简述发动机的节能装置。
题目
简述发动机的节能装置。
相似考题
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第1题：
简述发动机可变配气系统节能的原理。
正确答案:因为在部分负荷工况只要缩短或延长进气门开启持续角度和增大或降低进气门升程，不必减少节气门开度便能减少进气量，从而减少进气管真空度造成的泵气损失和节气门的节流损失；低速时降低气门升程至lmm左右能增强紊流，加速燃烧，改善冷启动和怠速性能而节油。燃油经济性得以提高还因为在怠速工况通过缩减气门叠开角减少残余废气提高怠速稳定性，从而可以在较低转速下达到稳定的怠速运转。在全负荷工况如果能够增大气门升程，则减小了气门节流损失，也有利于提高燃油经济性。 -
第2题：
叉车液压系统由（）。
- A、动力装置、控制装置、执行装置、辅助装置
- B、发动机、控制装置、执行装置、辅助装置
- C、发动机、操作杆、执行装置、运动装置
- D、油管、门架总成、分配阀、油缸
正确答案:A -
第3题：
新一代凌派发动机具有节能自动启停系统。
正确答案:正确 -
第4题：
发动机常用的节能装置有哪些？
正确答案: 1）火花塞二次空气导入环
2）发动机磁化节油器
3）喷水节油器
4）节油点火装置 -
第5题：
简述发动机的节能原理与途径。
正确答案: 1）提高充气效率
2）提高发动机的机械效率
3）可燃混合气含量与发动机工况的合理匹配
4）提高循环热效率
5）提高发动机的压缩比 -
第6题：
简述柴油发动机采用废气蜗轮增压技术节能的原理。
正确答案: 就改善经济性而言，柴油机增压后，平均指示压力pmi大大增加，而其平均机械损失压力pmm却增加不多，因此，机械效率ηm提高；同时，由于增压适当加大了过量空气系数Фa，使燃烧过程得到一定改善，其指示热效率ηit往往也会有所提高。如果增压和非增压发动机功率相同，则增压发动机可以减少排量，显然，这样使机械损失减少，燃油消耗率降低。
另外，由于发动机排量减少，整台发动机体积、质量都会减少，这样降低整车油耗也有利。发动机采用增压后，还可以在保证原有功率和一定转矩下，适当降低转速。这样，由于机械损失和磨损减少，对改善燃料经济性有利。 -
第7题：
简述节能保障的措施？
正确答案: 加快建设资源节约型社会；
制定和实施统一有利于节能的产业经济政策；
增强自主创新能力，加快节能技术开发、示范和推广；
完善法规标准，强化依法管理，建立监督机制；
推行适应市场经济要求的节能新机制。 -
第8题：
简述柴油发动机调速器为什么要有供油校正装置？
正确答案: ①柴油机速度特性扭矩曲线比汽油机平坦，所以它的扭矩储备系数较小，为5%~10%。
②这种特点对于用作工况变动范围很大的汽车发动机是十分不利的，意味着柴油机克服短期负荷的能力差。
③当汽车在行驶过程中外界阻力突然增大时，柴油机的转速将下降，这时柴油机的扭矩随着转速的下降却增加很少，甚至还下降。
④为了保持发动机不熄火，驾驶员不得不根据阻力的变化情况而频繁换挡。
⑤在车用柴油机的调速器内装有供油量校正装置（扭矩校正器），当柴油机在全负荷工况下工作，如转速因短时间负荷增加而下降时，能自动增大每一循环的供油量，以增大低速时的扭矩，提高扭矩储备系数。
⑥校正后的扭矩储备系数可提高到10%~25%。 -
第9题：
问答题简述发动机可变配气系统节能的原理。正确答案： 因为在部分负荷工况只要缩短或延长进气门开启持续角度和增大或降低进气门升程，不必减少节气门开度便能减少进气量，从而减少进气管真空度造成的泵气损失和节气门的节流损失；低速时降低气门升程至lmm左右能增强紊流，加速燃烧，改善冷启动和怠速性能而节油。燃油经济性得以提高还因为在怠速工况通过缩减气门叠开角减少残余废气提高怠速稳定性，从而可以在较低转速下达到稳定的怠速运转。在全负荷工况如果能够增大气门升程，则减小了气门节流损失，也有利于提高燃油经济性。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述发动机的节能原理与途径。正确答案： 1）提高充气效率
2）提高发动机的机械效率
3）可燃混合气含量与发动机工况的合理匹配
4）提高循环热效率
5）提高发动机的压缩比解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题发动机的节能装置有哪些？正确答案： 1.火花塞二次空气导入环（又称节油环）；
2.发动机磁化节油器；
3.喷水节油器；
4.节油点火装置。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述柴油发动机采用废气蜗轮增压技术节能的原理。正确答案： 就改善经济性而言，柴油机增压后，平均指示压力pmi大大增加，而其平均机械损失压力pmm却增加不多，因此，机械效率ηm提高；同时，由于增压适当加大了过量空气系数Фa，使燃烧过程得到一定改善，其指示热效率ηit往往也会有所提高。如果增压和非增压发动机功率相同，则增压发动机可以减少排量，显然，这样使机械损失减少，燃油消耗率降低。
