曲轴因工作时受扭转应力的影响，因而它不易产生疲劳破坏

题目

曲轴因工作时受扭转应力的影响，因而它不易产生疲劳破坏

相似考题

1.生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏( )扭转疲劳破坏。A.少于B.等于C.多于D.远远多于

2.柴油机长时间运转后,曲轴各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生(),回转时产生过大的()而疲劳破坏。A、变形/应力B、弯曲变形/臂距差C、弯曲变形/附加弯曲应力D、臂距差/附加弯曲应力

3.带在工作时受变应力的作用，这是它的可能出现疲劳破坏的根本原因

4.曲轴臂距差过大，将导致曲轴产生( )破坏。A.弯曲疲劳B.扭转疲劳C.热疲劳D.腐蚀疲劳

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  • 第1题：

    构件受扭转时，产生（）。

    • A、拉应力
    • B、压应力
    • C、剪应力

    正确答案:C

  • 第2题：

    柴油机主临界转速（又叫危险临界转速）是指（）。

    • A、使柴油机产生强迫振动时的转速
    • B、曲轴系统产生扭转振动时的转速
    • C、曲轴系统产生扭转共振时的转速
    • D、曲轴系统因扭转共振产生的扭转应力超过最大许用应力时的转速

    正确答案:D

  • 第3题：

    曲轴因工作时受扭转应力的影响，因而它不易产生疲劳破坏。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    判断题
    带在工作时受变应力的作用，这是它的可能出现疲劳破坏的根本原因
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第5题：

    单选题
    生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏（）扭转疲劳破坏。
    A

    少于

    B

    等于

    C

    多于

    D

    远远多于


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第6题：

    单选题
    避免曲轴主轴承不均匀磨损可有效地防止曲轴产生（）疲劳破坏。
    A

    弯曲

    B

    扭转

    C

    弯扭

    D

    机械


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    判断题
    曲轴因工作时受扭转应力的影响，因而它不易产生疲劳破坏。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏（）。
    A

    多

    B

    少

    C

    相同

    D

    不定


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（）。
    A

    扭转疲劳

    B

    弯曲疲劳

    C

    腐蚀疲劳

    D

    应力疲劳


    正确答案： B
    解析： 柴油机在运转之初，柴油机容易出现扭转振动而产生较大的附加扭转应力，这样在附加扭转应力与曲轴运转时在驱动力矩作用下产生的交变扭转应力的共同作用下容易出现扭转疲劳，即扭转疲劳损坏一般是出现在柴油机运转初期。

  • 第10题：

    单选题
    曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是（）。
    A

    扭转应力集中系数小于弯曲应力集中系数

    B

    附加弯曲应力难于准确计算和控制

    C

    轴颈上有油孔

    D

    抗扭转疲劳强度高


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    曲轴疲劳裂纹是由过高的扭转应力、扭振附加应力和油孔口严重的（）引起的。

    正确答案： 应力集中
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    曲轴的扭转疲劳破坏是在（）或（）产生严重的交变扭转应力作用下发生的。
    A

    弯曲变形／扭转变形

    B

    扭矩／扭转变形

    C

    扭矩／扭振

    D

    扭振／冲击


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    柴油机的主临界转速（又叫危险临界转速）是指（）时的转速。

    • A、使柴油机产生强迫振动
    • B、曲轴系统产生扭转振动
    • C、曲轴系统产生扭转共振
    • D、曲轴系统产生的扭转应力为最大许用应力

    正确答案:D

  • 第14题：

    柴油机曲轴臂距差值在超过极限后，仍会继续运转，会给曲轴造成的严重危害是（）

    • A、产生剧烈的振动
    • B、产生严重的磨损
    • C、承受过大的交变扭转应力造成疲劳断裂
    • D、承受过大的交变弯曲应力造成疲劳断裂

    正确答案:D

  • 第15题：

    曲轴疲劳裂纹是由过高的扭转应力、扭振附加应力和油孔口严重的（）引起的。


    正确答案:应力集中

  • 第16题：

    单选题
    生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏，其主要原因是曲轴的弯曲（）难于精确计算和难于控制。
    A

    负荷

    B

    附加负荷

    C

    应力

    D

    变形


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第17题：

    单选题
    曲轴扭转疲劳破坏还会因扭转产生（）造成。
    A

    过大扭转应力

    B

    过大振动

    C

    过大扭转应力集中系数

    D

    过大附加扭转应力


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第18题：

    单选题
    曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是（）。
    A

    材料的疲劳强度低

    B

    弯曲变形大

    C

    受到较大的弯曲作用力

    D

    弯曲应力集中系数大于扭转应力集中系数


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    柴油机长时间运转后，曲轴的各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生（），回转时产生过大的（）而疲劳破坏。
    A

    变形／应力

    B

    弯曲变形／臂距差

    C

    臂距差／附加弯曲应力

    D

    弯曲变形／附加弯曲应力


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    柴油机主临界转速（又叫危险临界转速）是指（）。
    A

    使柴油机产生强迫振动时的转速

    B

    曲轴系统产生扭转振动时的转速

    C

    曲轴系统产生扭转共振时的转速

    D

    曲轴系统因扭转共振产生的扭转应力超过最大许用应力时的转速


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    轮机员定期测量曲轴臂距差，是为了防止曲轴产生（）破坏。
    A

    过载

    B

    弯曲疲劳

    C

    扭转疲劳

    D

    弯-扭疲劳


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    曲轴臂距差过大，将导致曲轴产生（）破坏。
    A

    弯曲疲劳

    B

    扭转疲劳

    C

    热疲劳

    D

    腐蚀疲劳


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    曲轴的扭转疲劳裂纹源主要产生在（）的应力集中处。
    A

    表面粗糙

    B

    油孔和过渡圆角

    C

    主轴颈

    D

    曲柄销颈


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    曲轴扭转疲劳裂纹主要是由于零件（）引起的。
    A

    材料疲劳强度低

    B

    受到过大的交变扭转应力作用

    C

    应力集中

    D

    受到过大附加扭转应力


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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