为使发动机工作时进气更充分，应随转速的提高应适当（）进气门的提前开启角。

第1题：

发动机进气门可变正时机构（VTC），进气角提前量最大的是在什么工况（）。

• A、怠速
• B、中速
• C、高转速大负荷
• D、高扭矩大负荷

第2题：

进气门提前开启的目的是（）

• A、保证进气行程开始时进气门已开大，减小进气阻力，使新鲜气体顺利充入气缸。
• B、使气缸内的压力增加
• C、使气缸内的压力减小
• D、改善排气情况

第3题：

从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为（）

• A、进气提前角
• B、进气迟后角
• C、排气迟后角

第4题：

关于Duratec-HE2.3L进气控制，下列说法不正确的是（）

• A、在点火钥匙打开时，进气涡流控制IMSC与进气信道控制IMRC电磁阀是通电的，发动时其两者的阀门是关闭的。
• B、进气涡流控制IMSC的作用是在发动机低速及时提升进气涡流，混合更充分，增大扭矩输出。
• C、进气道控制IMRC的作用是在发动机转速高时使进气道变短，增加进气效率，增大功率输出。
• D、在发动机转速低及大负荷工况下IMSC阀门关闭，IMRC阀门关闭；在发动机转速高及小负荷工况下IMSC阀门开启，IMRC阀门开启。

第5题：

关于点火提前角，下列说法正确的是（）。

• A、点火提前角应随发动机转速的增大而增大
• B、点火提前角应随发动机负荷的增大而减小
• C、点火提前角只随发动机负荷的增大而减小
• D、点火提前角只随发动机转速的增大而增大

第6题：

进气迟后角和气门重叠角随发动机转速的升高而加大。

第7题：

计算题：135基本型非增压柴油发动机进气门开启提前角为20°，关闭迟后角为48°，求进气门开启持续角为多少度？

第8题：

随发动机转速（），点火提前角应（）。

• A、减小；增大
• B、提高；增大
• C、提高；减小
• D、减小；不变

第9题：

发动机进气行程在活塞到达上止点前一定角度，进气门提前开启。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

发动机的温度低时，压缩终了混合气的温度也要低些，使燃烧速度有所下降。应适当（）。

• A、减小点火提前角 
• B、增大点火提前角 
• C、减少进气流量 
• D、增大进气流量

第14题：

属于发动机进气行程工作过程的是（）。

• A、进气门关闭
• B、活塞上行
• C、进气门开启
• D、排气门开启

第15题：

进气门从开启到关闭所经历的曲轴转角，称为（）。

• A、进气持续角
• B、进气提前角
• C、进气延迟角
• D、进气时间角

第16题：

为了使气缸最大限度地进气和排气，发动机的进、排气门都是（）

• A、滞后开启，提前关闭
• B、提前开后，滞后关闭
• C、提前开启，提前关闭

第17题：

为了提高发动机的功率，使进入气缸的混合气充足、排气彻底。因此，必须（）。

• A、提前开启与延迟关闭进、排气门
• B、提前开启与提前关闭进、排气门
• C、提前关闭与延迟关闭进、排气门
• D、延迟开启与延迟关闭进、排气门

第18题：

设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（）。

• A、α+δ
• B、β+γ
• C、α+γ
• D、β+δ

第19题：

使用VVT-i的发动机，当大负荷高转速时，会自动加大进气提前角。

第20题：

为了让发动机能充分地进气和排气，配气机构采用了什么样的安排？（）

• A、进、排气门均推迟开启、提前关闭；
• B、进、排气门均延迟开启、延迟关闭；
• C、进气门提前开启、排气门延迟开启；
• D、进、排气门均提前开启、推迟关闭。

第21题：

第22题：

第23题：