在讨论蓄电池的开路电压和加载后端电压的关系时，技术人员甲说，如果蓄电池的开路电压合格，那它加载后的端电压也是合格的；技术人员乙说，如果蓄电池加载后的端电压是合格的，则蓄电池的开路电压也是合格的。请问谁的说法是正确的？（）A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确

题目

在讨论蓄电池的开路电压和加载后端电压的关系时，技术人员甲说，如果蓄电池的开路电压合格，那它加载后的端电压也是合格的；技术人员乙说，如果蓄电池加载后的端电压是合格的，则蓄电池的开路电压也是合格的。请问谁的说法是正确的？（）

  • A、只有甲正确
  • B、只有乙正确
  • C、两人均正确
  • D、两人均不正确
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1.如果空载时励磁电流就偏大，加载后端电压立即下降，则可能是旋转整流块1个三极管开路。()此题为判断题(对，错)。

2.在讨论发动机起动过程中蓄电池的电压下降值时，技术人员甲说，如果发动机起动过程中蓄电池的端电压下降过少，可能是由于蓄电池的电容量过高（蓄电池为标配）；技术人员乙说，如果发动机起动过程中蓄电池的端电压下降过少，可能是由于发动机机件装配过松、个别或所有气缸的密封性不良造成的。请问谁的说法是正确的？（）A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确

3.蓄电池的开路电压指电池在开路状态下的端电压。镉镍蓄电池的开路电压为（）。A、2.1VB、2.16-2.18VC、1.25VD、1.5V

4.蓄电池的开路电压指电池在开路状态下的端电压。铅酸蓄电池的开路电压为（）。A2.1VB2.16-2.18VC1.25VD1.5V

更多“在讨论蓄电池的开路电压和加载后端电压的关系时，技术人员甲说，如果”相关问题

  • 第1题：

    在讨论用放电叉检测蓄电池的电容量时，技师甲说，如果用放电叉给蓄电池加载后蓄电池的电压下降过多，说明蓄电池亏电或损坏；技师乙说，环境温度对蓄电池的输出电压也有一定影响，因而用放电叉检测蓄电池时应在合适的环境温度下进行。请问谁的说法是正确的？（）

    • A、只有甲正确
    • B、只有乙正确
    • C、两人均正确
    • D、两人均不正确

    正确答案:C

  • 第2题：

    在讨论蓄电池的电压对发动机性能的影响时，技术人员甲说，如果蓄电池的输出电压过低，发动机控制模块通常会适当延长喷油器的喷油脉冲宽度，以便保证足够的喷油量；技术人员乙说，如果蓄电池的输出电压过低，发动机控制模块通常会适当延长点火线圈的充电闭合角，以保证足够的点火能量。请问谁的说法是正确的？（）

    • A、只有甲正确
    • B、只有乙正确
    • C、两人均正确
    • D、两人均不正确

    正确答案:C

  • 第3题：

    在讨论蓄电池的开路电压时，技术人员甲说，如果蓄电池亏电，会造成蓄电池的开路电压不足12.6V；技术人员乙说，如果蓄电池损坏，如极板硫化、极板短路等，都会造成蓄电池的开路电压不足12.6V，请问谁的说法是正确的？（）

    • A、只有甲正确
    • B、只有乙正确
    • C、两人均正确
    • D、两人均不正确

    正确答案:C

  • 第4题：

    在讨论蓄电池的电压对发动机性能的影响时，技术人员甲说，如果蓄电池的输出电压过低，发动机控制模块通常会适当提高发动机的怠速转速，以提高发电机的输出电量；技术人员乙说，如果蓄电池的输出电压过低，那发动机的起动性能将下降，请问谁的说法是正确的？（）

    • A、只有甲正确
    • B、只有乙正确
    • C、两人均正确
    • D、两人均不正确

    正确答案:C

  • 第5题：

    在讨论轿车发动机充电系统充电电压偏高的原因时，技术人员甲说，如果蓄电池的电容量已经饱和而车辆用电需求并不大时，充电系统的充电电压就会偏高；技术人员乙说，如果充电系统中的电压调节器损坏，充电系统的充电电压也可能偏高。请问谁的说法是正确的？（）

