对于汽车多工况循环燃料消耗量的计算通常采用碳平衡法。
第1题:
测试汽车燃油消耗量通常采用油耗仪和()两种原理。
第2题:
计算锅炉燃料消耗量时,通常采用高位发热量。
第3题:
轻型汽车的多工况循环燃料消耗量试验必须在()上进行。
第4题:
()试验是一种早就广泛采用的、最简单的路上循环试验。
第5题:
标准规定汽车在模拟城市和市郊的运转循环下,通过测定排放的()的排放量,用碳平衡法计算出燃料消耗量。
第6题:
汽车燃料经济性的评价指标通常以汽车单位行程的燃料消耗量或完成单位运输工作量所消耗的燃料量来计算。
第7题:
轻型汽车28工况燃料消耗量是通过()平衡法来实现的。
第8题:
对
错
第9题:
对
错
第10题:
四
十五
六
十二
第11题:
对
错
第12题:
怠速停车时的燃油消耗量计算法
等加速行驶工况燃油消耗量的计算法
定额计算法
整个循环工况的百公里燃油消耗量
第13题:
对于客车,国标GB/T12545.2—2001规定其燃料消耗量试验方法需采用六工况法。
第14题:
用路试法检测汽车等速百千米燃料消耗量时,试验车通过500m测试路段,测量通过该路段的时间及燃料消耗量。往返试验两次,取其平均值,根据测得的数据计算汽车的百千米燃料消耗量。
第15题:
我国的《乘用车燃料消耗量试验方法》(GB/T12545.1—2001)规定了模拟城市工况循环燃料消耗量试验方法——()。
第16题:
确定汽车运行燃油消耗量的方法有多种。()是一种能反映运输工作,而且计算方便的方法。
第17题:
反平衡法的优点是()。
第18题:
按国家标准规定的多工况法进行燃料消耗量测量时,汽车必须按规定的试验()行驶。
第19题:
第20题:
1.84和1.85
1.85和1.86
1.86和1.87
1.87和1.88
第21题:
氮平衡
锂平衡
氢平衡
碳平衡
第22题:
十二工况法
十五工况法
十六工况法
十四工况法
第23题:
等速行驶百公里油耗
加速行驶燃料消耗量
多工况燃料消耗量的
限制条件下燃料消耗量