在讨论点火正时的调整时，技术人员甲说，对于所有车型，点火正时都能进行人工调整；技术人员乙说，对于采用无分电器点火系统的发动机而言，点火正时如果失准，只能说明发动机的点火正时控制系统出现故障，而非人工调整所能及。请问谁的说法正确？（）A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
题目
在讨论点火正时的调整时，技术人员甲说，对于所有车型，点火正时都能进行人工调整；技术人员乙说，对于采用无分电器点火系统的发动机而言，点火正时如果失准，只能说明发动机的点火正时控制系统出现故障，而非人工调整所能及。请问谁的说法正确？（）
- A、只有甲正确
- B、只有乙正确
- C、两人均正确
- D、两人均不正确
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第1题：
下列叙述与点火正时相关，其中正确的是（）
- A、发动机转速增加时，点火正时提前
- B、发动机负荷增加，点火正时推迟
- C、发动机负荷减小，点火正时增加
- D、检测到爆震时点火正时提前
正确答案:A,B,C -
第2题：
对于无分电器电子点火系统的维修和故障诊断，以下说法那个是正确？（）
- A、可以转动曲轴传感器来调整点火正时
- B、可以转动曲轴传感器以调节传感器与转动叶轮之间的间隙
- C、可以通过调整正时皮带齿位，来调整点火正时
- D、点火正时基准一般不可调整
正确答案:D -
第3题：
当汽车加速无力时，若是点火正时的问题，可能是（）。
- A、点火过早
- B、点火过晚
- C、无法确定
- D、与点火正时无关
正确答案:B -
第4题：
用点火正时灯检查点火正时，若飞轮上的刻线提前出现则表明（）。
- A、点火过早
- B、点火过晚
- C、点火正时
- D、点火提前角小
正确答案:A -
第5题：
IGT，IGF，NE的中文含义分别是（）。
- A、点火正时信号，点火反馈信号，曲转转角信号
- B、点火反馈信号，点火正时信号，曲轴转角信号
- C、点火正时信号，曲轴转角信号，点火反馈信号
- D、曲轴转角信号，点火反馈信号，点火正时信号
正确答案:A -
第6题：
PT泵安装时（）进行点火正时调整。
正确答案:不需要 -
第7题：
检查点火正时，可判断（）的调整状况及（）的磨损程度。
- A、供油时间
- B、点火正时
- C、正时齿轮
- D、分电器
正确答案:B,C -
第8题：
在讨论电子点火系统的维修和故障诊断时，技师甲说可以转动曲轴传感器来调整点火正时基准；技师乙说在有些电子点火系统中，可以转动曲轴传感器以调节传感器与转动叶轮之间的间隙。试问谁正确？（）
- A、甲正确
- B、乙正确
- C、两人均正确
- D、两人均不正确
正确答案:B -
第9题：
在检测排放前，应调整好汽油发动机的（）。
- A、怠速
- B、点火正时
- C、供油量
- D、怠速和点火正时
正确答案:D -
第10题：
单选题在讨论点火正时的故障诊断时，技术人员甲说，一台不能起动的发动机在检测时发现火花塞能发出电火花，喷油器也能正常喷油，如果发动机还是不能起动，则可能是由于点火正时不准的原因；技术人员乙说，如果一台发动机动力不足，进气歧管回火、排气管放炮，则可能是由于点火过晚造成的。请问谁的说法正确？（）A只有甲正确
B只有乙正确
C两人均正确
D两人均不正确
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题对于普通电子点火系来说，下列哪个说法是正确的（）。A点火正时比传统点火系更准确
B点火正时是由点火控制器控制的
C点火正时是由分电器控制的
D点火正时不需调整
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题在讨论点火正时的检测时，技术人员甲说，可以在任何工况条件下检测点火正时是否符合要求；技术人员乙说，厂家资料提供的点火提前角的有关参数通常是在某种特定条件下的标准数值，因而应严格按技术手册上的步骤进行点火正时的检测。请问谁的说法正确？（）A只有甲正确
B只有乙正确
C两人均正确
D两人均不正确
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第13题：
下列有关点火正时的相关叙述中，错误的是（）
- A、发动机转速增加时，点火正时提前
- B、当发动机负荷增大时，点火正时延迟。但是，负荷减小时，点火正时提前
- C、有两种点火正时控制。一种是机械控制，另一种是发动机电控单元（ECU）控制
- D、电子点火提前系统中，检测到爆震时，点火正时会提前以消除爆震
正确答案:D -
第14题：
