横摆角速度峰值响应时间越小，瞬态响应性越好。

第1题：

第2题：

第3题：

评价汽车操纵稳定性的路上试验有低速行驶转向轻便性试验、（）、瞬态横摆响应试验、汽车回正能力试验、转向盘角脉冲试验。

正确答案:稳态转向特性试验

第4题：

横摆角速度超调量值过大，说明汽车的瞬态响应性能不好

正确答案:正确

第5题：

时间响应由瞬态响应和（）响应两部分组成。

正确答案:稳态

第6题：

下列是回正性评价指标的是（）。

• A、回正后剩余横摆角速度
• B、剩余横摆角
• C、达到剩余横摆角速度的时间
• D、回正速度

正确答案:A,B,C

第7题：

高阶系统时间响应的各瞬态分量和为系统的（）。

• A、单位阶跃响应
• B、单位斜坡响应
• C、单位正弦响应
• D、自由运动响应

正确答案:D

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

在分时系统中，响应时间≈时间片×用户数，因此为改善系统的响应时间，常用的原则是使时间片越小越好。

正确答案:错误

第15题：

横摆角速度响应时间

正确答案:指以转向盘横摆角速度达到终值的50%的时刻作为时间坐标原点，到所测变量过渡到新稳态值90%所需的时间。

第16题：

转向瞬态响应试验的目的，是测定车辆的瞬态响应特性，用（）（）

正确答案:时域；频域

第17题：

横摆角速度频率响应特性

正确答案:转向盘转角正弦输入下，频率由0→∞时，汽车横摆角速度与转向盘转角的振幅比及相位差的变化规律。

第18题：

横摆角速度的频率响应特性

正确答案:转向盘角正弦输入下，频率由0→∞时，汽车横摆角速度与转向盘的振幅比及相位差变化规律。

第19题：

一阶传感器系统的动态响应主要取决于时间常数T，越小越好，减少时间常数可以改善传感器频率特性，加快响应过程。

正确答案:正确

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：