简述电控机械式自动变速器的工作原理。
题目
简述电控机械式自动变速器的工作原理。
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第1题：
简述电控自动变速器检测的内容？
正确答案:1）基础检验：变速器液位与品质检验；液压控制系统漏油检查；节气门拉索的检查与调整；空挡启动开关的检查；超速挡控制开关的检查
2）手动换挡实验
3）机械试验：液压实验；失速试验；时滞试验；道路试验；液力变矩器启动试验 -
第2题：
简述电控自动变速器组成。
正确答案:电控自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速机构、换挡执行机构、液压控制系统和电子控制系统组成。 -
第3题：
按工作原理来分类，电控自动变速器的电磁阀有（）；（）两种类型。换档电磁阀为（）。
正确答案:开关式；线性式；开关式电磁阀 -
第4题：
简述电控自动变速器失效保护功能。
正确答案:1）在汽车行驶时，仪表盘上的自动变速器故障警告灯闪亮，以提醒驾驶员立即将汽车送至修理厂维修。目前，大部分日本产汽车是以超速挡指示灯“O／DOFF”，作为自动变速器故障警告灯。而一些欧洲车型，则用变速杆位置指示灯作为故障警告灯。
2）将检测到的故障内容以故障代码的形式存在ECU的存储器内，只要不切断蓄电池，被测到的故障代码就会一直保存在ECU内。在修理时，维修人员可以采用一定的方法将储存在ECU内的故障代码读出，为查找故障部位提供可靠的依据。
3）ECU按设定的失效保护程序控制自动变速器的工作，保持汽车的基本行驶能力：
①当某些传感器出现故障后，ECU会采取失效保护功能。例如：节气门位置传感器出现故障时，ECU根据怠速开关的状态进行控制。
车速传感器出现故障时，ECU不能进行自动换挡控制，此时自动变速器的挡位可由选档手柄的位置决定：例如：不论选挡手柄为任何前进挡，变速器均为1挡，以保持汽车最基本的行驶能力。
输入轴转速传感器出现故障时，ECU停止减小转矩控制，此时换挡冲击会有所增大。
液压油温度传感器出现故障时，ECU按液压油温度为80℃进行控制。
②执行器出现故障后，采取的失效保护功能有换挡电磁阀出现故障时，不同的ECU有不同的失效保护功能。
一种是不论有几个电磁阀出现故障，ECU都将停止所有换挡电磁阀的工作，此时自动变速器的挡位完全由选挡手柄的位置决定；
另一种是几个换挡电磁阀中有若干个出现故障时，ECU控制其它无故障的电磁阀工作，以保证自动变速器仍能自动升挡或降挡，此时将失去某些挡位的功能，而且升挡或降挡规律有所变化。 -
第5题：
对于电控自动变速器的汽车，当自动变速器的电控系统损坏失效时，汽车不能工作。
正确答案:错误 -
第6题：
ASR是（）的简称。
- A、驱动防滑控制
- B、制动防抱死
- C、差速限制装置
- D、电控机械式自动变速器
正确答案:A -
第7题：
简述机械式自动捆扎机的工作原理。
正确答案: 它的工作原理是：使用捆扎带缠绕产品或包装件，然后收紧并将两端通过热效应熔融或使用包扣等材料连接的机器。打包机的功用是使塑料带能紧贴于被捆扎包件表面，保证包件在运输、贮存中不因捆扎不牢而散落，同时还应捆扎整齐美观。 -
第8题：
简述电控自动变速器和典型的液压式自动变速器的异同点和电控自动变速器升档时主要元件的工作过程？
正确答案: 异：液压式控制主体是液压阀，最多有一个电磁阀。电控式有多个电磁阀作为执行器，并有一套电子控制系统。
同：机械机构相同，工作原理都是由节气门开度和车速自动控制换档，换档时都是由液压机构中的换档阀控制液压油路驱动相应的离合器和制动器工作。工作过程：通过传感器获得当时车速和节气门开度，由电子控制单元控制液压阀中的电磁阀工作，驱动换档阀控制液压油路使相应的离合器和制动器工作，来获得相应的传动比。 -
第9题：
问答题简述电控液力自动变速器的控制原理。正确答案： 电控液力自动变速器是通过传感器和开关监测汽车和发动机的运行状态，接受驾驶员的指令，将发动机转速、节气门开度、车速、发动机冷却液温度、自动变速器液压油温等参数转变为电信号，并输入电控单元。ECU根据这些信号，按照设定的换挡规律，向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出电子控制信号；换挡电磁阀和油压电磁阀再将ECU发出的控制信号转变为液压控制信号，阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号，控制换挡执行机构的动作，从而实现自动换挡。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述电控自动变速器多片离合器中的安全阀工作原理。正确答案： 当压力油进入液压缸内时，钢球在油压的作用下压紧在阀座上，安全阀处于关闭状态，保证了油压缸的密封。
当液压缸内的压力油通过油田排出时，缸体内的液压力下降，安全阀的钢球在离心力的作用下离开阀座，阀处于开启状态，残留在缸内的液压油因离心力的作用从安全阀的阀孔排出，使离合器得以彻底分离。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述电控机械式自动变速器控制方式如何分类？正确答案： 电-液式、电-气式和全电式3种控制方式，其中采用最多的是电控-液动系统。解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题对于电控自动变速器的汽车，当自动变速器的电控系统损坏失效时，汽车不能工作。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
