何为增压？增压有几种基本类型？

题目

何为增压？增压有几种基本类型？

相似考题

1.VOLVO挖掘机有几种方式可以实现液压系统的增压，请描述增压实现的过程。

2.除增压舱前后隔板之外，另一处的隔板属于什么类型？（）A、平面增压隔板B、平面非增压隔板C、圆顶增压隔板

3.天籁的发动机有哪几种类型？（）A、自然吸气B、混合动力C、涡轮增压D、机械增压

4.什么是发动机的增压？有几种基本方法？

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  • 第1题：

    增压有（）、（）和（）等基本类型。


    正确答案:机械增压；涡轮增压；气波增压

  • 第2题：

    下列哪种不属于发动机增压的基本类型（）

    • A、机械增压
    • B、涡轮增压
    • C、气波增压
    • D、复合增压

    正确答案:C

  • 第3题：

    废气涡轮增压的基本形式有（）

    • A、定压增压
    • B、脉冲增压
    • C、机械增压
    • D、A和B

    正确答案:D

  • 第4题：

    进气增压包括哪几种（）。

    • A、齿轮泵增压
    • B、转子泵增压
    • C、机械增压
    • D、废气涡轮增压

    正确答案:C,D

  • 第5题：

    汽车发动机增压概念，主要增压类型，各有何优缺点？


    正确答案: 所谓增压就是将空气在供入气缸之前预先压缩，以提高空气密度、增加进气量的一项技术；
    增压类型主要有：机械增压、废气涡轮增压、气波增压三种；
    机械增压能有效地提高发动机功率，与涡轮增压相比，其低俗增压效果好，而且机械增压器与发动机容易匹配，结构也比较紧凑，但会消耗发动机功率，其燃油消耗率也比非增压发动机略高；废气涡轮增压能有效地利用排气的能量进行增压，其经济性比机械增压和非增压发动机都好，并可大幅度地降低有害气体的排放和噪声水平，但增压发动机低速时的转矩增加较少，而且随着工况的变化，瞬态响应特性较差，使得汽车加速性较差；气波增压结构简单、加工方便、工作温度不高、不需要耐热材料、也无需冷却，与涡轮增压相比，其低低速转矩特性好，但体积大、噪声水平高，且安装位置受限制。

  • 第6题：

    废气涡轮增压的基本类型有（）

    • A、定压增压系统
    • B、脉冲增压系统
    • C、径流式涡轮
    • D、轴流式涡轮

    正确答案:A,B

  • 第7题：

    除增压舱前后隔板之外，另一处的隔板属于什么类型？（）

    • A、平面增压隔板
    • B、平面非增压隔板
    • C、圆顶增压隔板
    • D、圆顶非增压隔板

    正确答案:A

  • 第8题：

    单选题
    废气涡轮增压的基本形式有（）
    A

    定压增压

    B

    脉冲增压

    C

    机械增压

    D

    A和B


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    何为柴油机的废气涡轮增压？常见的废气涡轮增压有哪些方式？

    正确答案： 利用柴油机排出的废气驱动涡轮机，由涡轮机带动压气机再增压。可以回收部分废气能量，提高经济性。
    定压涡轮增压；脉冲增压
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    进气增压主要有哪几种方式（）
    A

    废气涡轮增压

    B

    机械增压

    C

    齿轮泵增压

    D

    转子泵增压


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    发动机增压有（）、（）和（）等三种基本类型。

    正确答案： 涡轮增压,机械增压,气波增压
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    何为增压？增压有几种基本类型？

    正确答案： 增压就是将空气预先压缩后再供入气缸，以期提高空气密度，增加进气量的一项技术。
    有涡轮增压、机械增压和气波增压。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    何谓增压？增压有哪几种基本类型？各有何特点？


    正确答案: 所谓增压就是利用专用的装置（增压器）将空气预先压缩然后再供入气缸，以期提高空气密度、增加进气量的一项技术。由于进气量增加，可相应地增加循环供油量，从而可以增加发动机功率。同时，增压还可以改善燃油经济性。增压有机械增压、涡轮增压和复合增压等三种基本类型。
    机械增压能有效地提高发动机功率，与涡轮增压相比，其低俗增压效果更好。另外，机械增压器与发动机容易匹配，结构也比较紧凑。但是，由于驱动增压器需消耗发动机功率，因此燃油消耗率比非增压发动机略高。
    涡轮增压的优点是经济性比机械增压和非增压发动机都好，并可大幅度地降低有害气体的排放和噪声水平。目前，车用发动机的增压大都采用这种类型。涡轮增压的缺点是低速时转矩增加不多，而且在发动机工况发生变化时，瞬态响应差，致使汽车加速性，特别是低速加速性较差。
    复合增压：串联复合增压主要用于高增压发动机上。并联复合增压系统使发动机低速转矩特性得到改善。

