对于发动机可变配气系统，为使发动机怠速稳定性好，气门叠加角要（）.A、小B、大C、恒定D、先大后小

题目

对于发动机可变配气系统，为使发动机怠速稳定性好，气门叠加角要（）.

  • A、小
  • B、大
  • C、恒定
  • D、先大后小
相似考题

1.丰田汽车发动机电了控制可变进气正时系统(VVT)系统出现气门正时不准、怠速粗暴或发动机失速故障时，VVT传感器损环是故障原因之一。此题为判断题(对，错)。

2.下列哪个说明是正确的（）A、化油器式发动机是通过旁通空气量来进行怠速控制的。B、在PGM-FI发动机中，节气门与怠速控制无关。C、当怠速运转过程中，若负荷施加在化油器式发动机上时，执行器将节气门打开，以补偿发动机速度的下降。D、在PGM-FI发动机中，节气门止动螺钉用于设定怠速。

3.发动机进气门可变正时机构（VTC），进气角提前量最大的是在什么工况（）。A、怠速B、中速C、高转速大负荷D、高扭矩大负荷

4.怠速系统的作用（）A、使发动机节油B、保护生态环境C、保证在怠速或很小负荷时供给很浓的混合气D、使发动机在大负荷或全负荷时额外供油

参考答案和解析
正确答案:A
更多“对于发动机可变配气系统，为使发动机怠速稳定性好，气门叠加角要（）”相关问题

  • 第1题：

    发动机怠速时，怠速稳定控制器根据（）对节气门进行控制。

    • A、发动机的负荷（进气量）
    • B、发动机转速
    • C、节气门位置传感器信号
    • D、发动机温度

    正确答案:A,D

  • 第2题：

    气门间隙过大，可能会造成（）。

    • A、发动机怠速发抖
    • B、发动机发出异常噪声
    • C、发动机点火提前角过大

    正确答案:B

  • 第3题：

    发动机怠速运转时，节气门处于怠速喷口和（）之间。

    • A、过渡喷口
    • B、怠速量孔
    • C、怠速油道

    正确答案:A

  • 第4题：

    可变配气相位控制系统的功能是：根据发动机转速、（）等变化控制VTEC机构工作，可变驱动同一汽缸两进气门工作的凸轮，以调整进气门的配气相位及（），并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。


    正确答案:负荷；升程

  • 第5题：

    汽车发动机采用涡轮增压技术、可变气门正时技术和可变进气歧管技术都是对发动机的配气系统，以优化发动机的性能。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    下列对于发动机怠速不良的故障原因叙述正确的可能是（）。

    • A、节气门关闭过严
    • B、怠速油路供油过多
    • C、气门间隙调整不当
    • D、气门轴过紧

    正确答案:C

  • 第7题：

    VVT-i智能可变配气正时系统是根据不同的发动机转速来改变（）的。

    • A、进气门的配气相位
    • B、时排气的重叠角
    • C、排气门的配气相位
    • D、排气门的配气相位

    正确答案:A

  • 第8题：

    丰田汽车发动机电了控制可变进气正时系统（VVT）系统出现气门正时不准、怠速粗暴或发动机失速故障时，VVT传感器损坏是故障原因之一。


    正确答案:正确

  • 第9题：

    单选题
    对于发动机可变配气系统，为使发动机怠速稳定性好，气门叠加角要（）.
    A

    小

    B

    大

    C

    恒定

    D

    先大后小


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    发动机怠速时，怠速稳定控制器根据（）对节气门进行控制。
    A

    发动机的负荷（进气量）

    B

    发动机转速

    C

    节气门位置传感器信号

    D

    发动机温度


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    发动机可变配气正时技术包括可变气门正时和（）技术。

    正确答案： 可变气门升程
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    如果节气门拉线调整不当，则（）。
    A

