简述电控自动变速器多片离合器中的安全阀工作原理。
题目
简述电控自动变速器多片离合器中的安全阀工作原理。
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第1题：
简述电控机械式自动变速器的工作原理。
正确答案: 驾驶员通过加速踏板和操纵杆向ECU传递控制信号，大量传感器时刻掌握着车辆的行驶状态，ECU按存储于其中的控制程序：最佳换挡规律、离合器模糊控制规律、发动机供油自适应调节规律等，通过液压系统对离合器的分离与接合、变速器换挡进行控制；通过发动机节气门控制机构对发动机进行供油控制，并对三者的动作与时序实现最佳匹配，从而实现平稳起步与迅速换挡，使汽车获得优良的燃油经济性与动力性能。 -
第2题：
简述电控液力自动变速器的控制原理。
正确答案:电控液力自动变速器是通过传感器和开关监测汽车和发动机的运行状态，接受驾驶员的指令，将发动机转速、节气门开度、车速、发动机冷却液温度、自动变速器液压油温等参数转变为电信号，并输入电控单元。ECU根据这些信号，按照设定的换挡规律，向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出电子控制信号；换挡电磁阀和油压电磁阀再将ECU发出的控制信号转变为液压控制信号，阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号，控制换挡执行机构的动作，从而实现自动换挡。 -
第3题：
简述电控自动变速器组成。
正确答案:电控自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速机构、换挡执行机构、液压控制系统和电子控制系统组成。 -
第4题：
简述电控自动变速器中ECU的控制功能。
正确答案:（1）控制换挡时刻换挡时刻的控制是ECU最重要的控制内容之一，汽车在每一特定行驶工况，都有一个与之对应的最佳换挡时刻，ECU可以让自动变速器在任何行驶条件下都按最佳换挡时到进行换挡，从而使汽车的动力性和经济性等指标综合起来达到最佳。
（2）控制主油路油压电液式控制系统中的主油路油压是由主油路调压电磁阀调节的。主油路油压应随发动机负荷增大而增高，以满足传递大功率时对离合器、制动器等执行元件液压缸工作压力的要求。
（3）控制锁止离合器电子控制自动变速器中液力变矩器的锁止离合器的工作也是由ECU控制的，ECU按照设定的控制程序，通过锁止电磁阀来控制锁止离合器的接合或分离。
（4）控制换挡品质为改善换挡质量，提离汽车的乘坐舒适性，目前常见的特殊控制功能有以下几种：换挡油压控制、减小转矩控制、N-D换位控制。
（5）自动模式选择控制ECU通过各个传感器测得汽车行驶状况和驾驶员的操作方式，经过运算分析，自动选择采用经济模式、动力模式或普通模式进行换挡控制，以满足不同的行驶要求。
（6）发动机制动作用控制ECU按照设定的控制程序，在操纵手柄位置、车速、节气门开度等满足一定条件时，向强制离合器电磁阀或强制制动器电磁阀发出电信号，打开强制离合器成强制制动器的控制油路，使之接合或制动，让自动变速器具有反向传递动力的能力，从而在汽车滑行时可以实现发动机制动。
（7）使用输入轴转速传感器的控制ECU在进行换挡油压控制、减小转矩控制、锁止离合器控制时，利用输入轴转速进行计算，使控制的时间更加准确，从而获得最佳的换挡感觉和乘坐舒适性。
（8）超速行驶控制只有当选挡操纵手柄位于“D”位且超速开关打开时，汽车才能升入超速挡。当汽车以巡航方式在超速挡行驶时，若实际车速低于4km/h，巡航控制单元向ECU发出信号，要求自动逐出超速挡。还可以防止自动变速器在发动机冷却液温度低于60℃时进入超速挡工作。
（9）自诊断与失效保护功能为了及时发现电子控制装置中的故障，并在出现故障时尽可能地使自动变速器保持最基本的工作能力，以维持汽车行驶，便于汽车进厂维修，ECU具有故障自诊断和失效保护功能。 -
第5题：
简述自动变速器中多片式离合器的工作过程。