    • A、只有甲正确
    • B、只有乙正确
    • C、两人均正确
    • D、两人均不正确

    正确答案:C

  • 第6题：

    蓄电池单独对负荷供电时，蓄电池放电允许的最低电压值成为（）。

    • A、浮充电压
    • B、均衡电压
    • C、终止电压
    • D、开路电压

    正确答案:C

  • 第7题：

    单选题
    在讨论发动机起动过程中蓄电池的电压下降值时，技术人员甲说，如果发动机起动过程中蓄电池的端电压下降过少，可能是由于蓄电池的电容量过高（蓄电池为标配）；技术人员乙说，如果发动机起动过程中蓄电池的端电压下降过少，可能是由于发动机机件装配过松、个别或所有气缸的密封性不良造成的。请问谁的说法是正确的？（）
    A

    只有甲正确

    B

    只有乙正确

    C

    两人均正确

    D

    两人均不正确


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    利用发动机综合分析仪可以对蓄电池的供电性能进行全面测试，在讨论如何判定蓄电池供电性能是否合格时，技术人员甲说，有的分析模块是根据蓄电池的开路电压就能判定蓄电池是否存在故障；技术员乙说，有的分析模块是根据加载后蓄电池的电压变化来判定蓄电池是否存在故障。请问谁的说法正确？（）
    A

    只有甲正确

    B

    只有乙正确

    C

    两人均正确

    D

    两人均不正确


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    在讨论蓄电池的开路电压和加载后端电压的关系时，技术人员甲说，如果蓄电池的开路电压合格，那它加载后的端电压也是合格的；技术人员乙说，如果蓄电池加载后的端电压是合格的，则蓄电池的开路电压也是合格的。请问谁的说法是正确的？（）
    A

    只有甲正确

    B

    只有乙正确

    C

    两人均正确

    D

    两人均不正确


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    在讨论轿车发动机充电系统充电电压偏低的原因时，技术人员甲说，如果蓄电池严重亏电，那充电系统的充电电压就会偏低；技术人员乙说，如果测试时车辆用电器打开过多，也会造成充电系统的充电电压偏低。请问谁的说法是正确的？（）
    A

    只有甲正确

    B

    只有乙正确

    C

    两人均正确

    D

    两人均不正确


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    在讨论蓄电池的电压对发动机性能的影响时，技术人员甲说，如果蓄电池的输出电压过低，发动机控制模块通常会适当提高发动机的怠速转速，以提高发电机的输出电量；技术人员乙说，如果蓄电池的输出电压过低，那发动机的起动性能将下降，请问谁的说法是正确的？（）
    A

    只有甲正确

    B

    只有乙正确

    C

    两人均正确

    D

    两人均不正确


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    在讨论轿车发动机充电系统充电电压偏高的原因时，技术人员甲说，如果蓄电池的电容量已经饱和而车辆用电需求并不大时，充电系统的充电电压就会偏高；技术人员乙说，如果充电系统中的电压调节器损坏，充电系统的充电电压也可能偏高。请问谁的说法是正确的？（）
    A

    只有甲正确

    B

    只有乙正确

    C

    两人均正确

    D

    两人均不正确


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在讨论轿车发动机充电系统充电电流和充电电压的关系时，技师甲说，充电电流偏高，通常充电电压会偏低；技师乙说，如果充电电流和充电电压均过低，说明充电系统工作不良。请问谁的说法是正确的？（）

    • A、只有甲正确
    • B、只有乙正确
    • C、两人均正确
    • D、两人均不正确

    正确答案:C

  • 第14题：

    在讨论发动机起动过程中蓄电池的电压下降值时，技术人员甲说，如果发动机起动过程中蓄电池的端电压下降过多，可能是由于蓄电池的电容量不足、电解液的粘度不合适或温度不合适；技术人员乙说，如果发动机起动过程中蓄电池的端电压下降过多，可能是由于发动机机件装配过紧、润滑不良等原因造成的。请问谁的说法是正确的？（）

