当发动机负荷增加,进气歧管真空度减小,而进气歧管的绝对压力则:()
第1题:
点火前提角应随负荷减小,歧管管真空度增大,而适当减小。
第2题:
半导体压敏电阻式进气歧管绝对传感器输出信号电压应能随()而不断下降。
第3题:
进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统,是将进气歧管绝对压力和()信号送到ECU,由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。
第4题:
进气歧管绝对压力传感器能依据()测出进气歧管内绝对压力的变化,并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU,作为决定喷油器基本喷油量的依据。
第5题:
进气歧管真空度随海拔升高而()。
第6题:
气歧管绝对压力传感器根据()检测进气歧管的压力变化,来反映发动机的进气量。
第7题:
进气歧管绝对压力传感器能依据()测出进气歧管内绝对压力的变化,并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU,作为决定喷油器基本喷油量的依据。
第8题:
外置式汽油压力调节器的作用是使油管中的汽油压力与进气歧管中的气体压力之间的压力差()。
第9题:
进气歧管绝对压力
大气压力
发动机负荷
第10题:
保持恒定
随进气歧管内压力升高而升高
随进气歧管内压力升高而下降
随喷油量的增加而增加
第11题:
发动机排气歧管
水泵出气歧管
发动机进气歧管
水泵进气歧管
第12题:
对
错
第13题:
半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器输出的信号电压具有随()的增大呈线性增大的特性。
第14题:
进气歧管绝对压力传感器通过测量进气歧管真空度来直接测得空气进气量。
第15题:
在增压发动机上,当进气歧管压力达到特定值时,进气歧管绝对压力传感器给ECU发出一信号,切断()。
第16题:
为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别,可变进气歧管的发动机在高转速、大负荷时使用()的进气歧管,而在中、低转速和中、小负荷时转为()的进气歧管。
第17题:
进气歧管真空表是一种用于测量()内真空度的工具。
第18题:
半导体压敏电阻是进气歧管绝对压力传感器输出信号电压应能随()而不断下降。
第19题:
可变长度的进气歧管能根据发动机转速和()的变化而自动改变有效长度。
第20题:
第21题:
真空度的增大
真空的减小
真空的变化
第22题:
发动机转速
汽缸压力
进气管歧管温度
第23题:
发动机供油
发动机点火
涡轮增压器