试分析燃油压力过低的原因是什么？
题目
试分析燃油压力过低的原因是什么？
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第1题：
试分析稳定气压缩机滑油泵压力过低的原因有哪些？
正确答案: 有以下五个因素：油池内滑油太少；滤油器太脏、油受阻；吸油管进气；油泵泵壳和填料不严、漏油；吸油过滤盒油管堵塞 -
第2题：
试分析为什么要控制燃油管路燃油压力？它与喷油量控制有何关系？
正确答案: 由于ECU通过控制喷油器的喷油时间来实现对喷油量的控制。因此保证燃油喷射量的精确控制，在喷油结构一定时，必须保持恒定的喷油压差，即输油管路压力与进气管内气体压力的差值，因此要保持恒定压差，就必须根据进气管气体压力调节燃油压力。 -
第3题：
试分析燃油压力不正常，燃油压力过高的检查方法？
正确答案: 压力过高，可检查回油管是否堵塞，若回油管正常，则说明燃油压力调节器有故障，应更换。 -
第4题：
试分析燃油压力调节器的检查方法？
正确答案: 首先进行燃油压力测试，如压力过低，可夹住回油管，如压力恢复正常，由调节器有故障，原因为阀门关闭不严，如压力过高，应检查回油管路是否堵塞，如正常则为燃油压力调节器有故障，燃油不能回油所致。 -
第5题：
大、中型柴油机燃油系统中的燃油调压阀是在（）时产生调压动作。
- A、低压供油系统中燃油压力过高
- B、低压供油系统中燃油压力过低
- C、高压喷射系统中燃油压力过高
- D、高压喷射系统中燃油压力过低
正确答案:A -
第6题：
试分析燃油系统的压力释放的目的与方法？
正确答案: 目的：防止在拆卸时，系统内的压力油喷出，造成人身伤害和火灾。
方法：起动发动机，维持怠速运转。在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电线接线，使发动机熄火；再使发动机起动2～3次，就可完全释放燃油系统压力；关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。 -
第7题：
试分析燃油压力不正常，燃油压力过低的检查方法？
正确答案: 压力过低，可夹住回油管，如压力恢复正常则为燃油压力调节器有故障，如仍低则检查有无泄漏，滤网、滤清器和油管堵塞，若无则应更换燃油泵。 -
第8题：
燃油压力低的原因及处理方法是什么？
正确答案: 原因
（1）重油温度太低；
（2）滤网太脏已堵塞；
（3）压差突降，说明滤网已破；
（4）燃油系统管道泄漏。
处理
（1）燃油滤网压差超过0.6bar报警，应切换为备用滤网；
（2）检查重油加热器及管道伴热系统；
（3）运行中滤网压差继续增大或滤网已破又不能切换时，应降负荷运行。 -
第9题：
发动机机油压力过低的原因是什么？
正确答案: 润滑油不足；润滑油温度过高；集滤器堵塞；油管接头漏油或进入空气；压力表损坏；油泵限压阀弹簧失效或调整不当；连杆轴承或主轴承间隙过大。 -
第10题：
下列哪个原因引起柴油机起动久就停车（）
- A、燃油滤清器堵塞
- B、气缸压缩压力不足
- C、气温过低
正确答案:A -
第11题：
问答题试分析发动机温度过高和过低的故障原因？正确答案： 温度过高：
（1）冷却系水量不足
（2）百叶窗关闭或开度不够
（3）硅油风扇离合器：硅油泄漏、风扇皮带过松、风扇叶片转反或叶片变形；电动风扇：风扇电机故障，双温开关及线路故障
（4）节温器失效，主阀门打不开
（5）散热器堵塞、冰冻、表面脏污
（6）冷却水道堵、漏、渗、水垢太重
（7）缸垫烧蚀
温度过低：
（1）环境温度太低，无保温措施
（2）百叶窗未关闭或无法调节
（3）节温器失效
（4）风扇的双温开关损坏解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题分析常见燃油供给系系统油压过高、过低的原因正确答案： 。油压过高是油压调节器故障或回油管堵塞、应对油压调节器和回油管进行检测，对症检修或更换。油压过低的原因可能是油箱中燃油少、油泵滤网堵塞、油泵故障、油泵出油管松动泄漏、汽油滤清器堵塞或油压调节器故障，逐一检查，对症检修或更换。解析： 暂无解析 -
