汽油发动机的热力循环属于（）。A、等压循环B、等容循环C、复合循环D、双燃烧循环

题目

汽油发动机的热力循环属于（）。

  • A、等压循环
  • B、等容循环
  • C、复合循环
  • D、双燃烧循环
相似考题

1.汽油机燃烧过程接近于等容加热循环,柴油机燃烧过程接近于等压加热循环。()此题为判断题(对，错)。

2.若从发动机的理论循环的角度来看，汽油机的燃烧过程可以简化为（）加热循环，柴油机的燃烧过程可以简化为（）加热循环。

3.本厂的热力循环属于（）循环。 

4.现代船用超长行程高增压柴油机的实际工作循环发展趋势是()。A、等压加热循环B、等容加热循环C、混合加热循环D、等温加热循环

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  • 第1题：

    柴油机工作循环接近于（）。

    • A、等压加热循环
    • B、等容加热循环
    • C、混合加热循环

    正确答案:C

  • 第2题：

    完成一条热力循环，至少有一个膨胀过程和一个（）过程组成。

    • A、压缩
    • B、等压
    • C、等容
    • D、等温

    正确答案:A

  • 第3题：

    汽油机燃烧过程接近于等容加热循环，柴油机燃烧过程接近于等压加热循环。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    汽油机工作循环接近于（）。

    • A、等压加热循环
    • B、等容加热循环
    • C、混合加热循环

    正确答案:B

  • 第5题：

    通常认为，汽油机的理论循环为（）

    • A、定容加热循环
    • B、等压加热循环
    • C、混合加热循环
    • D、多变加热循环

    正确答案:A

  • 第6题：

    下列循环中（）不属于发动机的理论循环

    • A、混合加热循环
    • B、等容加热循环
    • C、等压加热循环
    • D、等温加热循环

    正确答案:D

  • 第7题：

    燃气涡轮发动机布来顿循环叫做（）.

    • A、等容加热循环
    • B、等温加热循环
    • C、等质量加热循环
    • D、等压加热循环

    正确答案:D

  • 第8题：

    单选题
    现代船用超长行程高增压柴油机的实际工作循环发展趋势是（）。
    A

    等压加热循环

    B

    等容加热循环

    C

    混合加热循环

    D

    等温加热循环


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    汽油发动机的热力循环属于（）。
    A

    等压循环

    B

    等容循环

    C

    复合循环

    D

    双燃烧循环


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    汽油机燃烧过程接近于等容加热循环，柴油机燃烧过程接近于等压加热循环。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    （）不属于内燃机理论循环的加热循环。
    A

    等容加热循环

    B

    等压加热循环

    C

    等温加热循环

    D

    混合加热循环


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    下列循环中（）属于发动机的理论循环
    A

    混合加热循环

    B

    等容冷却循环

    C

    变压加热循环

    D

    等温加热循环


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    燃气轮机简单热力循环（布雷登-Brayton） 由绝热压缩、 等压燃烧、 绝热膨胀、等压放热四部分组成。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    汽油机和煤气机的大部分燃料在上止点附近的燃烧过程，近似为（）。

    • A、定压加热循环
    • B、混合加热循环
    • C、定容加热循环
    • D、卡诺循环

    正确答案:C

  • 第15题：

    喷气发动机的热力循环是什么？（布来顿循环或定压循环）


    正确答案: 1）绝热的压缩过程
    2）定压的加热过程
    3）绝热的膨胀过程
    4）定压的放热过程

  • 第16题：

    何谓汽油机燃烧循环变动？燃烧循环变动对汽油机性能有何影响？如何减少燃烧循环变动？


    正确答案: 燃烧循环变动是点燃式发动机燃烧过程的一大特征，是指发动机以某一工况稳定运转时，这一循环和下一循环燃烧过程的进行情况不断变化，具体表现在压力曲线、火焰传播情况及发动机功率输出均不相同。
    影响：由于存在燃烧循环变动，对于每一循环，点火提前角和空燃比等参数都不可能调整到最佳，因而使发动机油耗上升、功率下降，性能指标得不到充分优化。随着循环变动加剧，燃烧不正常甚至失火的循环次数逐渐增多，碳氢化合物等不完全燃烧产物增多，动力性、经济性下降。同时，由于燃烧过程不稳定，也使振动和噪声增大，零部件寿命下降，当采用稀薄燃烧时，这种循环变动情况加剧。
    减少措施：1）尽可能使фa=0.8～1.0，此时的循环变动最小。
    2）适当提高气流运动速度和湍流程度可改善混合气的均匀性，进而改善循环变动。
    3）改善排气过程，降低残余废气系数γ。
    4）避免发动机工作在低负荷、低转速工况下。
    5）多点点火有利于减少循环变动。
    6）提高点火能量，优化放电方式，采用大的火花塞间隙。

  • 第17题：

    下列循环中（）属于发动机的理论循环

    • A、混合加热循环
    • B、等容冷却循环
    • C、变压加热循环
    • D、等温加热循环

    正确答案:A

  • 第18题：

    汽油机因混合气燃烧迅速，其实际循环接近（）加热循环。

    • A、等压
    • B、等容
    • C、绝热
    • D、等温

    正确答案:B

  • 第19题：

    燃气涡轮发动机EGT裕度是（）参数.

    • A、等容加热循环
    • B、等温加热循环
    • C、等质量加热循环
    • D、等压加热循环

    正确答案:C

  • 第20题：

    单选题
    废气涡轮增压柴油机的理论循环是—种（）
    A

    等容加热循环

    B

    等压加热循环

    C

    混合加热循环

    D

    继续膨胀混合加热循环


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    现代柴油机的理论循环基本是一个（）
    A

    等容加热循环

    B

    等压加热循环

    C

    混合加热循环

    D

    奥托循环


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    空气喷射式柴油机的理论循环基本属于（）
    A

    等压加热循环

    B

    等容加热循环

    C

    混合加热循环

    D

    奥托加热循环


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    通常认为，汽油机的理论循环为（）
    A

    定容加热循环

    B

    等压加热循环

    C

    混合加热循环

    D

    多变加热循环


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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