    对于机械式节气门体和半自动式节气门体，节气门拉线过松会导致踩下加速踏板发动机转速无法升高，节气门拉线过紧或发卡会导致怠速过高

    B

    对于装有自动变速器的车辆，有可能因为节气门拉线调整不当造成换挡时刻不正确

    C

    怠速不稳或怠速过高不能调低

    D

    发动机怠速不稳或怠速熄火或怠速过高不能调低，开空调（或用动力转向）时熄火


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    发动机可变配气正时技术包括可变气门正时和（）技术。


    正确答案:可变气门升程

  • 第14题：

    发动机处于怠速工况时，电控单元根据（）确定基本点火提前角

    • A、节气门位置信号（怠速触点闭合）
    • B、发动机转速信号
    • C、空调开关信号
    • D、发动机转速和负荷（曲轴每转进气量）信号

    正确答案:A,B,C

  • 第15题：

    关于机械式节气门体，下述描述中正确的是（）。

    • A、机械式节气门体工作时，是通过怠速调节螺钉将发动机怠速转速限定在既定转速，即节气门开启角在1°~3°
    • B、在系统正常时，由发动机ECU驱动节气门调节电动机进行控制；当系统出现故障时，则由拉索通过节气门离合器控制节气门的开启
    • C、机械式节气门体工作时，是由怠速控制阀控制怠速旁通空气道进行怠速转速调节，使发动机实现对启动怠速、暖机怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速调节（发动机充电、大用电量电器开启、转向及换档）等工况的适应
    • D、机械式节气门体的节气门开度、节气门位置传感器与怠速控制阀相对独立，故障表现也相对独立，因此分析起来比较简单

    正确答案:A,C,D

  • 第16题：

    下列对发动机怠速控制系统中，传感器功能的说法对的是（）。

    • A、发动机转速传感器的功能是检测发动机怠速状态
    • B、节气门位置传感器的功能是检测发动机怠速状态
    • C、车速传感器的功能是检测发动机转速

    正确答案:B

  • 第17题：

    VTEC系统同时控制气门正时和气门升程，以实现根据不同的工况，提供发动机相应的（）从而提高汽车的动力性能。

    • A、进气量
    • B、点火提前角
    • C、配气相位
    • D、可变惯性充气

    正确答案:A

  • 第18题：

    发动机怠速运转，提高转速后突然关闭节气门，发动机不熄火，运转平稳且无杂声，表明发动机（）。

    • A、怠速过高
    • B、高速良好
    • C、中速良好
    • D、怠速良好

    正确答案:D

  • 第19题：

    下列（）不是发动机怠速不良故障的原因。

    • A、节气门关闭不严
    • B、怠速空气孔堵塞
    • C、点火提前角调整不当
    • D、排气歧管漏气

    正确答案:D

  • 第20题：

    VVT-I（可变气门正时）系统是采用（）方法控制发动机的配气正时。

    • A、改变配气相位
    • B、改变气门升程
    • C、改变气门开度的持续时间
    • D、改变气门直径

    正确答案:A

  • 第21题：

    单选题
    发动机怠速控制系统主要由（），怠速控制阀和发动机控制单元等组成。
    A

    怠速开关

    B

    空调开关

    C

    节气门开关

    D

    执行器


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    气门间隙过大，可能会造成（）。
    A

    发动机怠速发抖

    B

    发动机发出异常噪声

    C

    发动机点火提前角过大


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    可变配气相位中，进气迟后角、气门重叠、气门升程与发动机转速之间关系。

    正确答案： 发动机在低速运转时，气流惯性小，若此时配气定时保持不变，则部分进气将被活塞推出气缸，使进气量减少，气缸内残余废气将会增多。当发动机在高速运转时，气流惯性大，若此时增大进气迟后角和气门重叠角，则会增加进气量和减少残余废气量，使发动机的换气过程臻于完善。总之，四冲程发动机的配气定时应该是进气迟后角和气门重叠角随发动机转速的升高而加大。如果气门升程也能随发动机转速的升高而加大，则将更有利于获得良好的发动机高速性能。
    解析： 暂无解析

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