尾作业员及车站有关人员。 -
第15题：
列车在运行途中发生车辆事故（）或5T系统预报车辆故障在车站甩车后，车辆调度员应及时通知车辆段派人处理
- A、脱轨
- B、故障
- C、分离
- D、冲突
正确答案:B -
第16题：
旅客列车运行途中，车辆的制动支管被打坏或破损时怎么办?
正确答案: （1）支管在截断塞门以内（制动缸侧）可关门排风，并将损坏支管（折断部分）捆绑牢固继续运行。
（2）支管在截断塞门以外（靠主管侧），可使用主、支两用胶管捆绑牢固继续运行。若折断处于主管三通处，可将折断支管旋出后，用死堵拧入三通内，将三通堵死；若折断的支管不能旋出时，可使用木塞打入后用用铁丝捆绑牢固，不漏泄即可开车，并预报前方客列检。
注：两用胶管内经为32mm，两端带有喉箍，长度为200—300mm。
（3）尾部支管折断，又无备用主、支胶管更换时，可对前辆车做关门车处理后（符合关门车条件），卸下所需的部分，装入该车，恢复后进行制动机简略试验，作用良好后方可开车，随时注意车上风表的压力变化，并预报前方客列检请求处理。 -
第17题：
旅客列车运行途中，发生机车与车辆分离时怎么办？
正确答案: （1）发生机车与车辆分离
A、车辆乘务员应立即会同运转车长和机车乘务员共同进行确认。机车车钩在开放位置，由机车乘务员处理。车辆的车钩在开放位置由车辆乘务员处理。
B、乘务员应检查分离地点的线路情况。是否可能导致两连接车钩中心线高度差过限。
（2）发生车辆与车辆分离
应检查钩提杆捆绑是否牢固，钩提杆与钩提杆座凹槽间隙是否超限，钩提杆是否变形，钩提杆与下锁销杆是否间隙不足，防跳装置是否捆绑牢固，防跳部分是否磨耗严重，下锁销是否反位。根据情况处理。 -
第18题：
出租汽车驾驶员在下列哪种情况下，不可使用暂停运营标志（）
- A、载客途中
- B、车辆故障临时停车时
- C、交接班时
- D、车辆送修途中
正确答案:A -
第19题：
巡游出租汽车驾驶员在下列哪种情况下，不可使用暂停运营标志？（）
- A、载客途中
- B、车辆故障临时停车时
- C、交接班时
- D、车辆送修途中
正确答案:A -
第20题：
多选题列车在运行途中发生（）后，车辆调度员应及时通知车辆段派人处理。A车辆事故
B车辆故障
C5T系统预报车辆故障在车站甩车
D冲突
正确答案： A,C解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题途中车辆出现故障怎么办？正确答案： 途中车辆故障，除留一人在车上看守物品外，其余人员应下车在周围做好警戒，并及时报告，同时不准无关人员接近。如短期内不能修复，可就近联系有关单位协助，如车辆位臵离单位较近，应通知本单位派车接替。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题旅客列车运行途中，车辆的制动支管被打坏或破损时怎么办?正确答案： （1）支管在截断塞门以内（制动缸侧）可关门排风，并将损坏支管（折断部分）捆绑牢固继续运行。
（2）支管在截断塞门以外（靠主管侧），可使用主、支两用胶管捆绑牢固继续运行。若折断处于主管三通处，可将折断支管旋出后，用死堵拧入三通内，将三通堵死；若折断的支管不能旋出时，可使用木塞打入后用用铁丝捆绑牢固，不漏泄即可开车，并预报前方客列检。
注：两用胶管内经为32mm，两端带有喉箍，长度为200—300mm。
（3）尾部支管折断，又无备用主、支胶管更换时，可对前辆车做关门车处理后（符合关门车条件），卸下所需的部分，装入该车，恢复后进行制动机简略试验，作用良好后方可开车，随时注意车上风表的压力变化，并预报前方客列检请求处理。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题采用空气弹簧的列车运行途中，发现车辆振动大时怎么办？正确答案： （1）机车供风不够，及时联系机车乘务员按标准压力供风。
（2）机车供风良好，站停时应仔细检查空气弹簧及高度调整阀。若高度调整阀失灵（现车可修复者）及时处理后运行。若空气弹簧破损漏泄量超过20kPA、/min或高度调整阀失灵（现车无法修复者）应切断空气弹簧风源，允许以120km/h以下速度一次运行至终点站。
（3）若不属于上述原因则重点检查橡胶节点是否脱胶、减振器是否漏油及其它悬吊件是否破损或脱落。并对该车进行跟踪检查。解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题旅客列车如隔离车在途中发生故障摘下时，怎么办？正确答案： 旅客列车如隔离车在途中发生故障摘下时，可无隔离车继续运行。解析： 暂无解析