失速的飞行速度与（）有关A、伞翼的形状B、飞行的重量C、空气的密度D、人为的操作E、以上皆是

题目

失速的飞行速度与（）有关

  • A、伞翼的形状
  • B、飞行的重量
  • C、空气的密度
  • D、人为的操作
  • E、以上皆是
相似考题

1.正常的航路爬升中，飞机的飞行速度越大，爬升梯度（）.A、越大B、越小C、与飞行速度无关

2.飞机飞行的俯仰角为（）A、飞机纵轴与飞行速度向量的夹角B、飞机纵轴与水平面的夹角C、飞行速度与水平面夹角

3.无助力机械传动式飞行操纵系统中配平调整片的主要作用是：（）A、减小飞行速度，防止失速B、增大操纵感力，防止操纵过量C、改善飞机的起飞着陆性能D、减小或消除操纵感力，调整飞机平衡

4.机重量相同，飞行速度降低，则翼尖涡（）A、越弱B、越强C、与飞行速度无关，只与飞机重量有关

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  • 第1题：

    在特定的形态下，最小的稳定飞行速度或失速速度表示为（）。


    正确答案:VSI

  • 第2题：

    无人机驾驶员关于无人机飞行速度限制不需要了解的是（）

    • A、俯冲最大速度
    • B、不同高度、重量下的失速速度
    • C、静止时飞机零漂速度

    正确答案:C

  • 第3题：

    失速试验可以检查自动变速器的性能和发动机的动力性能。如果失速试验的前进档和倒档的失速转速均大于规定值，最可能的原因有：（）

    • A、管路压力过低
    • B、管路压力过高
    • C、发动机输出功率不足
    • D、与一档和倒档均有关的器件打滑

    正确答案:A,D

  • 第4题：

    方向舵的偏转角度随着飞行速度的增加（）

    • A、不变
    • B、增加
    • C、与飞行速度无关
    • D、减小

    正确答案:D

  • 第5题：

    飞机飞行的迎角为（）

    • A、飞行速度在飞机对称面上的投影与水平面的夹角
    • B、飞机纵轴与水平面的夹角
    • C、飞行速度在飞机对称面上的投影与飞机纵轴的夹角
    • D、飞行速度与飞机纵轴的6/40夹角

    正确答案:C

  • 第6题：

    飞机失速的根本原因在于：（） 

    • A、飞行速度过小
    • B、飞行速度过大
    • C、遭遇阵风干扰
    • D、飞机迎角超过临界迎角

    正确答案:D

  • 第7题：

    飞机相对气流的方向（）.

    • A、平行于机翼翼弦，与飞行速度反向
    • B、平行于飞机纵轴，与飞行速度反向
    • C、平行于飞行速度，与飞行速度反向
    • D、平行于地平线

    正确答案:C

  • 第8题：

    飞机在5000m高度上的失速表速、地速，与海平面的相比（）。

    • A、失速速度增大，地速也增大
    • B、失速表速增大，地速不变
    • C、失速表速不变，地速增大
    • D、失速表速减小，地速不变

    正确答案:C

  • 第9题：

    轴流式压气机旋转失速与喘振关系是：（）.

    • A、旋转失速发展到一定的程度就造成压气机喘振
    • B、出现旋转失速就造成压气机喘振
    • C、旋转失速与喘振无关系
    • D、压气机喘振发展到一定的程度就造成压气机旋转失速

    正确答案:A

  • 第10题：

    单选题
    飞机飞行的迎角为（）
    A

    飞行速度在飞机对称面上的投影与水平面的夹角

    B

    飞机纵轴与水平面的夹角

    C

    飞行速度在飞机对称面上的投影与飞机纵轴的夹角

    D

    飞行速度与飞机纵轴的6/40夹角


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置（）
    A

    将随着飞行速度的提高而后移

    B

    将随着飞行速度的提高而前移

    C

    在飞行M数小于一定值时保持不变

    D

    与飞行速度没有关系


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    在不改变飞机重量、飞行高度和飞行速度的前提条件下，使飞机重心位置从前向后移动，将会导致（）。
    A

    失速速度增大

    B

    经济巡航速度减小

    C

    航程增大


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    升阻比与空气密度、飞行速度、机翼面积的大小（）。

