简述对EGR系统的控制要求。
题目
简述对EGR系统的控制要求。
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第1题：
试分析采用EGR开度或EGR率作为反馈控制信号的闭环控制EGR系统的区别？
正确答案: 与采用占空比控制型电磁阀的开环控制EGR系统相比，只是在EGR阀上增设了一个EGR开度传感器。闭环控制EGR系统工作时，ECU可根据EGR阀开度传感器的反馈信号修正电磁阀的开度，使EGR率保持在最佳值。
采用EGR率传感器并安装在进气总管中的稳压箱上，新鲜空气经节气门进入稳压箱，参与再循环的废气经EGR电磁阀进入稳压箱，传感器检测稳压箱内气体中的氧浓度，并转换成电信号送给ECU，ECU根据此反馈信号修正EGR电磁阀的开度，使EGR率保持在最佳值。 -
第2题：
目前采用ECU控制的EGR系统主要有两种：（）控制EGR系统和闭环控制EGR系统。
正确答案:开环 -
第3题：
开环控制EGR系统主要由（）和EGR电磁阀等组成。（）安装在废气再循环通道中，用以控制废气再循环量。
正确答案:EGR阀；EGR阀 -
第4题：
试分析使用EGR率作为反馈信号的闭环控制EGR系统的控制原理？
正确答案: 采用EGR率传感器并安装在进气总管中的稳压箱上，新鲜空气经节气门进入稳压箱，参与再循环的废气经EGR电磁阀进入稳压箱，传感器检测稳压箱内气体中的氧浓度，并转换成电信号送给ECU，ECU根据此反馈信号修正EGR电磁阀的开度，使EGR率保持在最佳值。 -
第5题：
EGR系统主要有（）EGR系统和（）EGR系统。
正确答案:机械式；电控式 -
第6题：
开环控制EGR系统主要由（）和（）等组成。
正确答案:EGR阀；EGR电磁阀 -
第7题：
简单的开关电控EGR控制系统是在机械式EGR控制系统的基础上，在进气管负压通道上设置（）。
- A、EGR回流管
- B、真空管
- C、EGR电磁阀
- D、VCM阀
正确答案:C -
第8题：
问答题根据EGR外部回路的不同，EGR系统可分为哪两种？并简述其结构。正确答案： 增压中冷柴油机则根据EGR外部回路的不同，EGR系统可分为低压回路连接法和高压回路连接法两种.低压回路连接法，是用外管将废气涡轮增压器的涡轮机出口和压气机入口连接起来，并在回路上加装一个EGR阀，用来控制EGR流量.由于容易获得一个适当的压力差，这种方法在柴油机较大转速范围内均易实现.但是，由于废气流经增压器的压气机及增压中冷器，易造成增压器的腐蚀和中冷器的污损，使柴油机的可靠性和寿命降低.高压回路连接法，是将涡轮机的入口和压气机的出口用外管连接起来的方法.由于排出的废气不经过压气机和中冷器，故避免了上述问题.但在柴油机大，中负荷时，压气机出口的压力（增压压力）比涡轮机入口的排气压力还高，逆向的压差使EGR难以实现.为了增大EGR实现的范围，人们采取了各种办法.如用节流阀对进气节流，使排气压力高于进气压力，在进气系统中设置一个文丘里管以保证大负荷时所需要的压力差，还有采用专门的EGR泵强制进行.解析： 暂无解析 -
第9题：
填空题与采用占空比控制型电磁阀的开环控制EGR系统相比，用（）作为反馈信号的闭环控制EGR系统只是在EGR阀上增设了一个（）。正确答案： EGR阀开度传感器,EGR阀开度传感器解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述对EGR系统的控制要求。正确答案： （1）由于NOX排放量随负荷增加而增加，因而EGR量亦应随负荷的增加而增加.
（2）怠速和小负荷时，NOX排放浓度低，为了保证稳定燃烧，不进行EGR.
（3）在发动机暖机过程中，冷却水温和进气温度均较低，NOX排放浓度也很低，混合气供给不均匀，为防止EGR破坏燃烧稳定性，冷机时不进行EGR.
（4）大负荷，高速时，为了保证发动机有较好的动力性，此时虽温度很高，但氧浓度不足，NOX排放生成物较少，通常也不进行EGR或减少EGR率.
