发动机冷却液温度越低，燃油越不易雾化，喷油脉冲宽度就应该（）。

第1题：

冷却液温度越低，喷油脉宽越大，喷油器工作时间越长，喷油量越多，空燃比结越小。

第2题：

燃油凸轮外形对喷油规律的影响分析正确的是（）

• A、凸轮外形越陡，供油速度越大油压上升越快，喷油的延迟阶段和持续时间越短
• B、凸轮外形越平，喷油延迟阶段和持续时间都将变短，油压上升越馒
• C、凸轮外形越陡，喷油延迟阶段和持续时间越长，油压上升越快
• D、凸轮外形越平，油压上升越慢，喷油延迟阶段和持续时间都将变短，供油速度越慢

第3题：

在讨论喷油脉冲宽度的影响因素时，技师甲说在其他因素均不变的情况下，进气温度越高，喷油器的喷油脉冲宽度会越大；技师乙说，在其他因素不变的情况下，发动机冷却液的温度越高，喷油器的喷油脉冲就会越大。请问谁的说法是正确的？（）

• A、只有甲正确
• B、只有乙正确
• C、两人均正确
• D、两人均不正确

第4题：

关于油束的说法正确的是（）。

• A、喷雾锥角β越大，扩散性越好
• B、喷散越细，越均匀，则雾化质量越好
• C、油束射程越短，表示油束的穿透能力越好

第5题：

在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越低，后备功率越（），发动机的负荷率越（），燃油消耗率越（），百公里燃油消耗量越（）。

第6题：

柴油发动机启动困难，应从（）、燃油雾化、压缩终了时的气缸压力温度等方面查找原因。

• A、喷油时刻
• B、抽油泵
• C、燃油输送
• D、喷油泵驱动联轴器

第7题：

燃油雾化不良或喷油过多，会引起（）温度过高。

第8题：

冬季润滑油的黏度增大，燃料不易蒸发雾化，发动机冷起动困难，燃油消耗增多，磨损加剧。

第9题：

SH320推土机发动机燃烧敲击声产生的原因是（）。

• A、温度低
• B、喷油过早
• C、喷油量过多
• D、燃油雾化不良

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

柴油机燃烧室部件的冷却液温度（），部件的热应力（）。

• A、越低，越小
• B、越低，越大
• C、越高，越大
• D、高低，不变

第14题：

喷油量仅取决于喷油器阀门开启时间，脉冲宽度越（），喷油持续时间越（），喷油量就越大；反之，喷油量越小。

第15题：

在讨论发动机冷却液温度传感器对喷油脉冲宽度的影响时，技师甲说，在发动机起动后暖机过程中，随着冷却液温度的上升，喷油器的喷油脉冲宽度将适当减小；技师乙说，如果发动机在高温下起动，为了避免由于高温使汽油产生气阻而造成混合气偏稀，应适当增大喷油器的喷油脉冲宽度。请问谁的说法正确？（）

• A、只有甲正确
• B、只有乙正确
• C、两人均正确
• D、两人均不正确

第16题：

发动机的负荷率越低，汽车的燃油经济性越好。

第17题：

在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越（），发动机的负荷率就越（），燃油消耗率越（）。

第18题：

气体的临界温度越低，气体越易液化，反之则越不易液化（）

第19题：

燃油消耗率越低，发动机经济性越好。

第20题：

发动机冷却液温度越低，热敏电阻的阻值越小，反之亦然。

第21题：

柴油机启动困难，应从喷油时刻、燃油雾化、（）等方面找原因。

• A、压缩终了时的汽缸压力温度
• B、手油泵
• C、燃油输送
• D、喷油驱动联轴器

第22题：

第23题：