动力阀式可变进气控制系统在进气量较少的低速、小负荷功能工况下，使进气道空气流通截面积（）。A、减小B、增大C、不变

第1题：

对于具有可变进气通道控制的发动机，低速时使进气通道（）而（）；高速时使进气通道（）而（）。

第2题：

关于Duratec-HE2.3L进气控制，下列说法不正确的是（）

• A、在点火钥匙打开时，进气涡流控制IMSC与进气信道控制IMRC电磁阀是通电的，发动时其两者的阀门是关闭的。
• B、进气涡流控制IMSC的作用是在发动机低速及时提升进气涡流，混合更充分，增大扭矩输出。
• C、进气道控制IMRC的作用是在发动机转速高时使进气道变短，增加进气效率，增大功率输出。
• D、在发动机转速低及大负荷工况下IMSC阀门关闭，IMRC阀门关闭；在发动机转速高及小负荷工况下IMSC阀门开启，IMRC阀门开启。

第3题：

可变进气岐管系统式发动机在高速时采用（）的进气岐管，中、低速时采用（）的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应、提高充气效率。

第4题：

波长可变的谐波进气增压控制系统在低速时如何实现波长控制？

第5题：

在采用动力阀控制系统控制进气时，若真空管路泄漏，将会使进气不足，影响发动机的动力性。

第6题：

进气控制系统一般采用动力阀控制系统和（）。

第7题：

为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，可变进气歧管的发动机在高转速、大负荷时使用（）的进气歧管，而在中、低转速和中、小负荷时转为（）的进气歧管。

第8题：

节流阀（油门）开度大进气量大，开度小进气量小。（）

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

可变进气涡流控制是ECM根据柴油机（）信号，按ECM内部储存的程序对进气涡流强度进行控制，以满足柴油机在不同工况下对进气涡流强度的要求。

• A、转速
• B、时间
• C、负荷
• D、温度

第14题：

气控液型控制系统，处于正常工况时，储能器的进出油截止阀、旁通阀、泄压阀、气泵进气阀、电泵进油阀、电控箱旋钮都应处于什么状态？

第15题：

下列属于进气量调节装置部件的是（）。

• A、电子节气门系统
• B、怠速空气调节装置
• C、可变进气控制系统
• D、废气涡轮增压装置

第16题：

对于具有可变进气通道控制的发动机，高速时使进气通道细而长；低速时使进气通道粗而短。

第17题：

动力阀控制系统的功能是什么？在进气量加大和较小时各如何控制？

第18题：

发动机可变进气系统，在中、小负荷时，进气仅通过细长的进气管道流入。

第19题：

关于发动机的可变进气歧管，描述正确的有（）。

• A、可变进气歧管只能改善发动机高转速时发动机的经济性和动力性。
• B、可变进气歧管在所有转速下都可以是发动机扭矩提高。
• C、通过算小发动机在高、低转速下进气速度的差别，从而达到改善发动机经济性和动力性。
• D、可变进气歧管主要是利用进气波动效应。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：