  • 第14题：

    增压有哪几种基本类型？请叙述一下涡轮增压的优缺点。


    正确答案: 涡轮增压的优点是经济性比机械增压和非机械增压都好，并可大幅度地降低有害气体的排放和噪声水平。缺点是低速转矩增加不多，而且在发动机工况发生变化时，瞬态响应差，致使汽车加速性，特别是低速加速较差。

  • 第15题：

    根据驱动增压器所用能量来源的不同，增压方式基本上可以分为机械增压系统、（）、复合增压系统和气波增压系统四种。


    正确答案:废气涡轮增压系统

  • 第16题：

    发动机增压有（）、（）和（）等三种基本类型。


    正确答案:涡轮增压；机械增压；气波增压

  • 第17题：

    废气涡轮增压器按压缩比大小分为几种，其中压缩比在1.4～2.0的是（）。

    • A、低增压
    • B、中增压
    • C、高增压
    • D、变压式

    正确答案:B

  • 第18题：

    以下哪个不属于汽车发动机的增压类型？（）

    • A、机械增压
    • B、涡轮增压
    • C、超声增压
    • D、气波增压

    正确答案:C

  • 第19题：

    如何增压？增压有几种基本类型？各有何优缺点？


    正确答案: 增压就是将空气预先压缩后再供入气缸，以期提高空气密度、增加空气量的一项技术。增压技术有涡轮增压，机械增压，气波增压三种类型。
    涡轮增压的优点是经济性比机械增压和非机械增压发动机都好，并可大幅度的降低有害气体的排放和噪声水平。涡轮增压的缺点是低速时转矩增加不多，而且在发动机工况发生变化时，瞬态响应差，只是汽车加速性，特别是低速时加速性较差。
    机械增压能有效的提高发动机功率，与涡轮增压相比，其低速增压效果更好。另外，机械增压器与发动机容易匹配，结构也比较紧凑。但是，由于驱动增压器需要消耗发动机功率，因此，燃油消耗率比非增压发动机略高。
    气波增压器结构简单，加工方便，工作温度不高，不需要耐热材料，也无需冷却。与涡轮增压相比，其转矩特性好，但是体积大，噪声水平高，安装位置受到一定的限制。

  • 第20题：

    问答题
    如何增压？增压有几种基本类型？各有何优缺点？

    正确答案： 增压就是将空气预先压缩后再供入气缸，以期提高空气密度、增加空气量的一项技术。增压技术有涡轮增压，机械增压，气波增压三种类型。
    涡轮增压的优点是经济性比机械增压和非机械增压发动机都好，并可大幅度的降低有害气体的排放和噪声水平。涡轮增压的缺点是低速时转矩增加不多，而且在发动机工况发生变化时，瞬态响应差，只是汽车加速性，特别是低速时加速性较差。
    机械增压能有效的提高发动机功率，与涡轮增压相比，其低速增压效果更好。另外，机械增压器与发动机容易匹配，结构也比较紧凑。但是，由于驱动增压器需要消耗发动机功率，因此，燃油消耗率比非增压发动机略高。
    气波增压器结构简单，加工方便，工作温度不高，不需要耐热材料，也无需冷却。与涡轮增压相比，其转矩特性好，但是体积大，噪声水平高，安装位置受到一定的限制。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    增压有（）、（）和（）等基本类型。

    正确答案： 机械增压,涡轮增压,气波增压
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    进气增压包括哪几种（）。
    A

    齿轮泵增压

    B

    转子泵增压

    C

    机械增压

    D

    废气涡轮增压


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    何谓增压？增压有哪几种基本类型？各有何特点？

    正确答案： 所谓增压就是利用专用的装置（增压器）将空气预先压缩然后再供入气缸，以期提高空气密度、增加进气量的一项技术。由于进气量增加，可相应地增加循环供油量，从而可以增加发动机功率。同时，增压还可以改善燃油经济性。增压有机械增压、涡轮增压和复合增压等三种基本类型。
    机械增压能有效地提高发动机功率，与涡轮增压相比，其低俗增压效果更好。另外，机械增压器与发动机容易匹配，结构也比较紧凑。但是，由于驱动增压器需消耗发动机功率，因此燃油消耗率比非增压发动机略高。
    涡轮增压的优点是经济性比机械增压和非增压发动机都好，并可大幅度地降低有害气体的排放和噪声水平。目前，车用发动机的增压大都采用这种类型。涡轮增压的缺点是低速时转矩增加不多，而且在发动机工况发生变化时，瞬态响应差，致使汽车加速性，特别是低速加速性较差。
    复合增压：串联复合增压主要用于高增压发动机上。并联复合增压系统使发动机低速转矩特性得到改善。
    解析： 暂无解析

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