简述电控液力自动变速器的控制原理。
正确答案:电控液力自动变速器是通过传感器和开关监测汽车和发动机的运行状态，接受驾驶员的指令，将发动机转速、节气门开度、车速、发动机冷却液温度、自动变速器液压油温等参数转变为电信号，并输入电控单元。ECU根据这些信号，按照设定的换挡规律，向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出电子控制信号；换挡电磁阀和油压电磁阀再将ECU发出的控制信号转变为液压控制信号，阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号，控制换挡执行机构的动作，从而实现自动换挡。 -
第14题：
简述电控自动变速器中ECU的控制功能。
正确答案:（1）控制换挡时刻换挡时刻的控制是ECU最重要的控制内容之一，汽车在每一特定行驶工况，都有一个与之对应的最佳换挡时刻，ECU可以让自动变速器在任何行驶条件下都按最佳换挡时到进行换挡，从而使汽车的动力性和经济性等指标综合起来达到最佳。
（2）控制主油路油压电液式控制系统中的主油路油压是由主油路调压电磁阀调节的。主油路油压应随发动机负荷增大而增高，以满足传递大功率时对离合器、制动器等执行元件液压缸工作压力的要求。
（3）控制锁止离合器电子控制自动变速器中液力变矩器的锁止离合器的工作也是由ECU控制的，ECU按照设定的控制程序，通过锁止电磁阀来控制锁止离合器的接合或分离。
（4）控制换挡品质为改善换挡质量，提离汽车的乘坐舒适性，目前常见的特殊控制功能有以下几种：换挡油压控制、减小转矩控制、N-D换位控制。
（5）自动模式选择控制ECU通过各个传感器测得汽车行驶状况和驾驶员的操作方式，经过运算分析，自动选择采用经济模式、动力模式或普通模式进行换挡控制，以满足不同的行驶要求。
（6）发动机制动作用控制ECU按照设定的控制程序，在操纵手柄位置、车速、节气门开度等满足一定条件时，向强制离合器电磁阀或强制制动器电磁阀发出电信号，打开强制离合器成强制制动器的控制油路，使之接合或制动，让自动变速器具有反向传递动力的能力，从而在汽车滑行时可以实现发动机制动。
（7）使用输入轴转速传感器的控制ECU在进行换挡油压控制、减小转矩控制、锁止离合器控制时，利用输入轴转速进行计算，使控制的时间更加准确，从而获得最佳的换挡感觉和乘坐舒适性。
（8）超速行驶控制只有当选挡操纵手柄位于“D”位且超速开关打开时，汽车才能升入超速挡。当汽车以巡航方式在超速挡行驶时，若实际车速低于4km/h，巡航控制单元向ECU发出信号，要求自动逐出超速挡。还可以防止自动变速器在发动机冷却液温度低于60℃时进入超速挡工作。
（9）自诊断与失效保护功能为了及时发现电子控制装置中的故障，并在出现故障时尽可能地使自动变速器保持最基本的工作能力，以维持汽车行驶，便于汽车进厂维修，ECU具有故障自诊断和失效保护功能。 -
第15题：
简述电控自动变速器换档执行机构功用。
正确答案:离合器和制动器是以液压方式控制行星齿轮机构元件的旋转，而单向离合器则是以机械方式对行星齿轮机构的元件进行锁止。 -
第16题：
在电控机械式自动变速器中，齿轮变速器的类型是（）
- A、定轴式齿轮
- B、行星齿轮
- C、无级变速传动带形式
- D、形式多变
正确答案:D -
第17题：
简述电控机械式自动变速器控制方式如何分类？
正确答案:电-液式、电-气式和全电式3种控制方式，其中采用最多的是电控-液动系统。 -
第18题：
按工作原理来分类，电控自动变速器的电磁阀有（）和（）两种类型。换档电磁阀为（）。
正确答案:开关式；线形式；开关式电磁阀 -
第19题：
电控液力机械式有级自动变速器（ EAT）主要由液力变矩器、行星齿轮变速器、电控液压系统三部分组成。
正确答案:正确 -
第20题：
按工作原理来分，电控自动变速器的电磁阀有开关式、（），换挡电磁阀属于（）。
正确答案:线性式；开关式 -
第21题：
问答题简述机械式自动捆扎机的工作原理。正确答案： 它的工作原理是：使用捆扎带缠绕产品或包装件，然后收紧并将两端通过热效应熔融或使用包扣等材料连接的机器。打包机的功用是使塑料带能紧贴于被捆扎包件表面，保证包件在运输、贮存中不因捆扎不牢而散落，同时还应捆扎整齐美观。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述电控自动变速器组成。正确答案： 电控自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速机构、换挡执行机构、液压控制系统和电子控制系统组成。解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题液力机械式变速器可分为全液式自动变速器和电控式自动变速器。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析