在讨论点火正时的检测时，技术人员甲说，可以在任何工况条件下检测点火正时是否符合要求；技术人员乙说，厂家资料提供的点火提前角的有关参数通常是在某种特定条件下的标准数值，因而应严格按技术手册上的步骤进行点火正时的检测。请问谁的说法正确？（）
- A、只有甲正确
- B、只有乙正确
- C、两人均正确
- D、两人均不正确
正确答案:B -
第15题：
对于普通电子点火系来说，下列哪个说法是正确的（）。
- A、点火正时比传统点火系更准确
- B、点火正时是由点火控制器控制的
- C、点火正时是由分电器控制的
- D、点火正时不需调整
正确答案:C -
第16题：
简述传统点火系统点火正时的调整方法。
正确答案: 点火正时的调整方法
①检查调整断电触点间隙。
②使第一缸活塞位于压缩终了（俗称“领缸”）。可拆下第一缸火花塞，用棉纱堵住该孔，慢摇曲轴，待棉纱冲出后，对准发动机飞轮或曲轴皮带轮上的正时记号。
③插放分电器。一手握分电器外壳，一手边转分火头边推入分电器轴，直到分火头转不动且分电器联轴节插入传动轴插口为止。转分电器外壳，先使触点闭合，然后逆分电器轴旋转方向转外壳，使触点刚刚张开，旋紧分电器压板螺栓。
④记住分火头朝向，盖上分电器盖，以分火头所对的旁插孔为第一缸，按点火顺序及分火头旋转方向插好分缸线 -
第17题：
在讨论点火正时的故障诊断时，技术人员甲说，一台不能起动的发动机在检测时发现火花塞能发出电火花，喷油器也能正常喷油，如果发动机还是不能起动，则可能是由于点火正时不准的原因；技术人员乙说，如果一台发动机动力不足，进气歧管回火、排气管放炮，则可能是由于点火过晚造成的。请问谁的说法正确？（）
- A、只有甲正确
- B、只有乙正确
- C、两人均正确
- D、两人均不正确
正确答案:C -
第18题：
在检测排放胶前，应调整好汽油发动机的（）。
- A、怠速
- B、点火正时
- C、供油量
- D、怠速和点火正时
正确答案:D -
第19题：
如何调整点火正时？
正确答案: 点火正时的调整方法，一般步骤如下：
1、检查断电器间隙，并调整至规定值（一般为0.35-0.45mm）；
2、找出一缸压缩上止点位臵；
3、确定断电器触点刚刚打开时的位臵；旋松分电器夹板固定螺钉，拔下分电器盖上的总高压线，使其端头距缸体3-4mm。接通点火开关，将分电器壳体沿其轴的旋转方向转动，使触点闭合。再反向转动壳体，直至总高压线端头与缸体间出现火花。
4、拧紧分电器夹板固定螺钉，装回分火头和分电器盖；
5、将第一缸的分高压线插入分火头对准的旁电极插孔，顺着分火头的旋转方向，按发动机的工作顺序插人其它各缸的分高压线。
6、检查点火正时：起动发动机，水温升至70-80度，在发动机怠速时突然增大节气门开度。若转速上升迟缓，有发闷的感觉，或排气管内出现“突突”声，则说明点火提前角过小；若发动机内有金属敲击声，则为点火提前角过大。点火提前角过小时，应逆着凸轮旋转方向转动分电器壳体；点火提前角过大时，应顺着凸轮旋转方向转动分电器壳体。7、汽车在行驶中检查：发动机温度升到80-85度，在平直的道路上先以直接档的最低稳定车速行驶，接着将油门突然踩到底，如果车速迅速提高，且在开始阶段伴有轻微的突爆声，又很快消失，说明点火正时合适，否则应予以调整。 -
第20题：
在讨论EI（无分电器电子点火）系统时，技师甲说大多数EI系统中基准点火正时是不可调的；技师乙说在一个EI系统中，可以移动曲轴传感器以调整基准点火正时。试问谁正确？（）
- A、甲正确
- B、乙正确
- C、两人均正确
- D、两人均不正确
正确答案:A -
第21题：
单选题在讨论点火正时的调整时，技术人员甲说，对于所有车型，点火正时都能进行人工调整；技术人员乙说，对于采用无分电器点火系统的发动机而言，点火正时如果失准，只能说明发动机的点火正时控制系统出现故障，而非人工调整所能及。请问谁的说法正确？（）A只有甲正确
B只有乙正确
C两人均正确
D两人均不正确
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述传统点火系统点火正时的调整方法。正确答案： 点火正时的调整方法
①检查调整断电触点间隙。
②使第一缸活塞位于压缩终了（俗称“领缸”）。可拆下第一缸火花塞，用棉纱堵住该孔，慢摇曲轴，待棉纱冲出后，对准发动机飞轮或曲轴皮带轮上的正时记号。
③插放分电器。一手握分电器外壳，一手边转分火头边推入分电器轴，直到分火头转不动且分电器联轴节插入传动轴插口为止。转分电器外壳，先使触点闭合，然后逆分电器轴旋转方向转外壳，使触点刚刚张开，旋紧分电器压板螺栓。
④记住分火头朝向，盖上分电器盖，以分火头所对的旁插孔为第一缸，按点火顺序及分火头旋转方向插好分缸线解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题用点火正时灯检查点火正时，若飞轮上的刻线提前出现则表明（）。A点火过早
B点火过晚
C点火正时
D点火提前角小
正确答案： D解析： 暂无解析