    • A、有关
    • B、无关

    正确答案:B

  • 第14题：

    在不改变飞机重量、飞行高度和飞行速度的前提条件下，使飞机重心位置从前向后移动，将会导致（）。

    • A、失速速度增大
    • B、经济巡航速度减小
    • C、航程增大

    正确答案:C

  • 第15题：

    在机翼的弯扭颤振中，由机翼弯曲振动引起的阻振力与（）。

    • A、飞行速度成正比
    • B、飞行速度的平方成正比
    • C、飞行速度成反比
    • D、飞行速度的平方成反比

    正确答案:A

  • 第16题：

    失速和喘振的关系是（）。

    • A、失速必然发生喘振；
    • B、喘振是失速严重的后果；
    • C、失速和喘振没有关系；
    • D、喘振必然发生失速。

    正确答案:B,D

  • 第17题：

    使用飞机缝翼能使飞机在着陆中降低飞行速度，是因为（）

    • A、能改变机翼弯度
    • B、能增大失速迎角
    • C、降低机翼上表面空气流速

    正确答案:A

  • 第18题：

    飞机的升力与飞机（）

    • A、飞行速度的平方成正比
    • B、飞行速度成正比
    • C、飞行速度无关
    • D、飞行速度的三次方成正比

    正确答案:A

  • 第19题：

    速度VS定义为（）

    • A、获得最佳燃油里程的速度
    • B、失速速度或在飞机可控下的最小稳定飞行速度
    • C、污染道面上的起飞安全速度

    正确答案:B

  • 第20题：

    在无回力的助力操纵系统中，驾驶盘感觉力的大小：（）

    • A、与驾驶盘行程有关
    • B、与飞机滚转角度有关
    • C、与飞机高度有关
    • D、与飞行速度有关

    正确答案:A,C,D

  • 第21题：

    飞行主操纵力大小？（）

    • A、与飞行速度和舵面尺寸有关
    • B、与飞行速度成正比
    • C、与舵面尺寸大小成反比

    正确答案:A

  • 第22题：

    问答题
    旋转失速的故障特征有哪些？喘振与旋转失速的区别有哪些？

    正确答案： 旋转失速基本特征如下：
    1、失速区内因为压力变化剧烈，会引起叶轮出口和管道内的压力脉动，发生机器和管道振动。
    2、旋转失速产生的振动基本频率，叶轮失速在0.5～0.8倍转速频率范围内，扩压器失速在0.1～0.25倍转速频率范围内。在振动频率上既不同于低频喘振，又不同于较高频率的不稳定进口涡流。
    3、压缩机进入旋转失速范围以后，虽然存在压力脉动，但是机器的流量基本上是稳定的，不会发生较大幅度的变动。
    4、旋转失速引起的振动，在强度上比喘振要小，但比不稳定进口涡流要大得多。
    喘振和旋转失速主要区别如下：
    1、旋转失速的气体流动是非轴对称的，叶道中的一个或数个失速团沿叶栅圆周方向传播，因此气流脉动是沿着压缩机叶轮圆周方向产生的。而喘振时的气流脉动是沿着机器的轴向方向形成，虽然脉动幅度很大，但是气流基本呈轴对称分布。
    2、旋转失速时，压缩机叶轮或扩压器周向各流道的气体流量随时间而脉动变化，但是通过压缩机总的平均流量是不变的。而喘振时机器总的平均流量却是随时间而变化的。
    3、旋转失速的气流脉动频率、振幅主要与压缩机本身的叶栅几何参数及转速有关，而与压缩机管网容积的大小无关。但是喘振的频率、振幅却与管网容积大小密切相关，管网容积越大，喘振频率越低，振幅越大，深度喘振会往往引起转子或叶片零部件的损坏。
    4、旋转失速频率比喘振频率高得多，但是机器内的压力脉动幅度则喘振远大于旋转失速。
    5、旋转失速是属于压缩机本身工作不稳定的一种气动现象。而喘振不单独是机器本身问题，还与整个管网系统联系在一起，是整个系统的稳定性问题。
    6、从全息谱上看，旋转失速严重时，低频分量会不断加大，其幅值会远远超过转频分量，成为机组的主要振源。这时，经常会伴随有喘振出现。因此，可以认为旋转失速是喘振的前兆。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    失速的飞行速度与（）有关
    A

    伞翼的形状

    B

    飞行的重量

    C

    空气的密度

    D

    人为的操作

    E

    以上皆是


    正确答案： E
    解析： 暂无解析

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