第13题：
试分析燃油系统压力测试方法？
正确答案: 释放燃油系统压力，拔下蓄电池负极电缆；
将油压表接入燃油系统；
接好蓄电池负极电缆，起动发动机；
燃油压力检测：发动机运转至正常工作温度后，油压表数值应符合要求。
残压检测：油泵停止工作10min后，油压表数值即为残余压力。
检查完毕后，释放燃油压力，拆下油压表，装复燃油系统，然后预置燃油压力，起动发动机确定有无泄漏。 -
第14题：
试分析燃油压力不正常，燃油压力过低的检查方法是什么？
正确答案:压力过低，可夹住回油管，如压力恢复正常则为燃油压力调节器有故障，如仍低则检查有无泄漏，滤网、滤清器和油管堵塞，若无则应更换燃油泵。 -
第15题：
试分析如燃油压力调节器与系统油压过高的关系。
正确答案:由于燃油压力调节器通过阀门控制回油量来调节系统压力。如阀门一直处于打开状态，如卡住在开启状态，使阀门不能随外界气压变化而变化，则会造成回油量过多而导致系统油压过低。 -
第16题：
泵出口压力过低不出水有哪些现象？是什么原因？
正确答案: 现象：
吸入口压力低，泵压力低且波动。
泵响声大发热，电流低且波动大盘根漏气严重。
原因：
进口闸门闸板脱落，闸门没打开。
启动时抽空或出现汽蚀现象。
启动时打开出口闸门过快，盘根漏气产生汽蚀。 -
第17题：
试分析发动机温度过高和过低的故障原因？
正确答案: 温度过高：
（1）冷却系水量不足
（2）百叶窗关闭或开度不够
（3）硅油风扇离合器：硅油泄漏、风扇皮带过松、风扇叶片转反或叶片变形；电动风扇：风扇电机故障，双温开关及线路故障
（4）节温器失效，主阀门打不开
（5）散热器堵塞、冰冻、表面脏污
（6）冷却水道堵、漏、渗、水垢太重
（7）缸垫烧蚀
温度过低：
（1）环境温度太低，无保温措施
（2）百叶窗未关闭或无法调节
（3）节温器失效
（4）风扇的双温开关损坏 -
第18题：
试分析如燃油压力调节器与系统油压过低的关系是怎样的？
正确答案:由于燃油压力调节器通过阀门控制回油量来调节系统压力。如阀门一直处于关闭状态，如卡住在开启状态或内部通道堵塞，使阀门不能随外界气压变化而变化，则会造成回油量减少而导致系统油压过低。 -
第19题：
分析常见燃油供给系系统油压过高、过低的原因
正确答案: 。油压过高是油压调节器故障或回油管堵塞、应对油压调节器和回油管进行检测，对症检修或更换。油压过低的原因可能是油箱中燃油少、油泵滤网堵塞、油泵故障、油泵出油管松动泄漏、汽油滤清器堵塞或油压调节器故障，逐一检查，对症检修或更换。 -
第20题：
燃油压力低的原因是什么？
正确答案:低压燃油管路有空气；燃油精滤器脏，通过阻力大；燃油系统安全阀故障；燃油输送泵或驱动电机故障；燃油箱油位低。 -
第21题：
可能引起挖掘机憋车的主要原因有（）。
- A、外部载荷大
- B、液压系统压力过低
- C、燃油含有水和杂质
正确答案:C -
第22题：
试分析引起转子励磁绕组绝缘电阻过低或接地的常见原因有哪些？
正确答案: 引起转子励磁绕组绝缘电阻过低或接地的常见原因有：
（1）受潮，当发电机长期停用，尤其是霉雨季节长期停用，很快使发电机转子的绝缘电阻下降到允许值之下。
（2）滑环下有电刷粉或油污堆积、引出线绝缘损坏或滑环绝缘损坏时，也会使转子的绝缘电阻下降或造成接地。
（3）发电机长期运行时，多年来未进行冬天护环检修，使绕组端部大量积灰（一般大修中只能清除小部分积灰，护环里面的绕组端部的积灰则无法清除），也会使转子的绝缘电阻下降等。
（4）由于运行中通风和热膨胀的影响，在槽口处云母也逐渐剥落、断裂、被吹掉，再加上槽口积灰，也会造成严惩后果。
（5）转子的槽绝缘断裂造成转子绝缘过低或接地。 -
第23题：
问答题燃油压力低的原因是什么？正确答案： 低压燃油管路有空气；燃油精滤器脏，通过阻力大；燃油系统安全阀故障；燃油输送泵或驱动电机故障；燃油箱油位低。解析： 暂无解析