简述转向回正性能试验的目的和低速回正性能试验过程

题目

简述转向回正性能试验的目的和低速回正性能试验过程

相似考题

1.高速回正性能试验,适于最高车速超过()的汽车。A.100km/hB.150km/hC.200km/hD.250km/h

2.为检验机床的制造质量、技术、性能和生产能力，主要进行（　　）。 A．速度特性试验 B．正平衡热效率试验 C．空转试验 D．负荷试验 E．稳定性试验

3.汽车操纵稳定性的路上试验，列入国家标准的有（）。A、蛇形试验B、转向瞬态响应试验C、转向回正性能试验D、稳态回转性试验E、转向轻便性试验

4.为检验机床的制造质量、技术、性能和生产能力，主要进行( )。A:速度特性试验 B:正平衡热效率试验 C:空转试验 D:负荷试验 E:稳定性试验

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  • 第1题：

    简述《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法》GBJ82—1985中抗渗性能试验步骤。


    正确答案: ①试件养护至试验前1d前取出，将表面凉干，然后在其侧面涂一层熔化的密封材料，随即在螺旋或其它加压装置上，将试件压入经烘箱预热过的试件套中，稍冷却后，即可解除压力、连同试件套装在抗渗仪上进行试验。
    ②试验从水压为0.1Mpa开始。以后每隔8h增加水压0.1MPa，并且要随时注意观察试件端面的渗水情况。
    ③当六个试件中有三个试件端面呈有渗水现象时，即可停止试验，记下当时的水压。
    ④在试验过程中，如发现水从试件周边渗出，应停止试验，重新密封。

  • 第2题：

    简述转向回正性能实验的目的和低速回正性能的实验过程


    正确答案: 目的：与其他操作稳定性能实验一块作为评价汽车操纵稳定性的一个依据
    过程：汽车低速行驶记录各测量变量零线，后调整转向盘转角，使汽车作圆周运动，调整车速，使侧向加速度达到3.8-4.2m/S2之后固定转向盘转角，稳定车速并记录，稳定3s后放开方向盘，至少记录松手后4s的汽车运动过程，左右方向均要实验

  • 第3题：

    简述汽车低速转向回正性试验的试验方法。


    正确答案: 在试验场地上用明显的颜色画出半径为15m的圆周。试验前，试验汽车沿此圆周以侧向加速度达3m/s²的相应车速行驶500m，使轮胎升温。接通仪器电源，使达到正常工作温度。
    试验汽车直线行驶，记录各测量变量零线，然后调整转向盘转角，使汽车沿半径为（15±1）m的圆周行驶，调整车速，使侧向加速度达到（4±0.2）m/s2（达不到此侧向加速度的汽车，按试验汽车所能达到的最高侧向加速度进行试验），固定转向盘转角，稳定车速并开始记录，待3s后，突然松开转向盘并做一标记（建议用一微动开关和一个讯号通道同时记录），至少记录松手后4s的汽车运动过程。记录加速踏板位置不变。试验按向左转与向右转两个方向进行，每个方向3次。

  • 第4题：

    汽车的转向操纵系统应具备（）。

    • A、适度的不足转向特性
    • B、保证稳定的直线行驶性能
    • C、转向后能自动回正
    • D、正常的中性转向特性

    正确答案:A,B,C

  • 第5题：

    以下哪项不是主销后倾的作用（）。

    • A、自动回正
    • B、使行驶稳定
    • C、转向轻便
    • D、高速回正

    正确答案:C

  • 第6题：

    转向器总成试验中，油温主要会影响（）；流量主要会影响功能手力、回正。


    正确答案:内漏试验

  • 第7题：

    简述采用节流阀的回油节流调速回路与旁路节流调速回路在性能上的主要区别。


    正确答案: 调速范围：回油节流调速的调速范围比旁路节流调速大。
    承载能力：回油节流调速的的承载能力比旁路节流调速大。
    效率：回油节流调速的回路效率比旁路节流调速小。

  • 第8题：

    问答题
    简述超车和起步连续换挡加速性能试验过程

    正确答案： 1）超车：选择试验路段长度；预定转速；驶入试验路段，加速至0.8Vmax，记录加速过程；往返各一次；绘制超车加速性能曲线。
    2）起步：选择试验路段长度；将加速踏板快速踩到底；发动机达到最大功率时，迅速换挡，油门全开，直至0.8Vmax；往返各一次；绘制起步加速性能曲线。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    将前轮转向角调到最大的目的是（）
    A