    • A、只有甲正确
    • B、只有乙正确
    • C、两人均正确
    • D、两人均不正确

    正确答案:C

  • 第15题：

    在讨论轿车发动机充电系统充电电压偏低的原因时，技术人员甲说，如果蓄电池严重亏电，那充电系统的充电电压就会偏低；技术人员乙说，如果测试时车辆用电器打开过多，也会造成充电系统的充电电压偏低。请问谁的说法是正确的？（）

    • A、只有甲正确
    • B、只有乙正确
    • C、两人均正确
    • D、两人均不正确

    正确答案:C

  • 第16题：

    在讨论蓄电池的开路电压时，技术人员甲说，如果蓄电池的开路电压能达到12.6V，则说明蓄电池无任何故障；技术人员乙说，如果开路电压未能达到12.6V，则说明蓄电池已经损坏，请问谁的说法是正确的？（）

    • A、只有甲正确
    • B、只有乙正确
    • C、两人均正确
    • D、两人均不正确

    正确答案:D

  • 第17题：

    在讨论发动机起动过程中蓄电池的电压测量时，技术人员甲说，当发动机起动过程中起动机大线固定螺栓相对搭铁间的电压与蓄电池的端电压相差较大时，说明起动机相关电路导电不良，应进行修理；技术人员乙说，当发动机起动过程中，起动机相关电路任意一个连接器或导线两端的电压降大于0.1V，则应进行修理或更换。请问谁的说法是正确的？（）

    • A、只有甲正确
    • B、只有乙正确
    • C、两人均正确
    • D、两人均不正确

    正确答案:C

  • 第18题：

    蓄电池在开路状态下的端电压称为（）电压。


    正确答案:开路

  • 第19题：

    单选题
    在讨论发动机起动过程中蓄电池的电压下降值时，技术人员甲说，如果发动机起动过程中蓄电池的端电压下降过多，可能是由于蓄电池的电容量不足、电解液的粘度不合适或温度不合适；技术人员乙说，如果发动机起动过程中蓄电池的端电压下降过多，可能是由于发动机机件装配过紧、润滑不良等原因造成的。请问谁的说法是正确的？（）
    A

    只有甲正确

    B

    只有乙正确

    C

    两人均正确

    D

    两人均不正确


    正确答案： D
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  • 第20题：

    单选题
    在讨论蓄电池的开路电压时，技术人员甲说，如果蓄电池的开路电压能达到12.6V，则说明蓄电池无任何故障；技术人员乙说，如果开路电压未能达到12.6V，则说明蓄电池已经损坏，请问谁的说法是正确的？（）
    A

    只有甲正确

    B

    只有乙正确

    C

    两人均正确

    D

    两人均不正确


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    在讨论蓄电池的开路电压时，技术人员甲说，如果蓄电池亏电，会造成蓄电池的开路电压不足12.6V；技术人员乙说，如果蓄电池损坏，如极板硫化、极板短路等，都会造成蓄电池的开路电压不足12.6V，请问谁的说法是正确的？（）
    A

    只有甲正确

    B

    只有乙正确

    C

    两人均正确

    D

    两人均不正确


    正确答案： B
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  • 第22题：

    单选题
    在讨论用放电叉检测蓄电池的电容量时，技师甲说，如果用放电叉给蓄电池加载后蓄电池的电压下降过多，说明蓄电池亏电或损坏；技师乙说，环境温度对蓄电池的输出电压也有一定影响，因而用放电叉检测蓄电池时应在合适的环境温度下进行。请问谁的说法是正确的？（）
    A

    只有甲正确

    B

    只有乙正确

    C

    两人均正确

    D

    两人均不正确


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    在讨论蓄电池的电压对发动机性能的影响时，技术人员甲说，如果蓄电池的输出电压过低，发动机控制模块通常会适当延长喷油器的喷油脉冲宽度，以便保证足够的喷油量；技术人员乙说，如果蓄电池的输出电压过低，发动机控制模块通常会适当延长点火线圈的充电闭合角，以保证足够的点火能量。请问谁的说法是正确的？（）
    A

    只有甲正确

    B

    只有乙正确

    C

    两人均正确

    D

    两人均不正确


    正确答案： A
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