可变配气相位的可能优势有哪些？

题目

可变配气相位的可能优势有哪些？

相似考题

1.大众/奥迪车系上广泛采用的发动机可变配气相位系统是（ ）。A.无凸轮轴式可变配气相位系统B.变换凸轮型线式可变配气相位系统C.电控液压挺柱系统D.改变凸轮轴相角式的可变配气相位系统

2.可变气门配气相位和气门升程电子控制系统为日本丰田研制。

3.本田VTEC技术是一种可变配气相位技术。

4.可变配气相位包括哪些？

参考答案和解析
正确答案:（1）调节实际压缩比；
（2）调节实际膨胀比；
（3）适应不同转速工况；
（4）组织进气气流；
（5）减小低速时气门的升程；
（6）取消节气门，减少节气损失；
（7）简化EGR系统；
（8）排放控制；
（9）调节特性曲线（扭矩）；
（10）提高怠速稳定性，减少怠速耗油量；
（11）提高充气效率；
（12）减速、制动；
（13）断缸技术实现容易，甚至所断的缸可作为压气机；
（14）改变发动机排量并提高冷启动性能，启动时部分断缸。
更多“可变配气相位的可能优势有哪些？”相关问题

  • 第1题：

    什么是配气相位？柴油机配气相位不正确可能对柴油机造成什么后果？


    正确答案:配气相位是指控制柴油机进排气过程的气门开闭的时间，必须正确无误，否则对柴油机的性能影响很大，甚至可造成气门与活塞的撞击、挺杆弯曲和摇臂断裂等事故。

  • 第2题：

    试分析可变配气相位控制系统三个凸轮形状的设计要求？


    正确答案: 凸轮分为主凸轮、中间凸轮和次凸轮。中间凸轮的升程最大，次凸轮的升程最小，主凸轮的形状适合发动机低速时单气门工作的配气相位要求，中间凸轮的形状适合发动机高速时双进气门工作的配气相位要求。

  • 第3题：

    配气机构采用可变配气相位技术的目的是什么？多气门技术有何优缺点？VVT和VTEC各自控制发动机的哪些参数？ 


    正确答案: 使发动机在高速和低速时都能得到最佳的配气定时。
    多气门缺点是发动机零件数量增多，制造成本增加。
    V.VT只改变气门相位，VTEC改变气门升程和气门相位

  • 第4题：

    属于可变配气相位的是（）

    • A、VTEC
    • B、ABS
    • C、VVT-i
    • D、EPS

    正确答案:A,C

  • 第5题：

    什么是配气相位？气门间隙大小对配气相位有什么影响？


    正确答案: 进排气门开始开启和最后关闭的时刻以曲轴转角来表示，称为配气相位；
    气门间隙过小，工作时气门及其传动件受热伸长，会使气门关闭不严、漏气、功率下降、气门工作面烧蚀；气门间隙过大，工作时气门传动件间产生撞击，会加速磨损，气门开启的持续角会相应减小，使发动机进气不足、排气不干净。

  • 第6题：

    配气机构新结构有：（）、凸轮轴顶置、齿形皮带传动、液压挺柱结构、可变配气相位、可调式进气系统。

    • A、多气门
    • B、六气门
    • C、五气门
    • D、四气门

    正确答案:A

  • 第7题：

    装有（）装置的发动机，发生爆震的可能性增大，更需要采用防爆震控制。

    • A、废气再循环
    • B、涡轮增压
    • C、可变配气相位
    • D、可变进气道

    正确答案:B

  • 第8题：

    填空题
    可变配气相位控制系统的功能是：根据发动机转速、（）等变化控制VTEC机构工作，可变驱动同一汽缸两进气门工作的凸轮，以调整进气门的配气相位及（），并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。

    正确答案： 负荷,升程
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    智能可变配气相位控制技术可以使配气相位在各种运行工况下均处于最佳。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    采用可变配气相位的目的是（）。
    A