正确答案:当离合器处于分离状态时，活塞在回位弹簧作用下处于左极限位置，钢片、摩擦片间存在一定间隙。当压力油经油道进入活塞左腔室，液压力克服弹簧张力使活塞右移，将所有钢片、摩擦片依次压紧，离合器接合。该元件成为输入元件，动力经主动元件、离合器鼓、钢片、摩擦片和花键毂传至行星齿轮机构。油压撤出后，活塞在回位弹簧的作用下回位，离合器分离，动力传递路线被切断。 -
第6题：
电控自动变速器换挡执行元件离合器的作用是什么？
正确答案: 连接作用、连锁作用 -
第7题：
简述自动变速器中的离合器组成与工作原理。
正确答案:自动变速器中的离合器组成：离合器毂、活塞与压盘、单向阀、主动从动摩擦片、回位弹簧、太阳轮、花键毂。
工作原理：压力油进入活塞工作腔，推动活塞移动，通过压盘将主、从动摩擦片压紧，使离合器接合，活塞工作腔的油压释放后，回位弹簧的弹力使活塞回位，主、从动摩擦片放松，离合器便处于分离状态。 -
第8题：
简述电控自动变速器和典型的液压式自动变速器的异同点和电控自动变速器升档时主要元件的工作过程？
正确答案: 异：液压式控制主体是液压阀，最多有一个电磁阀。电控式有多个电磁阀作为执行器，并有一套电子控制系统。
同：机械机构相同，工作原理都是由节气门开度和车速自动控制换档，换档时都是由液压机构中的换档阀控制液压油路驱动相应的离合器和制动器工作。工作过程：通过传感器获得当时车速和节气门开度，由电子控制单元控制液压阀中的电磁阀工作，驱动换档阀控制液压油路使相应的离合器和制动器工作，来获得相应的传动比。 -
第9题：
问答题简述电控自动变速器多片离合器中的安全阀工作原理。正确答案： 当压力油进入液压缸内时，钢球在油压的作用下压紧在阀座上，安全阀处于关闭状态，保证了油压缸的密封。
当液压缸内的压力油通过油田排出时，缸体内的液压力下降，安全阀的钢球在离心力的作用下离开阀座，阀处于开启状态，残留在缸内的液压油因离心力的作用从安全阀的阀孔排出，使离合器得以彻底分离。解析： 暂无解析 -
第10题：
判断题自动变速器中所用的离合器为干式多片离合器。（）A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题自动变速器锁止离合器的工作原理是怎样的？正确答案： （1）分离状态：当车速，节气门开度未达锁止条件，锁止电磁阀不通电，使锁止离合器控制阀阀芯移动关闭泄油口，来自变矩器阀的压力油经锁止离合器控制阀，同时作用在锁止离合器活塞的两侧，从而使锁止离合器处于分离状态；
（2）接合状态：当车速、节气门开度等因素满足锁止条件时，电控单元向锁止电磁阀发出电信号，使锁止离合器控制阀阀芯反向移动而开启泄油口，锁止离合器活塞右侧油压经锁止离合器控制阀泄空，活塞左侧的变矩器油压将活塞压紧在变矩器壳上，使锁止离合器处于接合状态。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述电控自动变速器锁止离合器进入锁止工况条件。正确答案： 1）发动机冷却液温度不得低于53~65℃（因车型而异）。
2）挡位开关指示变速器处于行驶挡（N位和P位不能锁止）。
3）制动灯开关必须指示没有进行制动。
4）车速必须高于37-65km／h（因车型而异，大部分自动变速器在三挡进入锁止工况，少数变速器在二挡时进入锁止工况）。
5）来自节气门开度的传感器信号，必须高于最低电压，以指示节气门处于开启状态。解析： 暂无解析 -
第13题：
电控自动变速器中的盘式制动器与离合器有何区别？
正确答案: 自动变速器的盘式制动器结构和工作原理与离合器完全相同，只不过在作用上有所不同，盘式制动器连接运动元件与变速器壳体，而离合器连接的是两个运动的元件 -
第14题：
01J自动变速器中，其中制动器和离合器均采用（）多片式摩擦片。
正确答案:湿式 -
第15题：
简述电控自动变速器中制动器的作用。
正确答案:制动器的作用是固定行星齿轮机构中的基本元件，阻止其旋转。 -
第16题：
自动变速器中所用的离合器为干式多片离合器。（）
正确答案:错误 -
第17题：
自动变速器锁止离合器的工作原理是怎样的？