另外，由于发动机排量减少，整台发动机体积、质量都会减少，这样降低整车油耗也有利。发动机采用增压后，还可以在保证原有功率和一定转矩下，适当降低转速。这样，由于机械损失和磨损减少，对改善燃料经济性有利。解析： 暂无解析 -
第13题：
传统OTTO循环发动机不利于节能的因素有哪些？具体说明。
正确答案:部分负荷燃油消耗率高
泵气损失：节气门在部分开度时造成节流，以及曲轴箱和进气管的压差对活塞下行造成阻力，都造成了能量损失。
小膨胀比：膨胀比为排气门打开时气缸容积与混合气被点燃时气缸容积比值。膨胀比越高，转化为机械功的热能越多。对于给定燃油辛烷值的汽油机来说要避免爆震就不能有大的膨胀比。
过浓的混合气：传统Otto循环发动机通过加浓混合气满足输出功率增加的需要。浓混合气在发动机内并不能完全被利用，作为HC排放物被排到大气中或者在催化转化器中被氧化掉，降低了燃油利用率。 -
第14题：
沼气发电的简要流程为：沼气→（）→__→__→发电机→供电。
- A、净化装置，贮气罐，内燃发动机
- B、贮气罐，净化装置，内燃发动机
- C、内燃发动机，贮气罐，净化装置
- D、内燃发动机，净化装置，贮气罐
正确答案:A -
第15题：
简述低温下起动发动机的节能措施。
正确答案: 目前低温下起动发动机采用的节油措施如下：
①起动前预热发动机；
②加热水或蒸汽；
③烘烤油底壳，以减小曲轴转动阻力；
④改善燃油的蒸发和雾化，形成良好的可燃混合气；
⑤保持蓄电池有足够的容量与端电压；
⑥严寒时采用起动辅助装置等。 -
第16题：
影响汽车发动机节能主要包括（）和（）两方面的因素。
正确答案:发动机热效率；发动机轻量化 -
第17题：
简述汽车发动机压缩比的选择对节能的影响。
正确答案:从提高发动机的指示效率的角度来看，发动机压缩比愈大愈好。但实际上又不可能任意增大压缩比。如果压缩比过大，不但燃料超耗，还会引起不良后果。对于汽油发动机，如果在汽油辛烷值一定的条件下，压缩比过大，就会产生爆燃；对于柴油发动机，如果压缩比过大，会使零件的负荷过大。加速零件磨损并降低机械效率，燃料的消耗率也会提高。压缩比选择的过大或过小，对发动机工作都极为不利。 -
第18题：
简述发动机的节能原理。
正确答案: 1）提高充气效率
2）提高机械效率
3）可燃混合气与发动机工况的合理匹配
4）提高循环热效率
5）提高发动机压缩比 -
第19题：
发动机节能的关键是组织好进、排气过程，喷油过程，燃烧过程，减少各种损失，提高发动机的热效率，从而改进汽车动力系统，以达到节能减排的目的。
正确答案:正确 -
第20题：
问答题简述汽车发动机压缩比的选择对节能的影响。正确答案： 从提高发动机的指示效率的角度来看，发动机压缩比愈大愈好。但实际上又不可能任意增大压缩比。如果压缩比过大，不但燃料超耗，还会引起不良后果。对于汽油发动机，如果在汽油辛烷值一定的条件下，压缩比过大，就会产生爆燃；对于柴油发动机，如果压缩比过大，会使零件的负荷过大。加速零件磨损并降低机械效率，燃料的消耗率也会提高。压缩比选择的过大或过小，对发动机工作都极为不利。解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题沼气发电的简要流程为：沼气→（）→__→__→发电机→供电。A净化装置，贮气罐，内燃发动机
B贮气罐，净化装置，内燃发动机
C内燃发动机，贮气罐，净化装置
D内燃发动机，净化装置，贮气罐
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题发动机常用的节能装置有哪些？正确答案： 1）火花塞二次空气导入环
2）发动机磁化节油器
3）喷水节油器
4）节油点火装置解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述发动机的节能装置。正确答案： 1）火花塞二次空气导入环简称节油环，该装置可以增加发动机动力，节省燃油，减少污染。
2）发动机磁化节油器可以改善燃油雾化，有助于燃油的完全燃烧，改善了发动机的动力性，减少黑烟，节约油料。
3）喷水节油器 可以解决高压缩比发动机爆燃问题，并提高发动机的动力性，降低耗油量。为使喷水节油器发挥更好的效果，最好再配合进行发动机的废气再循环，从而提高发动机的燃料经济性。
4）节油点火装置：①晶体管点火装置可分为触点式和无触点式②高频高能电子点火器③其他节油点火装置。
突出型长电极火花塞、细电极型火花塞、索勒分火头、高效两用点火线圈、雪崩二极管、等离子点火节油器。解析： 暂无解析