    提高充气效率

    B

    提高进气时间

    C

    减少污染

    D

    便于排气


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    本田VTEC可变配气机构调整的是（）。
    A

    配气相位

    B

    气门升程

    C

    相位和升程

    D

    凸轮转速


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    什么是配气相位？柴油机配气相位不正确可能对柴油机造成什么后果？

    正确答案： 配气相位是指控制柴油机进排气过程的气门开闭的时间，必须正确无误，否则对柴油机的性能影响很大，甚至可造成气门与活塞的撞击、挺杆弯曲和摇臂断裂等事故。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    可变配气相位控制系统的功能是：根据发动机转速、（）等变化控制VTEC机构工作，可变驱动同一汽缸两进气门工作的凸轮，以调整进气门的配气相位及（），并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。


    正确答案:负荷；升程

  • 第14题：

    采用可变配气相位的目的是（）。

    • A、提高充气效率
    • B、提高进气时间
    • C、减少污染
    • D、便于排气

    正确答案:A

  • 第15题：

    本田VTEC可变配气机构调整的是（）。

    • A、配气相位
    • B、气门升程
    • C、相位和升程
    • D、凸轮转速

    正确答案:C

  • 第16题：

    智能可变配气相位控制技术可以使配气相位在各种运行工况下均处于最佳。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    配气机构的新结构有（）。

    • A、多气门
    • B、旋转气门
    • C、齿形皮带传动
    • D、链轮传动
    • E、可变配气相位
    • F、可调式进气系统

    正确答案:A,B,C,E,F

  • 第18题：

    VVT-i智能可变配气正时系统是根据不同的发动机转速来改变（）的。

    • A、进气门的配气相位
    • B、时排气的重叠角
    • C、排气门的配气相位
    • D、排气门的配气相位

    正确答案:A

  • 第19题：

    请介绍发动机可变配气机构有哪三种方式及可变配气的作用有哪些。


    正确答案:（1）可变配气机构三种方式：
    ①配气相位可变方式——气门正时及重叠角的最优化控制；
    ②气门升程可变方式——可实现气门升起时间-断面的最优化控制；
    ③混合可变方式——配气相位、气门升程与开启角的最优化控制。
    （2）可变配气的作用：
    ①实现发动机各工况下，气缸容积的效率匹配：低速则提高输出转矩，高转速时能提升发动机的输出功率；
    ②降低泵气损失，实现进气门的精确予控制，提升发动机输出转矩；
    ③通过缸内残留废气量的最优化，实现内部EGR，有效减少排放；
    ④调节合理配气，提高发动机的热效率，减少油耗，改善发动机的经济性。

  • 第20题：

    问答题
    配气机构采用可变配气相位技术的目的是什么？多气门技术有何优缺点？VVT和VTEC各自控制发动机的哪些参数？

    正确答案： 使发动机在高速和低速时都能得到最佳的配气定时。
    多气门缺点是发动机零件数量增多，制造成本增加。
    V.VT只改变气门相位，VTEC改变气门升程和气门相位
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    本田VTEC技术是一种可变配气相位技术。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    可变配气相位的可能优势有哪些？

    正确答案： （1）调节实际压缩比；
    （2）调节实际膨胀比；
    （3）适应不同转速工况；
    （4）组织进气气流；
    （5）减小低速时气门的升程；
    （6）取消节气门，减少节气损失；
    （7）简化EGR系统；
    （8）排放控制；
    （9）调节特性曲线（扭矩）；
    （10）提高怠速稳定性，减少怠速耗油量；
    （11）提高充气效率；
    （12）减速、制动；
    （13）断缸技术实现容易，甚至所断的缸可作为压气机；
    （14）改变发动机排量并提高冷启动性能，启动时部分断缸。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    可变配气相位包括哪些？

    正确答案： 可变配气机构包括：可变气门定时，可变气门升程，可变进气延续时间或其复合形式等。
    解析： 暂无解析

相关内容