正确答案: （1）分离状态：当车速，节气门开度未达锁止条件，锁止电磁阀不通电，使锁止离合器控制阀阀芯移动关闭泄油口，来自变矩器阀的压力油经锁止离合器控制阀，同时作用在锁止离合器活塞的两侧，从而使锁止离合器处于分离状态；
（2）接合状态：当车速、节气门开度等因素满足锁止条件时，电控单元向锁止电磁阀发出电信号，使锁止离合器控制阀阀芯反向移动而开启泄油口，锁止离合器活塞右侧油压经锁止离合器控制阀泄空，活塞左侧的变矩器油压将活塞压紧在变矩器壳上，使锁止离合器处于接合状态。 -
第18题：
电控自动变速器换挡执行机构的多片离合器中为何加装安全阀？
正确答案: 离合器处于分离状态时，活塞左端的离合器液压缸内不可避免的残留有少量变速器油。当离合器鼓随同主动元件一起旋转时，残留的变速器油在离心力的作用下被甩向液压缸的外缘，并在该处产生一定的油压。
若离合器鼓的转速较高，该油压将推动活塞压向离合器片，力图使离合器接合，从面导致钢片和摩擦片间出现不正常滑磨，影响离合器的使用寿命。
为了防止出现这种现象，在离合器活塞或离合器鼓左端的壁面上设有一个由钢球组成的安全阀。 -
第19题：
简述动力换档变速器中换档离合器的工作原理。
正确答案: ①推动活塞使离合器片压紧的压力油来自端盖从轴的端部外圆进入，经轴中孔道进入油缸，推出活塞，压紧摩擦片，使离合器结合传递力矩。离合器分离时，放掉油缸中压力油，活塞在分离弹簧的作用下退回，摩擦片分离。
②当需要离合器结合时，压力油通入液压缸，油经过球和孔之间月形弯道，从泄油孔流出，此时钢球的前后便产生压差，在此压差所产生的力的作用下，钢球便压向泄油孔。将泄油孔关闭，泄油孔停止泄油，油缸压力上升，离合器结合。 -
第20题：
问答题简述电控液力自动变速器的控制原理。正确答案： 电控液力自动变速器是通过传感器和开关监测汽车和发动机的运行状态，接受驾驶员的指令，将发动机转速、节气门开度、车速、发动机冷却液温度、自动变速器液压油温等参数转变为电信号，并输入电控单元。ECU根据这些信号，按照设定的换挡规律，向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出电子控制信号；换挡电磁阀和油压电磁阀再将ECU发出的控制信号转变为液压控制信号，阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号，控制换挡执行机构的动作，从而实现自动换挡。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题电控自动变速器中的盘式制动器与离合器有何区别？正确答案： 自动变速器的盘式制动器结构和工作原理与离合器完全相同，只不过在作用上有所不同，盘式制动器连接运动元件与变速器壳体，而离合器连接的是两个运动的元件解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题电控自动变速器换挡执行机构的多片离合器中为何加装安全阀？正确答案： 离合器处于分离状态时，活塞左端的离合器液压缸内不可避免的残留有少量变速器油。当离合器鼓随同主动元件一起旋转时，残留的变速器油在离心力的作用下被甩向液压缸的外缘，并在该处产生一定的油压。
若离合器鼓的转速较高，该油压将推动活塞压向离合器片，力图使离合器接合，从面导致钢片和摩擦片间出现不正常滑磨，影响离合器的使用寿命。
为了防止出现这种现象，在离合器活塞或离合器鼓左端的壁面上设有一个由钢球组成的安全阀。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述自动变速器中多片式离合器的工作过程。正确答案： 当离合器处于分离状态时，活塞在回位弹簧作用下处于左极限位置，钢片、摩擦片间存在一定间隙。当压力油经油道进入活塞左腔室，液压力克服弹簧张力使活塞右移，将所有钢片、摩擦片依次压紧，离合器接合。该元件成为输入元件，动力经主动元件、离合器鼓、钢片、摩擦片和花键毂传至行星齿轮机构。油压撤出后，活塞在回位弹簧的作用下回位，离合器分离，动力传递路线被切断。解析： 暂无解析