（5）为了实现EGR的最佳效果，需保证再循环的排气在各缸之间分配均匀，即保证各缸的EGR率一致。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述废气再循环EGR控制系统功用正确答案： 目的：利用二氧化碳不能燃烧却能吸热的特点来降低燃烧温度减少NOx 的排放量。
废气再循环：将发动机排出的部分废气导入进气管，与新鲜空气混合 参与循环。废气循环量过大导致混合气着火性能变差，不仅会使发动机性能变低，油耗增加，而且还会增加HC 排放量。电控EGR系统可根据发动机工况，将EGR率控制在最佳范围内，能够最大限度的减少氮氧化合物的排放量。解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题目前采用ECU控制的EGR系统主要有两种：（）控制EGR系统和闭环控制EGR系统。正确答案： 开环解析： 暂无解析 -
第13题：
简述废气再循环EGR控制系统功用
正确答案: 目的：利用二氧化碳不能燃烧却能吸热的特点来降低燃烧温度减少NOx 的排放量。
废气再循环：将发动机排出的部分废气导入进气管，与新鲜空气混合 参与循环。废气循环量过大导致混合气着火性能变差，不仅会使发动机性能变低，油耗增加，而且还会增加HC 排放量。电控EGR系统可根据发动机工况，将EGR率控制在最佳范围内，能够最大限度的减少氮氧化合物的排放量。 -
第14题：
与采用占空比控制型电磁阀的开环控制EGR系统相比，用（）作为反馈信号的闭环控制EGR系统只是在EGR阀上增设了一个（）。
正确答案:EGR阀开度传感器；EGR阀开度传感器 -
第15题：
试分析不采用ECU控制的EGR系统的控制方式？
正确答案: 在通过EGR阀的真空管路上一般有两个控制阀共同控制。一个是双金属开关阀，根据冷却液温度控制真空通道的通断；另一个是膜片式真空控制阀，根据负荷变化控制真空通道的通断。当冷却液温度和负荷达到一定值进行废气再循环时，与采用普通电磁阀控制的EGR系统一样，EGR阀的开度直按由真空度控制，即废气再循环量取决于真空管口的真空度。 -
第16题：
EGR采用的是闭环控制系统。
正确答案:错误 -
第17题：
根据EGR外部回路的不同，EGR系统可分为哪两种？并简述其结构。
正确答案:增压中冷柴油机则根据EGR外部回路的不同，EGR系统可分为低压回路连接法和高压回路连接法两种.低压回路连接法，是用外管将废气涡轮增压器的涡轮机出口和压气机入口连接起来，并在回路上加装一个EGR阀，用来控制EGR流量.由于容易获得一个适当的压力差，这种方法在柴油机较大转速范围内均易实现.但是，由于废气流经增压器的压气机及增压中冷器，易造成增压器的腐蚀和中冷器的污损，使柴油机的可靠性和寿命降低.高压回路连接法，是将涡轮机的入口和压气机的出口用外管连接起来的方法.由于排出的废气不经过压气机和中冷器，故避免了上述问题.但在柴油机大，中负荷时，压气机出口的压力（增压压力）比涡轮机入口的排气压力还高，逆向的压差使EGR难以实现.为了增大EGR实现的范围，人们采取了各种办法.如用节流阀对进气节流，使排气压力高于进气压力，在进气系统中设置一个文丘里管以保证大负荷时所需要的压力差，还有采用专门的EGR泵强制进行. -
第18题：
可变EGR率电控EGR控制系统主要通过VCM阀控制（）。
- A、进气管的真空度
- B、排气管的真空度
- C、EGR阀上的真空度
- D、回流管内的真空度
正确答案:C -
第19题：
防管控制系统就是对（）系统和ASR系统的统称
- A、EFI；
- B、EGR；
- C、ABS；
- D、SRS
正确答案:C -
第20题：
填空题EGR系统主要有（）EGR系统和（）EGR系统。正确答案： 机械式,电控式解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题EGR采用的是闭环控制系统。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题在（）环控制EGR系统中，检测实际的（）或EGR阀开度作为反馈控制信号。正确答案： 闭,EGR率解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述电控EGR系统控制原理正确答案： 发动机工作时，ECU 首先根据各种传感器信号判定发动机工况，判定是否需要EGR，以及废气循环量大小，然后向EGR 电磁阀输出占空比可变的控制信号，通过调节EGR 来实现最佳EGR 率的控制。解析： 暂无解析