技术员甲说相邻两个气缸的压力过低可能是由于气缸垫漏气所致；技术员乙说相邻两个气缸的压力过低可能是由于活塞头部积炭过多所致。请问谁的说法正确？（）A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两个均不正确

第1题：

相邻两个气缸的气缸压力不足，加注少许润滑油后再进行气缸压力测试时，不会引走气缸压力增大的原因是（）。

• A、气缸内的活塞环磨损
• B、气缸的排气门烧毁
• C、气缸壁磨损较大
• D、气缸垫窜气

第2题：

技术员正在进行发动机气缸压缩压力的测试，以下解释哪些是不正确的？（）

• A、所有气缸的读数都低可能是因缸盖有裂缝引起的
• B、所有气缸的读数都低可能是因燃烧室积炭引起的
• C、所有气缸的读数都低而且读数值差不多，可能是由正时链条打滑引起的
• D、两个相邻的气缸的读数都低可能是由刺缸垫引起的

第3题：

技术员甲说即使在气缸功率输出平衡性测试中所有气缸的输出功率经测试都相等，但点火系统或空气/燃油供给系统中仍有可能存在故障；技术员乙说若进行完气缸功率输出平衡性测试后，测试结果显示各缸功率输出相同，则说明发动机各个气缸的压缩均良好。请问谁的说法是正确的？（）

• A、只有甲正确
• B、只有乙正确
• C、两人均正确
• D、两人均不正确

第4题：

进行气缸泄漏测试时，技术员甲说若气体经过排气尾管逸出则说明排气门没有关闭或出现泄漏；技术员乙说若散热器中的冷却液起泡则说明气缸体或气缸盖破裂或发动机的气缸垫漏气。请问谁的说法正确？（）

• A、只有甲正确
• B、只有乙正确
• C、两人均正确
• D、两人均不正确

第5题：

气缸压缩压力下降的原因有（）、缸垫漏气、气门漏气。

第6题：

技术员甲说涡轮增压器输出压力过低也许是增压器本身磨损过度所致；技术员乙说涡轮增压器输出压力过低也许是废气旁通阀卡在关闭位置上所致。谁正确？（）

• A、只有甲正确。
• B、只有乙正确。
• C、两人均正确。
• D、两人均不正确。

第7题：

在进行发动机压缩压力测试时，以下哪些解释是正确的？（）

• A、所有气缸读数都低可能是因气缸盖有裂缝引起的
• B、所有气缸的读数都高可能是因燃烧室积炭引起
• C、所有气缸的读数都低而且读数值差不多，可能是由于正时链、带打滑引起的
• D、两个相邻的气缸的读数都低可能是由剌缸垫引起的

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

温度仪表不准确，技术员甲说，故障可能是仪表或发送装置故障所致；技术员乙说，故障可能是仪表电压调节器故障所致。谁正确？（）

• A、只有甲正确
• B、只有乙正确
• C、两人均正确
• D、两人均不正确

第14题：

技术员甲说气缸内加入少许机油后进行压力测试时压缩压力读数增加表明活塞环已经磨损；技术员乙说气缸内加入少许机油后进行压力测试时压缩压力读数降低表明气门有故障。请问谁的说法正确？（）

• A、只有甲正确
• B、只有乙正确
• C、两人均正确
• D、两人均不正确

第15题：

技术员甲说在利用断缸试验法进行气缸功率输出平衡性测试时，对那些使发动机转速下降幅度最大的气缸应进一步进行测试，以确定故障原因；技术员乙说一个运行正常的气缸在断缸后不会影响发动机转速。请问谁的说法是正确的？（）

• A、只有甲正确
• B、只有乙正确
• C、两人均正确
• D、两人均不正确

第16题：

在进行发动机压缩压力测试时，以下哪些解释是正确的？（）

• A、所有气缸压力读数都低可能是因气缸盖有裂缝引起的
• B、所有气缸压力读数都高可能是因燃烧室积炭引起的
• C、所有气缸压力读数都低而且读数值差不多，可能是由于正时齿轮跳齿引起的
• D、两个相邻的气缸压力读数都低可能是由缸垫窜通引起的

第17题：

气缸压力检测的过程中，相邻两个气缸的压力值都偏低，可能引发的故障是（）。

• A、两个缸磨损严重
• B、气缸垫冲坏
• C、气门烧蚀
• D、以上都对

第18题：

多缸发动机相邻两缸气缸压力低，其他缸正常，说明（）。

• A、气缸磨损
• B、活塞环磨损
• C、缸垫烧蚀
• D、气缸漏气

第19题：

多缸发动机相邻两缸气缸压力低，其它缸均正常，说明（）。

• A、气缸磨损
• B、气门漏气
• C、气缸垫烧蚀

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：