    为了转向轻便

    B

    为获得最小转弯半径，以保证汽车的通过性

    C

    为了获得良好的转向回正性能


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    简述转向回正性能试验的目的和低速回正性能试验过程

    正确答案： 目的：鉴别汽车转向回正能力，检测汽车从曲线行驶自行回复到直线行驶的过度过程和能力，评价汽车的操纵稳定性。
    过程：
    1）汽车直线行驶，记录各测量变量零线；
    2）调整转向盘转角，使汽车沿半径为15±1m的圆周行驶，调整车速，使侧向加速度达4±0.2m/s2之后固定转向盘，稳定车速并开始记录；
    3）待稳定3s后，驾驶员突然放开转向盘，至少记录松手后3s的汽车运动过程，记录时间内油门开度保持不变。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    转向回正性试验的目的在于鉴别汽车转向的回正能力。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    评价汽车操纵稳定性的路上试验有低速行驶转向轻便性试验、（）、瞬态横摆响应试验、汽车回正能力试验、转向盘角脉冲试验。

    正确答案： 稳态转向特性试验
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    评价汽车操纵稳定性的路上试验有低速行驶转向轻便性试验、（）、瞬态横摆响应试验、汽车回正能力试验、转向盘角脉冲试验。


    正确答案:稳态转向特性试验

  • 第14题：

    转向回正性试验的目的在于鉴别汽车转向的回正能力。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    简述超车和起步连续换挡加速性能试验过程


    正确答案: 1）超车：选择试验路段长度；预定转速；驶入试验路段，加速至0.8Vmax，记录加速过程；往返各一次；绘制超车加速性能曲线。
    2）起步：选择试验路段长度；将加速踏板快速踩到底；发动机达到最大功率时，迅速换挡，油门全开，直至0.8Vmax；往返各一次；绘制起步加速性能曲线。

  • 第16题：

    将前轮转向角调到最大的目的是（）

    • A、为了转向轻便
    • B、为获得最小转弯半径，以保证汽车的通过性
    • C、为了获得良好的转向回正性能

    正确答案:B

  • 第17题：

    车辆中高速状态下转向回正性能主要由以下哪个参数决定？（）

    • A、主销后倾角
    • B、转向管柱
    • C、转向助力泵
    • D、方向盘

    正确答案:A

  • 第18题：

    简述采用节流阀的进油节流调速回路与回油节流调速回路在性能上的主要区别。


    正确答案: 采用节流阀的进油节流调速回路与回油节流调速回路在速度负载特性、速度刚度和功率特性方面相似。
    主要区别：
    承受负值负载能力：进油路节流调速回路不能承受负值负载，回油路节流调速回路能承受负值负载；
    运动平稳性：进油路节流调速回路的运动平稳性不如回油路节流调速回路好；启动性能：进油路节流调速回路的启动性能比回油路节流调速回路好。

  • 第19题：

    问答题
    简述汽车高速转向回正性试验的试验方法。

    正确答案： 试验车速按被试验汽车最高车速的70%并四舍五入为10的整数倍。接通仪器电源，使之达到正常工作温度。试验汽车沿试验路段以试验车速直线行驶，记录各测量变量的零线。随后驾驶人转动转向盘使侧向加速度达到（2±0.2）m/s2，待稳定并开始记录后，突然松开转向盘并做一标记（建议用一微动开关和一个信号通道同时记录），至少记录松开后4s的汽车运动过程。记录时加速踏板位置保持不变。试验按向左转与向右转两个方向进行，每个方向3次。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    汽车的转向操纵系统应具备（）。
    A

    适度的不足转向特性

    B

    保证稳定的直线行驶性能

    C

    转向后能自动回正

    D

    正常的中性转向特性


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    以下哪项不是主销后倾的作用（）。
    A

    自动回正

    B

    使行驶稳定

    C

    转向轻便

    D

    高速回正


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    车辆中高速状态下转向回正性能主要由以下哪个参数决定？（）
    A

    主销后倾角

    B

    转向管柱

    C

    转向助力泵

    D

    方向盘


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    简述转向回正性能实验的目的和低速回正性能的实验过程

    正确答案： 目的：与其他操作稳定性能实验一块作为评价汽车操纵稳定性的一个依据
    过程：汽车低速行驶记录各测量变量零线，后调整转向盘转角，使汽车作圆周运动，调整车速，使侧向加速度达到3.8-4.2m/S2之后固定转向盘转角，稳定车速并记录，稳定3s后放开方向盘，至少记录松手后4s的汽车运动过程，左右方向均要实验
    解析： 暂无解析

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